ベトナム戦争で最高の戦闘機
1955年から1975年にかけて激怒したベトナム戦争は、その中で動作する航空機の膨大な多様性と数のために、主にヘリコプターと爆撃機の戦争として見られているにもかかわらず、ベトナム戦争の最高の戦闘機を理解するためにインターセプター戦闘機、マルチロール戦闘機、戦闘爆撃機に焦点を当てることも同様に重要です。
当初、米国は主に戦争におけるコンサルタントの役割を果たし、物流および捜索救助任務に限定されていましたが、2月に1964年に米国は 駆逐艦マドックスはトンキン湾で哨戒中に北ベトナムの砲艦に攻撃された。
すぐに、他の船も同じ湾で攻撃され、リンドン-B-ジョンソン大統領を激怒させ、米国議会にトンキン湾決議を可決させ、アメリカ人は正式な戦争宣言を出さずに戦争に出ることを許可した。
ベトナムは新しい航空機と新しい戦術の両方の試験場となりました。 最初から戦争の終わりまで、戦場はいくつかの状況の変化を目撃し続け、その優先航空機が戦術的優位性を達成しようとしたため、米国は戦術を変
1965年に米国の”ローリング-サンダー作戦”が開始されたとき、アメリカの目標は、直接の土地戦争を避けながら共産主義勢力の広がりを止め、アメリカ人の命を救うことでした。 その代わりに、作戦は歴史の中で最も長い戦略爆撃作戦となり、米国を戦争に深く引き込んだ。
この段階では、f-100スーパーセイバー、最初の米国の超音速戦闘機は、周波数の増加に伴って北ベトナムへの地上攻撃任務を任務としました。 しかし、アメリカ空軍は主に戦略爆撃に焦点を当てていたため、スーパーセイバーは爆弾を最大限に搭載しながら護衛の航空飛行なしで飛んだことが多い。
それは彼らに敵のMiG航空機と地対空ミサイルの両方のための簡単なピッキングをしました。 F–100は軽快な航空機ではありませんでしたが、それは確かに汎用性の高いものであり、ベトナム戦争中に他のどの航空機よりも多くの任務を飛行しました-それが言及する価値がある理由です。
F-100の損失は、戦争でその場所を獲得し、過去からの遺物で、その結果、高かった：ダグラスA-1Dスカイレイダー、水平飛行で321mph それはまた、時間のための爆弾の印象的な重量を運ぶことができます。 スカイレイダースは、ジェットが提供できない遅く正確で緊密な航空支援を行い、北ベトナムのMiG-17とMiG-21を追い越そうとするのではなく、地面を抱きしめるように低くとどまり、それらを外に向けようとした。
ジェット機ははるかに広いターン比を持っているので、スカイレイダースは、多くの場合、それらをかわす、背中にいくつかのショットを着陸しました。 スカイレイダーがMiG-17を破壊するイベントは少なくとも二つ登録されています。 スカイレイダーは、最高の戦闘爆撃機の一つとして、独自のリーグでの場所を獲得しました。
ベトナム戦争の最高のインターセプター戦闘機はどれですか？ 最初に、名誉ある言及をしましょう：Vought F-8Crusader、その4つのColt Mkのおかげで「最後のガンファイター」の愛称で呼ばれた空母ベースの戦闘機。 大砲12門 その可変的な発生の翼およびよい操縦性はドッグファイトの専有物を握ることができることを保障した。
それは当時アメリカ海軍が持っていた他のすべての純粋な迎撃機よりも優れており、北ベトナムが飛行していたロシア製のMiG-21とほぼ同じくらい良好であったが、より高い高度でMiG-21よりも嵩高く、旋回半径が長かったため、かなりではなかった。
戦争の最高の純粋なインターセプターはMiG-21でした。 1966年だけで、アメリカは戦闘で47機のファントムを失ったが、北ベトナムは12機のファントムしか失っていない。 当時、MiG-21はアメリカ人が空に持っていたものよりもnimblerと致命的でした。
それは音速の二倍に加速することができます–驚異的な1,386mph–そして劇場への導入以来、それはアメリカの航空機を支配し、米国のパイロットが長
マルチロール戦闘機に移動し、最高の航空機のための表彰台は、マクドネル-ダグラスF4ファントムII、ベトナム戦争中に最も
ファントムは、二つの巨大なJ79エンジンを搭載したかさばる超音速航空機であり、それはもともと高速、高高度のソ連の爆撃機を傍受するために
初期のバージョンは空中戦に設計されていないため銃を持っていませんでしたが、ベトナムではMiG-21Fishbedsと頻繁に衝突し、半分の重さとより高い角速度を達成することができました。
これと、ファントムが戦争の初期に使用したミサイルは、戦闘機ではなく爆撃機を撃墜するように設計されていたため、あまり操縦性がなかったという事実は、多くのパイロットが対戦車砲を空中戦できるようにするために飛行機に銃ポッドを追加するように導いた。
ファントムのエンジンはまた、彼らがアフターバーナーにプッシュされたたびに黒煙の道を緩めるので、MiG-21パイロットは、任意の距離で空にかさばる機体をスポッティングするのに問題はありませんでした。この航空機は、空母USSに乗って、戦闘飛行隊Vf-96ファイティングファルコンズ、キャリアエア翼9に割り当てられましたConstellation.It 北ベトナムのSA-2地対空ミサイルに襲われ、乗組員はトンキン湾を脱出しなければならなかった。この航空機は、空母USSコンステレーションに乗って、戦闘飛行隊VF-96ファイティングファルコンズ、キャリアエア翼9に割り当てられました。これは北ベトナムのSA-2地対空ミサイルに襲われ、乗組員はトンキン湾を脱出しなければならなかった。
ファントムは、しかし、二つの8空対空ミサイルと爆弾の広い配列を含め、その巨大なペイロードで、これらの欠陥を補 対照的に、MiG-21は2つのミサイルしか搭載していなかった。 ファントムが搭載したすべてのミサイルタイプの中で、赤外線誘導AIM-9サイドワインダーはより短い範囲で有効な唯一のものであり、MiG-21は通常ミサイルロックを振るか、ポイントブランク範囲でサイドワインダーを回すことができるので、大砲の必要性は非常に明白であり、パイロットは毎日要求していた。
ベトナム戦争中のファントムII開発の頂点は、大幅に改善されたレーダー、より良いエンジン、および内部のM61 20mmバルカン回転砲を備えたF-4Eに付属しており、毎分6,000発の対空高爆発性弾薬を撃つことができた。
これは、その前任者のすべてよりも低い速度で優れたターンレートを持っていたし、ロードされている間であっても、MiG-21のものとほぼ同じくらい良かった。 これは本当に歓迎された変種であり、手を下ろして、それは戦争の最高の万能戦闘機でした。
戦争の後期段階では、ファントム航空便は飛行形成間隔をより有効に利用し、アメリカのパイロットは現在、彼らの側に番号を持っていたので、ほとんど飛行がエスケープされませんでした。 彼らはまた、これらの膨大な数を使用してMiG-21をより効果的に狩り、以前と同じくらい多くのリスクを冒すことなく殺害率をさらに高くしました。
1974年には、ベトナム戦争の最後のストレッチは、経験豊富なMiGパイロットが不足していたので、キル比の差はアメリカ人のために有利にさらに増 これにより、MiG-21の性能はキルボードでははるかに悪化したように見えましたが、実際には犬がファントムと一対一で戦うときは非常に密接な試合でした。
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ベトナム戦争後、MiG-21とF-4ファントムIIの両方が世界の他のいくつかの空軍に輸出され続けた。 彼らは1973年のヨム-キプール戦争の間に再び会い、シリアとエジプトが率いるアラブ諸国の連合をイスラエルに対抗させた。
今日では、いくつかの発展途上国はまだ彼らの空軍で運用MiG-21とF-4ファントムIIを持っているので、誰もこれら二つの古い敵が本当に引退する
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