ベネチアン諸島プロジェクトは、今日存在するものよりもはるかに大きいことが提案されました。 別の土手道が建設され、”カンパニリのドライブ”と呼ばれていました。”土手道は、ディリド島とハイビスカス島（ベネチア諸島の南）を接続するだろう。 その後、道はビスケーン湾の中心部を北に進み、その道に沿って五つの新しい島が作られた。 道路は北東にわずかに向きを変え、インディアン-クリーク-ビレッジで終わる。 さらに4つの島が2つの東西の道路に沿って建設され、土手道と接続することになっていた。 これらの道路の1つは現在のジュリア・タトル・コーズウェイのルートに沿っており、もう1つは現在の79丁目コーズウェイのルートに沿っていた。

オリジナルの橋（コリンズ橋と呼ばれる）は、農家で開発者のジョン-S-コリンズによって自動車部品とレーシングパイオニアのカール-G-フィッシャーの資金援助を受けて建設された。 完成当時は世界最長の木造橋であった。 1913年6月12日に2.5マイルの木製有料橋が開通し、新しく設立されたマイアミビーチへの重要なリンクを提供し、以前はフェリーでしかアクセスできなかった。

これらの島はいずれも建設されていないが、ディ-リド島とジュリア-タトル-コーズウェイの間のビスケーン湾の中央には、そのうちの一つの基礎ピリングがまだ見られる。 島はIsola di Lolandoと呼ばれることになっていました。 島の建設は、1926年のマイアミ・ハリケーンの余波と1920年代のフロリダ・ランド・ブームの終わりの組み合わせによるものであった。 ショーランド会社は1927年に”水路のさらなる切断”の反対のために破産した。

オリジナルの木製の土手道は、1925年に一連のアーチのドローブリッジに置き換えられ、ベネチアの土手道と改名されました。 今日では、土手道は、ジョギング、自転車に乗って、犬を歩いて散歩する人々のための人気のストレッチです。 この島は、マイアミビーチのサウスビーチとマイアミの新しいAdrienne Arsht Center for The Performing Artsの間（そして数分以内）に位置する郊外の雰囲気を住民に提供しています。