車の話のコミュニティでは、バッテリーが”良い”にもかかわらず、起動しない2005年のメルセデス-ベンツCクラスについて今週の質問があります。”新しい電池、交流発電機または始動機を買うことを行く前に、何が起こっているか把握するためにあなたが続くべきである診断の順序がある。 それはあなたに数百ドルを節約することができます：

この図は少し基本的で古くなっていますが、典型的な12ボルト充電システムの構成要素を概:それは年齢、温度、さらには振動によって弱体化することができるので、バッテリーは脆弱なコンポーネントです。

しかし、それは検査して交換する必要がある唯一のコンポーネントではなく、年が経つにつれて、充電システムのより高価なコンポーネントの1つにな Shelf75は、棚の上に最高のバッテリーを購入するだろう時間がありました。 これらの日、あなたは2 140から2 200を見ています。バッテリーが本当に問題でない限り、あなたはそのお金を使いたくありません。

これらのコンポーネントをテストする方法を説明するだけでなく、テストする順序を説明することで、典型的な問題領域を明らかにし、必要以上の費あなたはいくつかの診断ツールが必要になるだろうが、我々は絶対的な最小値にそれを維持します。

機器

あなたは、いくつかの診断ツールが必要にな

購入を考慮する最初の事は負荷テスターが付いている電池のテスターです。 この種類のテスターは開始周期の負荷に服従する間、残りで充満の状態、また電池の健康だけでなく、テストします。

手の込んだ電子テスターがありますが、この古い学校のアナログテスターにはいくつかの利点があります。

1. あなたは約30ドルで購入することができます
2. それは動作するように電池を必要としません。 この事はあなたのガレージで掛かることを行っている—未使用—幾年もの間。 Aasの新鮮なセットを必要とするものは、あなたがそれが最も動作するように必要なときに失敗するだろう

このようなバッテリーテスターに投資したくない場合は、いつでも車を持って来ることができます—または単にバッテリー—良い自動車部品店に。 ほとんどはあなたの電池が問題であるかどうかすぐに言うことができる電池のテスターを備えています。

考慮すべきもう一つのことは、まともなマルチメータです。 あなたは決して使用しないだろう機能を持つものにお金のトンを費やすことができます。 大規模なデジタル読み出しで$29から4 45の範囲のものを見つけると、あなたは大丈夫です。P>

このクラインツール自動測距マルチメーターは約$50であり、あなたが必要とするすべての機能を備えています。 それは大きい箱のホームセンターで利用できる、従って専門の電子工学の倉庫で1つを見つける必要がない。

一つの注意：マルチメータは、バッテリーの電圧をテストすることができますが、それはバッテリーテスターが意志のようにそれに一人のスタートサイクルを あなたは、バッテリーのポストに対してマルチメータのプローブを保持しながら、二人目の人が車を起動することができますが、それは便利ではありません。すべてのガレージが必要とする他のものは、バッテリー充電器です。

トリクル充電器は、長年にわたって、より小さく、安く、より洗練された得ています。 あなたは、単に接続し、約$29のために考えていない完全にトランジスタ化されたバッテリーの入札を拾うことができます。可能な限り高価にしたい場合は、問題があるかどうかを知らずに部品の交換を開始してください。できるだけ安価にこの問題から抜け出したい場合は、問題の根本を見つけるためにいくつかのコンポーネントをテストする必要があります。

これらのテストは、（a）容易さ、（b）費用、および（c）失敗の可能性の順にレイアウトしました。

1. バッテリーをテストする

新しいものであっても、バッテリーで何が起こっているのかを理解する必要があります。 テスターをバッテリーに取り付けます。 針が全く動いていない場合は、死んだバッテリーを持っています。 より重要である何が負荷の下で状態である。

“ロードテスト”ボタンを押すと、スタートサイクルをシミュレートしています。 電池は0の華氏温度で15秒のための8.5ボルトを保てなければなりません。、そして電池が問題の少なくとも部分であることを知っています。そうであれば、他の場所で調査を開始する必要があります。

2. ケーブルをテストする

バッテリーケーブルは、すべての時間が悪くなります。 接続は腐食で痂皮になるだけでなく、その腐食はケーブルの内部に忍び込み、それらをすべて役に立たないようにすることができます。お使いのバッテリーケーブルが問題である場合、電圧降下試験はあなたを伝えることができます。

マルチメータの電圧設定を使用して、最初にプローブをバッテリ端子にタッチしてバッテリの電圧を決定します。 十分に満たされた電池に行くこと準備ができた約12ボルトがあるべきである。

ケーブルと端子の電圧降下テストを実行するには、一方のプローブをバッテリポストにタッチし、もう一方のプローブを端子にタッチします。 それはゼロまたはその近くで読む必要があります。 それがより低い値を読み取っている場合（数字は負の小数として表されます：-0.07など）、ケーブルの電圧が失われています。より詳細な説明については、

ビデオを見てください。

3。 ベルトを確認してください

バッテリーが放電され、ケーブル接続が良好である場合は、完全にバッテリーを充電し、充電システムの状態を見て起動した

ケーブルの隣にある充電システム全体で2番目に安い部品はベルトですので、最初にそれを見てみましょう。 最後の30年の間、車は張力を維持するアイドラープーリーと蛇行ベルトを使用しています。 ベルトがきしむか、または滑りの印を示せば、ベルトが変わらなければオルタネーターがべきである方法を働かせるようにしないかもしれないし、割れているように見れば、それはとにかくそれを取り替える時間である。 それは通常3 35の交換ですが、同時にアイドラープーリーを交換したいと思っています。

それは通常3 35の交換ですが、同時にアイドラープーリーを交換したいと思っています。

なくとも便利な瞬間に悪くなるベアリングがあり、同じベルトがオルタネーターだけでなく、ウォーターポンプを回転させるので、車はせいぜい死んでいるか、最悪の場合は吹き飛ばされたヘッドガスケットで死んでしまうでしょう。 彼らは交換が簡単で、ベルトよりもはるかに多くの費用はかかりません。

4. オルタネーターをテストする

通常、オルタネーターが良くない場合は、ダッシュに”充電”ライトを投げるか、14.3ボルトで走っていないことを示します。 しかし、その馬鹿の光やゲージは、それが必要な方法で動作していない可能性があります。

あなたの信頼できるマルチメータを使用して、オルタネータが出しているどのくらいの電圧を正確にテストすることができます。 電池の肯定的で、否定的なターミナルに2つの調査を単に付け、調査の鉛がエンジン湾のあらゆる可動部分の邪魔にならないことを確かめ、エンジンを発

マルチメータは、14.2と14.7ボルトの間のどこかに表示されるはずです。 それがより少しを示していれば、電池はべきである、ライト、ワイパー、後部霜取り装置およびラジオのような付属品を動かしているとき特に明白である それは14以上を示している場合。7ボルトは、交流発電機電池を過充電して、結局それから生命を調理します。

5. 寄生ドレインのテスト

簡単さ、費用、問題の可能性の階層を使用してこのテストを配置するのは難しいです。 あなたが上の光を残してきた場合、それは簡単で修正して自由でなければなりません。 マウスがそれを噛んだので、あなたが隠されたワイヤーで短いを持っている場合、それは診断し、修正するのが難しく、高価になる可能性があります。しかし、一般的には、明らかではない寄生ドレインは、私たちのリストの他の問題のいくつかほど一般的ではありません。 ただし、バッテリーが一晩放電している場合—バッテリーを充電したために決定し、ステップ1で説明したように次の朝に電圧をテストした場合、実際には

このテストを実行するには、バッテリーから負のバッテリーケーブルを取り外します。 マルチメータを最高のアンプスケールに設定して（マルチメータの指示を読んで）、マルチメータのプローブのいずれかをケーブル端子にタッチし、いずれかをバッ

マルチメータの読み出しは50ma（ミリアンペア）よりも高くすべきではありません。 それが50maを超えるならば、あなたはバッテリーから電力を引いている何かを持っています。その描画の原因を特定するには、このビデオの指示に従う必要があります。

その描画の原因を特定するには、このビデオの指示に従う必要があ このプロセスでは、電圧の消費が50ma未満になるまで、車内のすべてのヒューズを1つずつ取り外して交換します。

5. スターターを確認してください

ケーブル、ベルト、バッテリー、オルタネータがokであれば、その後、だけにして、スターターを見て開始します。 それをテストするには、おそらくとにかくそれを置き換えることになるだろうということを意味し、それを取り出す必要があるので、かなり野心的で しかし、この時点で、あなたはあなたの充電システムの状態に関する多くの情報をあなたの技術者に提供することができるでしょう。

私たちは、この情報が助け、あなたにいくつかの不便とプロセスで数ドルを保存願っています。