鋳造青銅マズルローダー

単一のピースの大きく不規則な形状のオブジェクトを構築するための鋳造青銅の利点は、彫刻と鐘の創設からよく理解されていましたが、材料の可塑性が兵器に適用される前に多くの問題を克服しなければなりませんでした。 最も重要なのは、あまりにも脆くなることなく、衝撃と発射の内部圧力に耐えるのに十分な強度の合金を開発する必要があったことです。 これは、単に銅と錫の最適な比率を見つけることの問題ではなく、大砲の創設に使用される青銅合金は、内部空洞と”スポンジ”になりやすく、金属の固有の欠陥を克服するために鋳造慣行を開発しなければならなかった。 本質的な技術的な問題は、15世紀の最初の数十年によって解決され、1420年代と30年代までに、ヨーロッパの大砲の創設者は、サイズが錬鉄製の砲撃の中で最大のものに匹敵する青銅の作品を鋳造していました。

ファウンドリの練習の開発は、武器の設計の改善を伴っていました。 最も注目すべきは、バレルと一体となったトラニオンと呼ばれる円筒形の取り付けラグを鋳造する練習でした。 重心のちょうど前方に設定されたトラニオンは、バレルをキャリッジに取り付けるための主なポイントと、銃の垂直角度を調整するためのピボットを提供した。 これにより、バレルは、逆子の下にくさび、またはquoinをスライドさせることによって高度を調整することができました。 最初は、トラニオンは、重心でバレルの上にキャストラグを持ち上げることによって補完されました; 16世紀までに、ほとんどのヨーロッパの創設者は、跳躍イルカの形でこれらのラグを鋳造していた、と同様の形状の固定具は、多くの場合、銃の尾部に鋳造されました。

15世紀の終わりに向かって、フランスの創設者は、土地利用のための効率的な銃キャリッジとこれらの機能を組み合わせました。 フランスの馬車の設計は、重い木製のサイドピースのペアの間にそのトラニオンからバレルを懸架関与し、車軸と二つの大きな車輪は、その後、トラニオンの前方に搭載され、サイドピースの後部は、トレイルとして機能するために地面に降りました。 トレイルは、発射中に地面に残され、部分的に摺動摩擦によって、部分的に地面に掘ることによって、銃の反動を吸収しました。 最も重要なのは、銃は、馬のチームのためのピボットフロントアクスルとアタッチメントのポイントとして機能した二輪マウント、リンバーにトレイルを持 この改良された馬車は、その割合で重いが、ナポレオン時代の砲手にはよく知られていただろう。 16世紀半ば以前、イギリスの鍛冶屋はトラニオンを装備した船の兵器を搭載するための非常にコンパクトな四輪トラックキャリッジを開発し、ホレイショ-ネルソンの時代の海軍砲手にはよく知られていた大砲を生み出した。

1500年代初頭までに、ヨーロッパ全土の大砲の創設者は、鋳造青銅の良い兵器を製造することを学んでいました。 大砲は粘土の型に鋳造され、ピットに垂直に吊り下げられた。 通常、彼らは逆子ダウンキャストされました; これにより、溶融金属が圧力の下で逆子に置かれ、最も重要な点であるチャンバの周りの密度が高く、より強い合金が得られました。 その後の鋳造実務の変化は漸進的であり、徐々に有効になった。 創設者が青銅の支配を確立すると、大砲はより短く軽くなった。 1750年頃、ボーリングマシンと切削工具の進歩により、高度な鋳造所が樽を固体ブランクとして鋳造し、それらをボアアウトすることが可能になりました。 それまでは大砲は中空に鋳造されていました—つまり、穴は金型に吊り下げられたコアの周りに鋳造されました。 穴が正確に集中されたことを保障することは鋳造プロセスの特に重大な部分であり、chapletsと呼ばれる小さい錬鉄の据え付け品が中心を正確に握るのに使 これらは青銅に鋳造され、銃の一部のままでした。 ボーリングは、凝固中に金型の中心に向かって引き寄せられる溶融金属中の不純物がボーリングによって除去されたため、より正確な武器を生産し、青銅の品質を向上させた。 しかし、これらの変更は運用上重要でしたが、同じ基本技術に対するわずかな改善のみを表していました。 1500の一流の青銅製大砲は、同じ重量のボールを撃つように設計された1850の大砲とは、本質的な技術と弾道性能においてほとんど異なっていなかった。 現代の銃は短くて軽く、より効率的なキャリッジに搭載されていたでしょうが、それは遠くなく、より正確にそのボールを発射していたでしょう。