危険な海上横断を行ったり、車の秘密の乗客としてヨーロッパに到達しようとしたりする移民の報告は、特に海の救助が毎週ニュースを作るように、もはやhardlyheadlinesである。 しかし、彼らの国を残して必死somepeopleはさらに物理的に可能性の境界をプッシュし、飛行機で密航者として国やevencontinentsを越えて旅行しようとします。

これらの機会は非常にまれですが、特に世界中の空港のセキュリティ対策が強化されていますが、航空機に隠れている人々の記録された数十人があり、通常はジェット旅客機の着陸装置が後退する大型旅客機の車輪がよく含まれています。これらの非常に危険で典型的には致命的な旅は、四分の一程度の生存率を持っており、それでもこのように旅行しようとする人に有利な一連の偶然に依存している。

密航者として旅行するのはなぜ危険ですか？

細心の注意を払って任意の飛行に管理する必要があり、任意の種類の空の旅に関連付けられている三つの主要な危険があります–でもforticketed乗客。

まず、平面がthetroposphereの上のレベルに登ると、温度が寒くなり、寒くなります—aircabinは地面に見られるものに対応する温度にエアコンされている理由です。 ほとんどの中長距離便は、今日では32,000から35,000フィートの巡航高度に達します–それは海抜約10キロメートル（または6マイル）です。

この高度での対応する温度は、-40度から-60度までの範囲（-40華氏から-70華氏）。比較のために: 南極の冬の平均気温は、通常、摂氏-34.5度（-30華氏）の周りです。 飛行機に乗って密航者として旅行する移民は、これを念頭に置いて航空機に近づくことはほとんどありません。これらの冷ややかな温度は厳しい低体温症および凍傷につながる—そのようなextentthatへの後者は実際に航空機の密航者の乗客であることを存続させるべきである、mightlikelyこれらの冷ややかな温度のためにあなたの器官への深刻な損傷を支えることのかなりの脅威を述べないために肢を後で切断されて持たなければならない。

温度の問題に二番目に、外の空気圧キャビンは、海面にある典型的な巡航高度で十倍低いレベルに下降します。 人間の生存のために、これらの高度での空気圧はゼロの隣にあるとみなすことができます;人間の肺は地上の空気圧の助けなしに酸素でひどく苦労します-それがジェット旅客機の空気キャビンが人工的に加圧されている理由です。 実際には、これらの高さで酸素であなたの体を十分に飽和させることは事実上不可能です。

第三に、これらの偉大な高さで空気中に利用可能な非常に少ない酸素もあります。 これは実際には単なる重力保持の問題です酸素分子は惑星の表面に近い。 実際には、大気中の世界の酸素の半分は、通常の旅客機の巡航高度の約半分である18,000フィートの高度以下にあります。 酸素の残りの部分は、地上数百マイル（キロメートル）の大気中に薄く散在しています。 BBCによると、35,000フィートでは、海面にあるのと同じレベルの酸素が利用できるのはわずか四分の一です。 このため、飛行機内を移動する人のためにも人工的に酸素レベルが管理されています。

酸素と通常の空気圧の欠如だけではすぐにあなたを殺すことはできませんが、ほとんどの人は低酸素症や酸素不足のために高度にさらされたと しかし、より長い期間にわたって、低酸素症および低体温症は、致死的であり、通常は致死的である可能性がある。

言い換えれば、航空機の旅が長くなればなるほど、あなたは死ぬ可能性が高くなります。何人かの人々はどのように旅を生き残るのですか？

皮肉なことに、あなたが密航乗客として旅行することを決めた場合、あなたの死につながる可能性のある同じ理由は、実際にあなたの人生を救うcontributeto 米国の連邦航空局（FAA）は、航空機の安定した上昇は低酸素症を招き、徐々に意識が失われます。 これは、faaによると、冷たい温度によって引き起こされる低体温を伴い、”深い低酸素症、神経系の生存性を維持する”につながる。

言い換えれば、人体は生存するためにより少ないエネルギーを必要とすることにより、抑制する。 そして、より少ないエネルギー（より少ない酸素の形）はまさにそれが得るものです。 体のコア温度摂氏27度（華氏80.5度）以下に低下する可能性があります。 心拍数が遅くなりますあなたが無意識に入ると、呼吸と同様に、大幅に低下します。 この状態は、医学的にpoikilothermicであると呼ばれています。

FAAはさらに、そのような患者の研究において、”（w）ith降下、および温暖化、大気中の酸素圧力の増加、低酸素症および低体温症がゆっくりと解決されることを発見したことを強調している。”

密航者のための重要な部分は、車輪がアプローチと着陸中に解放されたときに航空機から落ちるのを避けるために、正しい瞬間に無意識から目を覚ますことです。 死んだ人の多くは、無意識の状態で訓練されていると仮定されているため、航空機の車輪の井戸の内部にぶら下がるのではなく、空から転落します。

一般的に、若者や子供たちは生存のより高いチャンスを持っている傾向があります。 これらの奇跡のケースを研究するのに十分なケースがなかったので、なぜこれがあるのかは不明です。 しかし、若者や子供の間では、より早く意識を取り戻す可能性が高くなります。 さらに、ほとんどの密航者の生存者は、より長い大陸横断飛行に着手するのではなく、かなり短い距離を旅行する傾向があります。他の危険性のいくつかは何ですか？

関連していますか？

驚くべきことに、冷たい温度は車輪の中の唯一のambientthreatsではありません。 離陸時の熱もあります：より大きな航空機の車輪が離陸前に240-285km/h（150–180mph）に加速したため、車輪が車輪に再び入ると、かなりの熱が下に入ります。

あなたはおそらく、ホイールに触れた場合、死に焼けるように暑いことはありませんが、あなたの体の任意の部分がよくホイールとホイールの内壁の間 着陸装置のより多くの破裂部品に関しては、密航者として旅行する何人かの人々は着陸装置の衝撃吸収材のandotherの金属の部品によって車輪の中でよく

最後に、車輪の井戸はforprolonged期間のために坐ることが不快からだけでなく、また深い静脈の血栓症、打撃、心臓発作および頭脳動脈瘤の原因となる場合があ

いくつかのよく知られているケース

ドイツでは、ロシア、マリ、ドミニカ共和国などの場所から密航者として国に到達しようとしているケースがありましたが、大部分のケースは行われているようです英国と米国では、意図された最終目的地として。

2018年、ケニアのナイロビで離陸した飛行機がロンドン最大の空港であるヒースロー空港へのアプローチを開始したとき、ケニア航空の飛行中の密航者が空から落ちた。 男の体はクラパムのtheLondon自治区の庭に上陸しました—日光浴の居住者からわずか一メートル（三フィート）離れています。 遺体が地面に残されたかなりの窪みから判断すると、居住者は死体が直接彼に墜落した場合にも殺されていたであろう。 この事件はまだ捜査が不十分であるため、警察は故人に関する詳細を発表していない。

ヒースロー空港のランウェイへのアプローチを含む他の有名な例には、2015年の29歳のstowawaypassengerの悲劇的な例があり、その首を切られた体はロンドン自治区richmondのオフィスビルの屋根の上に落ちた。 モザンビーク代表のカルリト-ヴェールは、南アフリカのヨハネスブルグからロンドンへ向かうイギリスの航空便に乗っていた。 奇跡的に、死亡した乗客は、実際に11時間のマラソンの旅を生き延びた別の密航者を伴っていました。 正体不明の男はその後、重大な傷害のために病院で治療された。

2012年、26歳のモザンビーク国民は、アンゴラのルアンダからのブリティッシュ-エアウェイズのフライトを隠し、モートレイクのロンドンボローの通りに落ちた。 この事件は、ホセ-マタダのアイデンティティをつなぎ合わせ、彼の時期尚早の終焉につながった彼の歩みと動きをたどるのに長い時間がかかったため、見出しを作った。 事件の特定の側面は非常にとらえどころのないものであり、当局は彼の家族がモザンビークに戻ってきたことを疑う今日でも彼に起こったことを不思議に思っていて、彼の死を知らない可能性があると疑っている。

Avoidable tragedies

すべてのstowawaypassengersが意図した目的地やその近くにいるわけではないので、航空の歴史の中で何人のstowawayjourneysが試みられたかについては、明確な数字はないかもしれない。 パイロットが飛行機を操縦することに関連する理由のために飛行中に着陸装置を開くことがあるので、凍結した体の一部が他の場所から空から落ち彼らが遠隔地に落ちた場合、それらの遺体は決して回収されないかもしれません。

他の例では、パイロットは着陸を規制するために航空交通管制を待っている間にエアポートの周りを一周することを余儀なくされています。coastalareasでは、密航旅行者の凍結した遺体がそのようなシナリオで海に衝突する可能性があります。

また、時には密航した乗客は、着陸装置が離陸後に車輪によく後退する。 パイロットは、これらのインスタンスで着陸装置の問題を示す信号を受信し、プロトコルの問題として、再び着陸装置を開閉し、問題を修正します;そのような場合には、体はおそらく数百マイル離れた空港からすることができ、旅のこの時点で空から転落します。

言われている、FAAは約100例を記録しています1947年以来、世界的に密航者。 これらの症例の大部分は2000年頃から記録されており、生存者はほとんどいない。 そのような場合、医療専門家は”奇跡”を話します。”

問題の悲しい真実は、彼らがより良い生活のhopesofでヨーロッパや他の場所に到達しようとすると、大多数の無人の乗客が滅びるということです。 彼らは極端な強迫の下で世界の途中を旅し、彼らの夢の目的地に痛いほど近くに行く—建物の上、通りや誰かの庭で恐ろしい死に苦しむだけで、彼らが達