マフラーは、サイレンサーとも呼ばれ、内燃機関からの排気ガスがエンジンの空気中の騒音を減衰（低減）するために 消音器として効率的であるためには、マフラーは排気ガスの速度を低下させ、音波を吸収するか、同じソースから来る反射波との干渉によってそれらを消

マフラーに使用される典型的な吸音材は、微細な繊維の厚い層です。

マフラーに使用される典型的な吸音材は、微細な繊維の厚い層です; 従って繊維は音波によって振動するために引き起こされ熱に健全なエネルギーを変える。 干渉によって音波を減衰させるマフラーは、反応性マフラーとして知られています。 これらのデバイスは、一般的に、異なる経路をたどる二つの成分に波を分離し、その後、このようにお互いを相殺し、音を低減し、位相のうち（ステップのうち）、再び一緒に来ます。

図に示す典型的な反応設計では、矢印は、マフラー内のチューブとチャンバのセットを通る排気ガスの流れを示しています。 一つの重要なチャンバは、ヘルムホルツ共振器として知られています。 この部屋は注意深く指定頻度の音波を反映し、取り消すために調整される次元である。 さらに、チューブは、他の周波数の音波の反射および干渉を可能にする小さな穴で穿孔することができる。 結果は望ましい頻度の範囲を渡る音の減少である。

ストレートタイプのマフラーは、しばしば吸音材で詰められた環状チャンバーと接続する小さな穴を持つ単一のチューブを持っています。