それはジャック*フィリップスとハロルド*ブライ 彼らは残り、最後まで他の船に遭難信号を送った。 悲しいことに、彼らの生活は冷たい海の水によって主張された何百もの他のものの中にありました。

沈没したタイタニック号の南東約50マイルに位置するRMS Carpathiaが援助を受けたことは知っていますが、電話に耳を傾けなかった別の船も知っています。 または、おそらく何かがメッセージの交換に間違っていました。 疑問はまだ残っています。この他の船はイギリスの蒸気船、Ss Californian、1902年にその処女の旅を完了した船でした。 しかし、カリフォルニアSSはわずか20マイル離れているにもかかわらず、タイタニック号の遭難信号に迅速に対応できなかった後、歴史によって永遠に記憶され、判断される。

ハロルド-ブライド

その期間中、SSカリフォルニアはスタンリー-ロード大尉の指揮下にあった。 1年前に指揮を執り、1912年4月5日にロンドンを出発した後、自身と乗組員を北大西洋で発見し、ボストンへの旅に乗り出した。 記録によると、スタンリー-ロードの船はたまたま空に近く、乗客が乗っていなかったことが示唆されている。

1912年4月14日の夜、カリフォルニアSSの乗組員は多数の大きな氷山を発見し、船長の命令に従い、午後10時20分頃に夜間に停止した。 船長は夜の間その場所にとどまり、早朝にルートを再開することを好みました。

Jack George Phillips

彼のキャビンに後退する前に、Stanley Lordは、ボード上の単一の無線オペレータであるCyril Evansに、その地域にある可能性のある船に氷に関する警告メッセージを送信するよう命じた。 エヴァンスがやったことだ

物語が進むにつれて、SS Californianは完全に間違っているわけではないかもしれません。 エヴァンズのメッセージがタイタニック号の乗組員に届くと、その警告は怒って疲れたジャック-フィリップスによって却下されたと言われている。 黙れ! 忙しいです。. 私は岬のレースを働いています。”

カルパチアは、タイタニック号沈没の生存者を集めたときにカリフォルニア州によって発見されました。

伝えられるところによると、マルコーニの部屋の機器の一部が緊急のメンテナンスを必要としていたため、タイタニックの無線将校は確かに一日中完全に占有されていた。 その日が終わると、ペアは積み重ねられたさらなる行政メッセージに圧倒されました。 彼らはかなり疲れていたので、彼らはSs Californianからの警告の深刻さを却下しましたか？

真夜中以降、天候が寒くなり、地平線に風も月もなく、カリフォルニアSSの多くの乗組員は、白いロケットが空に発射されるのを見ました。 彼らは暗闇の中で船のシルエットの上に爆発した。 合計で8つのフレアが上がった。

SS Californianの船長、Stanley Lord（c.1912）。

乗組員は、すでに彼のキャビンで眠っている船長ロードに通知しました。 彼は一晩中少なくとも2回目を起こされたが、彼の夢に侵入する誰もを却下し、そのようなロケットはおそらく同じ会社によって採用された船がお互いを認識するために使用された「会社のロケット」であるとつぶやいた。

タイタニックRMSに戻って、時計は速く刻々と過ぎていたし、一見彼らの近くに他の船はありませんでした。 アカウントは、乗組員のいくつかは、彼らの範囲のどこかに船からの光に気づいたことを伝えます。 Ssカリフォルニアのログには、モールス信号のランプメッセージが送信されたが応答はなかったことが示されているが、船長は無線で連絡するよう命令しなかった。/p>

SS Californian

主は午前5:00頃まで目を覚ますことはありませんでした。 しかし、あなたが推測するかもしれませんが、それは遅すぎました。 “不沈”船はすでに二つの部分に割れていたし、三時間前に海底にその究極の旅に行っていました。 カリフォルニアは5時頃に悲劇の現場に到着しました:午前45時、まだ海に浮かんでいる遺体を探すための探求に参加しました。 その間、カルパティアRMSはゆっくりとニューヨークに向かってコースを設定していた。

SS Californianを含むこの事件は、タイタニック号で何が起こったのかを決定するために続いた最大の論争の一つでした。 そして、その夜、彼の失敗のために主に一定の責任を負わない捜査官はいませんでした。 ロードに有罪判決はなかったが、彼の雇用主であるレイランド・ラインは、海上の悲劇の数ヶ月後に彼を解雇した。

Arthur Rostron

これとは対照的に、カルパチアの船長、Arthur Rostronは、イギリスと米国の両方で賞賛されました。 SOS信号を受け取った後、彼は乗組員に急速にRMSタイタニックに向かって移動し、船の限界を押し進めるよう命じた。 彼の努力によって、彼らは700人以上の人々の命を救うことができました。私たちからの別の話を読む

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スタンリー-ロードが実際にタイタニックに関する過失だったかどうかについてかなりの議論がありました。 多くの説明が結論づけているように、彼の行動が異なっていたならば、彼が彼の船からわずか20マイル離れたフレアの原因を検査することに決めただけであれば、船長はさらに何百人もの人々の救助を監督していた可能性が高い。