研究概要

米海軍は現在、11空母の艦隊を維持しています。 これらの船は、海軍が人道ミッションに相手に対して負担するために空軍力をもたらすことから、タスクの多種多様に着手することができます。 海軍が運用する最も複雑な武器システムの一つであるこれらの船は、継続的かつ定期的なメンテナンスを必要とします。 彼らの乗組員は、準備レベルを達成し、維持するために多くの訓練を必要とします。 訓練、準備、配備、および保守サイクルの長さ（あるデポ保守期間の終了から次のデポ保守期間の終了までの期間として定義される）、必要な保守の種類（

与えられたサイクルでは、船は配備され、保守されているか、配備されていないが、劇場指揮官の要求に応じて追加の前方存在を提供することができる（すな、”サージ”することができる）。 空母のサージの準備は、キャリアと乗組員の訓練のレベルに依存します。 展開のための訓練が完了すると、キャリアは30日以内に急増する可能性があります。 保守期間の直後に基本的な訓練を受けている空母は、準備レベルが低く、通常は90日で急増する可能性があります。 サイクルの長さは、過去二十年で数回変更されています。 現在、海軍は32ヶ月のサイクルを使用しています。 サイクルごとに一つの展開を考えると、これはキャリアが実際に展開される時間を短縮しましたが、それが急増することができる時間の量を増加 海軍は、異なるサイクルが船が展開または展開することができる時間の量にどのように影響するかを評価するようランドに依頼した。

サイクルと運用可用性

保守、展開、展開間の時間（人員の生活の質の目標と一致）のための月数が固定されている場合、海軍計画者は船のスケジュー 彼らは目標のバランスをとる必要があります:

• キャリアを展開し、前方の存在を生成
• キャリアを予備に保持し、新たなニーズを満たすためにサージ準備を維持
• 船の資材状態を維持します。

これは、ある目標を達成する能力を向上させると、他の目標を達成する能力に悪影響を与える可能性があるゼロサムのトレードオフです（図1参照）。

注:MSS=海上保安サージ;MCO-S=主要な戦闘作戦-サージ;MCO-R=主要な戦闘作戦-準備ができている;Pia=計画された増分可用性;dpia=計画された増分可用性のドッキング。

現在の32ヶ月のワンデプロイサイクルでは、たとえば、展開期間とメンテナンス期間の両方が通常半年続く場合、キャリアは19パーセントの時間を展開し、30日以内に46パーセント、30-90日以内に11パーセントの時間を急増させることができ、デポメンテナンスでは24パーセントの時間を展開します。 短い、18ヶ月のサイクルでは、キャリアが時間の31パーセントを展開し、30日以内に15パーセントの時間と30-90日以内に18パーセントの時間、およびデポメンテナンスで36パーセントの時間を急増させることができることがわかります。

42ヶ月のサイクルが長く、6ヶ月の展開を特徴とすると、キャリアが29パーセントの時間を展開し、30日以内に44パーセントの時間と30-90日以内に9パーセントの時間を展開し、メンテナンス時に18パーセントの時間を展開することができる。 より長いサイクルは、少なくとも6つのキャリアを30日以内に展開または展開できるようにし、追加のキャリアを90日以内に展開できるようにする”6+1フリート”の目標を達成するのに役立ちます。 しかし、必要なデポのメンテナンスが6ヶ月ごとに三年半で完了できるかどうかは明らかではありません。

サイクルと造船所の作業負荷

ランドの研究者はまた、様々な長さのメンテナンスサイクルの技術的実現可能性を評価しました。 現在の32ヶ月のサイクルの前に、ニミッツ級のキャリアは24-27ヶ月のサイクルで動作しました。 これは、デポ作業を達成するためのより頻繁な機会を提供することによって、より短いサイクルが技術的に実現可能であることを示唆している。

より短いサイクルは、造船所での水平積み作業にも役立ち、より頻繁なデポ訪問により、作業パッケージが小さくなる可能性があります。 現在、キャリアのためのデポレベルのメンテナンスを行う二つの公共造船所は、効率的に月あたり約30,000人日を実行することができます。 私たちは、より短い18ヶ月のサイクルで必要なデポのメンテナンス期間は、月あたり15,000から25,000人の日を必要とすると仮定し、したがって、おそらく彼らが今予定されている半年未満で達成することができると仮定します。

長いサイクルは、前述のように、実現可能性のいくつかの質問を提起することができます。 デポの可用性とサイクルごとの二つの展開を行う間の時間の延長は、メンテナンスの要求を増加させ、造船所を水平ロードすることがより困難にな 特定の保守作業は、空母が約50年の運用寿命に達することを確実にするために、指定された時間に実行されなければならない。 これらのタスクの一部はおそらく移動する可能性がありますが、工学研究（サイクルが32ヶ月に延長されたときに実施されたものなど）が必要になり さらに、これらの作業の一部を移動すると、最大375,000人日のデポ作業パッケージ、または公共の造船所が6ヶ月で達成できる倍以上の作業パッケージが発生する可能性があります。p>

大きなワークパッケージを使用するサイクルが長いと、ワークロードの変動が大きくなり、デポの労働力を効率的に管理することが困難になり、コストが高くなる可能性があります。 想定される6ヶ月のデポ保守期間を超えて作業を伸ばすことは、造船所の作業負荷を経時的に平準化し、必要な保守を達成するために利用可能な時間を増加させるのに役立つ可能性がある。 しかし、それはまた、船が展開または展開可能である時間を短縮し、船のメンテナンス後の乗組員の訓練と認証のためのより多くの時間を必要とする。

調査結果と推奨事項

バランスについて、私たちの分析は、一回の配備サイクルを短縮することは、キャリア艦隊の前方存在を増加させるが、6+1艦隊の目標を達成する能力を低下させることを示唆している。 より短い周期はまた造船所で水平な作業負荷を助けることができる。 2つの展開サイクルが長くなると、前方へのプレゼンスが向上し、ワークロード管理の課題が解決された場合にのみ、より長い期間にわたってより高いレベルの準備が維持されます。 前述のように、海軍は、2回の配備サイクルでの保守要求の増加の影響を調べるために工学的研究を行う必要があります。 表1は、現在の32ヶ月のサイクルにわたって上記の各概念サイクルの長所と短所をまとめたものです。

海軍は最近、必要なときに、より良いキャリアを提供するために、人員のテンポポリシーを調整しました。 空母の存在に対する要求を満たすための現在の計画には、展開の長さの延長、ターンアラウンドタイムの短縮、および場合によってはサイクルごとの 私たちの分析は、以前の人員のテンポポリシーをそのまま維持しながら、キャリアの前方存在を増加させるためのオプションを提供しています。

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