轟音フォークバレーの公共バスシステムの毎日の平均乗車率は、パンデミックの脅威と課題にもかかわらず、この冬の秋のレベルよりも57％上昇しました。

Roaring Fork Transportation Authorityバスは、秋の間に4,000人の一日平均乗車人員を持っていました。 冬のサービスはNovで蹴られました。 スタッフが木曜日に取締役会に提示したデータによると、22日の平均乗車人員は6,276人に急増した。

RFTAは、スキーシーズンが本格化すると、毎日10,000人の乗客旅行を打つと予想している、Kurt Ravenschlag、RFTAの最高執行責任者は、会議で述べています。

増加する数字は、労働者の多くと経済の全体的な健康への公共交通機関の重要性を強調しています。 乗客数が最も増加している路線は、アスペン市が59％増加し、Highway82/Snowmass Villageサービスが48％増加しています。

ライドグレンウッド、カーボンデールサーキュレーターとホグバックサービスはすべて、冬のサービスが開始されて以来、毎日の平均乗車率が低いです。

“冬のホグバック通勤バスサービスは、おそらく感謝祭の休日とガーフィールド郡の企業に課されているCOVID-19の制限を強化するために、約26％減少している”とRavenschlagが書いたメモは述べている。RFTAは、従来のレベルのサービスを提供するために余分なリソースを消費する必要がある状況にあります。

RFTAは、従来のレベルのサービスを提供するた コロラド州公衆衛生環境省は、パンデミックの間の安全策として、公共交通機関に容量の制限を課しています。 RFTAバスは、乗員間の社会的距離を確保するために、50％の容量にのみ充填することができます。 バックアップバスは、スケジュールされたサービスがすべての乗客を収容できない場合に備えて、最も忙しい時間に主要な場所で待機しています。

システム全体では、RFTAはこの冬に1,025日の片道旅行を行っており、秋には527旅行を行っています。 それは498旅行または94％の増加です。

“全体的に、季節のバス事業者のためのRFTAの冬のシーズンの募集とトレーニングプログラムは、初期の期待を超えている、”Ravenschlagは理事会にメモに書いています。 現在、207台のドライバーが在籍している。 それはその目標の5つの短いです。 空いているシフトは、おそらく残業を支払うことによってカバーされる必要があります。

フルスタッフを維持することは、”確かにサービスを提供するために非常に重要になります,”Ravenschlagは言いました.数字によるRFTAの2021年予算

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