MSPは、スカイが”本当の島”であるかどうかを疑問視しています本土だ しかし、”本当の”島は何ですか？ 別の言い方をすれば、島はいつ島ではないのですか？

ジョン-メイソンは、スカイが橋のために”実際の島が行うフェリーや輸送の問題はない”と提案したとき、農村経済委員会からの息の可聴摂取を誘発した。

委員会の招集者であるエドワード-マウンテンは、”スカイが島であることに同意できると確信している”と強調し、スカイMSPのケイト-フォーブスは、メイソン氏が正しければ、”スカイボートの歌を書き直さなければならない”と指摘した。しかし、これはスコットランドの島であるかどうかの最初の行ではありません。

しかし、これはスコットランドの島ではないかどうかの最初の行ではありません。 2011年、アーガイルとビュート評議会は、道路橋のために、Seilがもはや島の資金に値するものではないと宣言されたため、予算が縮小するのを見た。だから、これの背後にある事実は何ですか？

まず、これはスコットランド固有の問題ではありません。 南シナ海は、現在、サンゴ環礁や岩の上に建設された様々な人工島の状態をめぐる、より深刻な緊張の温床となっています。

2003年のある時点で、EUは英国が島ではないと主張し、提案された新しい定義では、”堅い構造によって本土に付随するもの”を除外した。

さらに大きな規模でこのウサギの穴の内容を考慮すると、オーストラリアは7万平方キロメートルで、島ではなく大陸と考えられていますが、2万平方キロメートルでは小さいがまだ大規模なグリーンランドは島であり、大陸ではありません。

Above water

スコットランド政府の島法案は、メイソン氏の顎を撫でさせ、島を”（橋のような人工構造を無視して）海に囲まれ、満潮時に水の上にある自然に形成された土地の領域”と説明している。

それはかなり合理的なようだが、それは明らかにSeilの島の状態を再分類したとき、政府自体が2011年に行った動きに反するように見えます。

Seilは1792年以来、Clachan Bridgeによってスコットランド本土と結ばれています。 橋の長さはわずか約22メートルですが、両端の海につながる水路にまたがっており、”大西洋に架かる橋”というニックネームにつながっています。

しかし、2011年に政府は特別な島のニーズ手当を受け取っている地域を見直し、Seilはもはや基準を満たしていないと結論づけました-最終的には地方自治体、アーガイル、ビュート評議会、約400,000ポンドの資金を要しました。P>

政府関係者は、スコットランドの93の”有人島”をリストした2011年の国勢調査を引用して、島法案にスカイを含めることを正当化しました。

これらは、ルイスやハリス、シェトランド、オークニー諸島のような比較的人口の多い地域から、それぞれが単一の居住者を持つ五つの小さな島までの範囲である。

国勢調査では、島は”スコットランド本土とは別の水に囲まれた土地の塊”であると定義しており、それを追加しています: 「島は、橋、土手道、フォードなどの接続によって他の島や本土にリンクされている場合でも、依然として個々の島として分類されています。”

これは確かにスカイを説明します-しかし、それはまたSeilを説明します。

実際には、国勢調査報告書は、実際には93人の有人島のリストに両方が含まれています。これまでのところ、とても不可解です。

これ難問は、seilの場合に係争特定の資金調達メカニズムにあります。

特別な島のニーズ手当は、ニーズと”島のコミュニティに固有の特性”を持つ協議会に現金を漏斗するように設計されています。 その予算の約85％は、オークニー諸島、シェトランド諸島、ウェスタン諸島の三つの”島協議会”に行きます。

重要なことに、この基金は橋で本土にリンクされている島には適用されません-“道路橋のリンクを持つ島は、道路でそこに着く方が明らかに簡単であるため、適格ではありません”。

政府は、Seilの場合、”多くの場合、そのような島で公共サービスを提供するコストは、すでに一般的な流通方式の下で収容されている本土の農村地域と似ている”という理由でこれを正当化した。

これは、アーガイルやビュート、ハイランド、ノースエアシャーのような地域に多数の島を持つ評議会が、スコットランドの平均を上回る人口の頭あたりのブロック資金助成金を受け取っているという事実を指しています。

だから、スカイとセイルの両方が島ですが、彼らの橋のおかげで、どちらも特定の島の資金を得ることはありません。

島はいつ島ではないのですか？ 答えは、お金が関与しているときに、あるように見えます。