EGRバルブは何をしていますか？

排気ガス再循環バルブ（EGR）は、亜酸化窒素（NOx）と二酸化硫黄（SOx）化合物の形成と戦うのを助けるために、現代のガソリンとディーゼルエンジンに取り付け つまり、厳格な規制が行われている国で重要な排気ガスを規制するのに役立ちます。

EGRバルブは、規制された量の排気をインテークマニホールドに再循環させることによって、これらのガスの生産を低減します。

不活性ガスを空気燃料の電荷に混合することにより、結果は燃焼室の温度が低くなります。 燃焼温度が低下するので、これらのガスの形成は劇的に減少する。

これは、議論されているエンジン構成に関係なく、EGRの役割です。

このシステムは、ダイヤフラムによって調節される電磁弁を開閉することによって動作する。 電磁弁は、それらが受け取るマニホールド圧力の量に基づいて開閉します。

EGRバルブの種類

異なるエンジンに使用されるEGRシステムの異なるタイプがあります。 しかし、EGRバルブには二つのタイプがあります：

• 真空操作EGRバルブ
• 電子制御EGRバルブ

悪いEGRバルブの兆候

ご想像のように、悪いEGRバルブ

触媒コンバータのようなコンポーネントは言うまでもありませんが、より高い排気ガス温度のために懸命に働かなければならず、あなたは焼けた排

EGRバルブは、開いた状態と閉じた状態の両方で問題を引き起こす可能性があります。

エンジンのパフォーマンス

最初に気づくのはエンジンのパフォーマンスの問題です。 スタックした”開いた”または”閉じた”EGRバルブは、空燃比に悪影響を及ぼします。 その結果、これはエンジンの力を減らし、加速率を下げ、そして燃料節約を減らす。

閉じたEGRバルブまたは制限されたEGRバルブは、NOxガスの排出量を増加させます。 これはエンジンのノックかpingおよび余分な汚染およびスモッグで起因する。

ラフアイドリング

開いたEGRバルブは、真空漏れを作成することができます。 その結果、燃焼が不完全になり、加速時にさらに荒いアイドリングと躊躇を引き起こす。 このつまずきは非常に顕著です。 車両は失速することさえありました。 EGRバルブが開いていると、すべての排気ガスが燃焼室に再ルーティングされ、正しい空気/燃料比に必要な酸素が少なくなることを意味します。

EGRバルブが開いていると、すべての排気ガスが燃焼室に再ルーティングされ、正しい空気/燃料比に必要な酸素が少なくなることを意味します。 低回転ですべての燃料が燃焼するわけではないので、燃料のにおいがすることさえあります。

チェックエンジンライト（CEL）がオンになっている

チェックエンジンライトをオンにすることで、オンボードコンピュータがEGRの問題を拾う可

EGRが開いているか閉じているときにオンになる可能性があります。 EGRバルブは通常、故障する前に劣化し、故障するまでCELがオンにならない可能性があることに注意することが重要です。

上にあるCELは、多くのことを意味する可能性があります。 OBD-IIの走査器を所有したら、エラーコードがあるように確認するのにそれを使用することを考慮して下さい。 例えば、OBD-IIの欠陥コードP0401は排気EGRの流れが不十分であることを示します。

EGRの交換コスト

EGRの交換コストは、車両のメーカーとモデル、およびエンジンタイプによって異なります。 また、部品と労働のコストを考慮する必要があります。 また、あなたが住んでいる場所に基づいて税金や手数料が追加される場合があります。EGRバルブの交換コストは$300-$500です。

人件費は$80-$110と推定されています。 部品は2 250-3 350です。

EGRバルブは50,000マイルごとに清掃する必要があります。

結論

EGRバルブの交換は、あなたが期待すべきあまり一般的ではない修理の一つです。

しかし、唯一の住宅地やクイックトリップのために駆動する車両は、炭素蓄積になりやすいです。 EGRはエンジンがアイドリングするか、または短い旅行をするとき普通最も活動的である。

高速道路を運転し、負荷でエンジンをより高い回転数の範囲にすると、堆積物が熱くなり、壊れ、エンジンを介して実行される可能性があります。