ブログの長い時間の読者は、枢機卿によって書かれたゲストの投稿を読んで覚えているかもしれません。 彼は航空業界で長い歴史を持ち、常にここで匿名のままでしたが、彼のゲストの投稿は2011年に戻って停止しました。 私は枢機卿が戻ってきたことを報告してうれしいです、そして私はあなたのために二人のパートを持っています。 今日、彼はサンバーナーディーノ国際空港の奇妙な歴史を見ています。 明日、彼は現在の問題を特定し、それらを修正するために何ができるかを熟考します。

リバーサイドとサンバーナーディーノ郡カリフォルニア州のインランド-エンパイア、海岸のロサンジェレスとオレンジ郡の背後にある二つの巨大な内陸郡。 サンバーナーディーノ郡（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の北部に位置する郡で、アメリカ合衆国の州の中では最も面積が大きい郡である。 リバーサイドはアメリカ合衆国の面積では6番目に大きな都市である。 あなたが今までラスベガスにLAからdrivenfromた場合,旅行のほぼ200マイルはサンバーナーディーノ郡にあります,あなたはポモナの近くLACountyを離れる時から,カホン峠まで,ビクタービルのような砂漠の都市を経て,バーストウとベイカー,あなたはプリムに丘を降りてくるまで,ネバダ州.

両方の郡はアリゾナ州との国境まで広大な砂漠の上に広がっていますが、ロサンゼルスの近くにはリバーサイドで2.5mm、サンバーナーディーノで2.2mmの人口が密集しています。 それは彼らに人口によって米国で10番目と14番目の最大の郡になります。 各郡はロサンゼルス郡、オレンジ郡、ベンチュラ郡を含む米国国勢調査局による大都市圏の最も広いビューであるLA複合統計地域（CSA）にあり、ほぼ19mmの人口を有しており、ニューヨークCSAに次いで米国で二番目に大きい。 その重さにもかかわらず、インランド-エンパイア郡はLA CSAの沿岸の対応と比較して比較的貧しい。

そのオーバー4.6ミリメートルの人々にもかかわらず、インランド–エンパイアは、商業サービスを持つ唯一の二つの空港を持っています-オンタリオ（ONT）とパームスプリングス（PSP）。 PSPはコーチェラ渓谷にあり、その数は0となっています。5人はラ-盆地の外に位置していた。 そのため、インランド・エンパイアの4mm以上の人々は、航空サービスのためにONTを使用しています–または、多くの人がそうであるように、1時間か2時間以上（交通量に応じて）、LA Intl（LAX）やOrange County（SNA）のような沿岸のLAエリア空港まで運転してください。 インランド-エンパイアが航空サービスのために飢えているというケースを作るのは難しいことではありません。 2018年のONTの乗客は、同じ期間に30％+インランド-エンパイアの人口増加にもかかわらず、1998年に大幅に減少しました。

完全なインランド-エンパイア旅客ターミナル、不要な、未使用-なぜ？

このような背景から、LA盆地の後ろに向かってサンバーナーディーノ市に位置するサンバーナーディーノ国際空港（SBD）を検討してください。 SBDは、かつてのノートンAFB（ノートンからベトナムに出発した多くの米兵）であり、連邦航空局（FAA）から商業旅客空港として運営されている認証を取得してい

あなたはSBDの北東隅にGoogleMaps衛星ビューをズームすると、あなたは太陽の中で焼く、旅客ターミナルコンプレックス、チェエスカレーター。 駐車場は2,500台あります。 ターミナルの内外には精巧な車道があり、十分なスペースがあり、車やバスから乗客をピックアップして降ろすことができます。 それは2011年に完成して以来、すべて空であり、hasbeenです。 別の1つのゲートを忘れないでください国際ターミナル。 この空き地には100万ドル以上が費やされた。 なぜそれがあり、なぜ航空会社は興味がありませんか？

奇妙な開発プロセス

かつての軍事基地として、SBDは民間の目的に変換するための連邦資金を持っていました。 2000年代半ば、SBIAA（San Bernardino Intl Airport Authority）とIVDA（Inland Valley DevelopmentAgency）の担当機関は、Scot Spencerという名前の男とベッドに入った。 スコット-スペンサーは破産詐欺のために連邦刑務所で何年も過ごした重罪犯であり、ブラニフの第三の化身に接続されています。 連邦裁判の裁判官は、彼が犯罪者であるだけでなく、無能であることを発見しただけではありません。 ———– 彼の時間を提供した後、彼はチャーター便を販売しようとしたし、彼は適切な権限なしでそのようなサービスをwasoffering決定した後、航空会社を運営する生涯bannedfrom 良い測定のために、彼らは罰金$1mm.Articlespaintスペンサー無能と修飾されていないとして、しかしに深刻な魅力を持っていますaviation.It航空会社のオタクのようなものは、航空会社に参加することによって彼らの中毒に対処するのではなく、航空でandstayを取得するために極端な、でも犯罪者、長さに行ってきました。net民間航空フォーラム。

スペンサーはSBIAA/IVDAからsbdの商業ターミナルやその他の施設を開発することを委託された男でした。 なぜスペンサー？ まあ、空港はドットが航空会社を運営することを禁止している間、彼は空港の運営や開発から禁止されていなかったと指摘しました。 そしてScotは他のものを約束したそのような端末が商業サービスを着陸させることはできませんでした。 そして、彼は安く仕事をするために提供しました。 見積もりは$104mmでした.彼は3 38mmのためにそれを行うことを申し出ました.Ofcourse,彼が行われた時点で,それは実際にover100mm以上の費用がかかりました,それはtocomeでした.

大失敗についてのレポートを読んで、あなたはSBDとスペンサーがお互いのために作られた感覚を得ます。 ScotはSBDの成功のバラ色のビジョンを描いた（2009年までにほぼ百万enplanements！）そして、SBIAAは本当に信じたかったです。 その後、SBIAAはスコットが望むものを与え、商業飛行選手になるチャンスを与えた。 関連する経験がないにもかかわらず、彼はすべてのトリミングで、商業端末を開発するようになった。 時間の経過とともに、SBIAAはSpencerにFBOを開発する（そして空港でジェット燃料を販売する）一連の入札契約を通じてthekingdomの鍵を与え、最終的には空港を運営する。 Oversightwasの最低、および連続費用の増加はプッシュバックなしでカバーした。

最終的には、それはすべてダウンクラッシュしてきました。 浪費の上にスペンサーの増加する力の違和感は、大陪審の調査をもたらしました,そのうちの卑劣な来ました2011スペンサーとIVDA/SBIAAを剥がす監査報告書. その年の後半、FBIは空港とスペンサーの家を家宅捜索した。 SBIAAの経営陣は変更され、スペンサーは彼の役割から追放された。 2013年、スコット-スペンサーはSBDでの活動のために連邦捜査局によって起訴された。

正義の車輪はゆっくりと回転しますが、この場合は結果はありません。 2018年には、スペンサーの告発はほぼ完全に削除されました。 長い法的手続きに耐えなければならない以外に、誰も刑務所に行ったり、罰金を科されたり、刑事制裁に直面したりすることはありませんでした。 SBIAA/IVDAがSBDの運命をScot Spencerに委ねることに重大な過失があったという疑問はほとんどありません。 しかし、Fbiはスペンサーの側や他の誰かに悪意を証明することができませんでした。 そして、監査はスペンサーまたはSBIAA/IVDAのベストプラクティスを遵守することが横行していないことを示しましたが、公的資金であったとしても、犯罪のレベ 彼らがそうであったように愚かであることは法律に違反していませんが、多分そうでなければなりません。

スコット*スペンサーは、もはや空港に関与していないが、ターミナルはまだ完全に未使用そこに座っています。 しかし、なぜ？ 枢機卿は明日それに取り組むでしょう。