ジミー-カーター大統領とパナマ政府長官オマール-トリホスは7月、1977年にパナマ運河条約と中立条約に署名した。 1999年12月31日、カーター・トリホス条約（英語版）としても知られるこの協定は、アメリカの運河に対する支配権を放棄し、パナマ運河庁（英語版）に権限を移管した。

月に4,1904,パナマは、米国に運河を建設し、操作し、年間支払いと引き換えに水路の両側に土地の五マイル セオドア・ルーズベルト大統領は、アメリカの軍事力と商業力を確保するために運河を建設することが不可欠であると考えていた。

運河の建設は1904年に始まり、運河はAugust15、1914年に開通しました。 湖とロックを通過する船は、大西洋の入り口と太平洋の入り口の間で約51マイルを移動し、南米のホーン岬の周りの長い、しばしば不安定な8,000海里の旅を排除します。

彼らが有料の運河で何をしたかを見てください…彼らが建設を始めたとき、彼らはそれがニューヨークをサンフランシスコに千マイル なぜそれはばかげている。 私たちは四億ドルを費やし、運河はほぼ完成し、ニューヨークはまだ同じ場所にあります。

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アメリカはサンフランシスコで1915年のパナマ太平洋博覧会で運河の開通を祝った。 このイベントは、水路のエンジニアリングの勝利と、壊滅的な1906年の地震と火災の後に新たに再建された近代的なサンフランシスコの出現の両方を