投稿September9,2020

改訂された連邦勤務時間（HOS）ルールがSeptember29,2020に発効すると、より多くのローカルおよび地域のドライバーが短距離例外を使用する資格が得られるようになります。
49CFRパート395への今後の変更の影響を受ける四つのHOSエリアには、

1. 30分の休憩ルール、
2. 100エアマイル例外、
3. スリーパーバース規定、および
4. “不利な運転条件の例外。”

100エアマイルの例外は、四つの部分のシリーズの第二部です。 30分の休憩は、以前の記事で取り上げられました。

短距離例外の変更

安全規制が改正されるたびに、モーターキャリアのドライバー、ディスパッチャなどは、それらを適切に適用するために変更を明確に理解している必要があります。

セクション395。1(e)(1)では、短距離トラックやバスの運転手は、ログや電子ロギングデバイス(Eld)の代わりに基本的な時間記録を保持し、30分の休憩や補助文書(購入領収書や船荷証券など)なしで移動することができます。

次の表は、100マイルの例外ルールの変更をまとめたものです:Tr>

新しいルール

新しいルール

• ドライバは、連続した12時間以内に作業を行う必要があります。
• ドライバーは半径100マイル以内に留まる必要があります。

• ドライバは14時間以内に連続して作業する必要があります。
• ドライバーは半径150マイル以内に留まる必要があります。

新しいルールは、§395.1(e)(2)に記載されている非CDLトラック運転手の現在の150エアマイル例外を修正しません。 この例外は、週2回の16時間の勤務日など、資格のあるドライバーに追加の特典を提供します。 新しい制限はあなたの操作にどのように影響しますか？

新しい制限はあなたの操作にどのように影響します

例外に対する最も明白な変化は、移動距離です。 例外を使用すると、トラックとバスの両方の運転手がサービスできる距離（半径）にほぼ58の法定マイルが加算されます。 あなたの運転者の報告の位置のまわりで150空気マイル（172法律マイル）半径を見つけるのにオンライン地図を描くソフトウェアを使用することは有利

14時間の就業日は、顧客と過ごすと市場の需要の変化に対応するために、より多くの時間をドライバーに提供します。 一部の短距離ドライバーはすでに14時間を許可する特別な免除を持っているが、それらの免除はもはや必要ではないことに注意してください。

例外を使用する場合、ポリシーは、ドライバーが独自の時間レコード（”除外ログ”など）を維持するか、または会社の他の誰かが必要なレコードを作成するかど

考慮すべき注意事項

改訂された短距離例外を利用している人は、より多くのドライバーが電子ログを使用せずに例外を使用できるようにす ELDsは、記録管理、施行、車両追跡、およびドライバーが例外を使用する資格があるかどうかを追跡する機能を簡素化することができます。 ELDsの利点は、他の計時方法に切り替えることで失われます。この記事はJ.J.KellerのKathy Closeによって書かれました&Associates,Inc.