공항 수하물 저울 거짓말.

그것은 드문 주장이 아닙니다. 그리고 때로는 실제로 사실입니다. 피닉스,롤리,노스 캐롤라이나 및 시애틀의 티켓 카운터 웨이트는 때때로 항공사를 풍성하게하는 부정확 한 오류가있는 것으로 나타났습니다.

수하물 요금은 큰 사업입니다. 2016 년 첫 3/4 분기에 항공사는 수하물 요금으로 31 억 달러를 징수했으며 이는 전년 대비 약 3 억 달러 증가한 수치입니다. 수하물 저울은 일반적으로 주 차원에서 규제되며 위치에 따라 분기 별 또는 매년 검사 대상이됩니다.

질문을하지 않지 공항까지 가늠자는 작은 떨어져 있지만,무엇을 할 때 당신은 공항에서 티켓 에이전트는 당신의 가방은 너무 무겁습니다.항공사는 즉시 달러 기호를 보게됩니다. 예를 들어,아메리칸 항공 요금$25 에 대한 확인에 국내 항공편하지만,수수료 배로 당신의 가방의 무게는 50 개 이상 파운드와 다시 복식$200 는 경우 그것은 70 개 이상의 파운드입니다. 가방의 무게가 여분의 파운드 일 때 항공사의 비용이 실제로 그 정도로 곱해 집니까? 그것은 논쟁의 여지가 있습니다.

의 무게는 독립형 디지털 방식으로 수화물 가늠자. 그것은 당신의 손잡이에 부착합니다. (InventHelp)

승객은 다른 한편으로는 빨간색을 참조하십시오. 그들은 항공사가 규모에 엄지 손가락을 가지고 있다고 반사적으로 주장합니다. 그러나 그것은 당신이 그것을 플레이하는 방법을 안다면 이길 수있는 독특한 공항 게임의 시작일뿐입니다.

“델타 미국의 요청할을 충분히 제거에서 얻을 수 있는 할당한 금액을”라고 풍부한 Ruddie 는 온라인 컨설팅 회사에서 포트로더데일,플로리다. “그리고 물론,남서부는 가방을 자유롭게 날 수있게 해줍니다.”

다른 항공사는,하지만,과체중 가방에 하드 라인을. 어떤 할인 항공권 에이전트가 주어진 Ruddie 최후의 말을 할 때 그는 부대 규모를 기울에 51 파운드:하거나 지불하$55 과체중에 수하물 요금 또는 포기 가방입니다. “그들은 모든 페니를 위해 당신을 우유로 만듭니다.”라고 그는 말합니다.물론 대립을 피할 수있는 방법이 있습니다. 당신이 떠나기 전에 가방의 무게를 잰다. 할 수 있습 구매하거나 독립형 디지털 방식으로 수화물 가늠자와 같은 무게(inventhelpstore.com;$19.95)붙이는 당신의 처리에 사용할 수 있습의 다양한,객체지 않습니다. 당신은 또한 살 수 있는 수하물로 통합된,규모와 같은 나전의 A22(raden.com,$295)는 당신을 말할 것이다 당신의 가방이 과체중기 전에 당신의 항공사는 않습니다.

또는 오프로드 할 준비를 할 수 있습니다.

“나는 항상이 빈,라 tote 측면에서,주머니”라고 말한 로버트라스이며,작동하는 사람들에 대한 정치적 조직에서 알렉산드리아,Va. “단지의 경우.”그는 또한 일부를 제공한 더 많은 정통한 조언:”나는 항상을 떠나의 작은 부분 가방,일반적으로 바퀴 끝에 직면,나의 가장자리에,규모”라고 말합니다. 같은 맥락에서,일부 여행자들은 커브 사이드를 체크인 할 때 더 많은 여유를 자른다고 말합니다. 팁을 위해 자주 일하는 그곳의 요원들은 무거운 가방을 가지고 있다면 다른 방법으로 보일 가능성이 더 큽니다.

나전의 A22 가방을 포함한 추적,내장된 디지털 규모와 충전기입니다. (Raden 의 의례)

Spokane 의 Alaska Airlines 의 카운터 에이전트 인 Elisabeth Herbert 는 씻으십시오. 직원과의 논쟁은 종종 쓸데없는 행위라고 말합니다. “나는 사람들이 우리의 비늘이 떨어져 있어야한다고 말하면서 나와 논쟁을 벌였습니다.”라고 그녀는 말합니다. “나는 가방이 2~3 파운드 만 과체중 인 대부분의 시간을 알아 차렸다.”그녀는 여행자들이 작은 불일치를 허용하기 위해 스스로 약간의 흔들림 방을 떠날 것을 제안합니다.

내 책상을 가로 지르는 가장 중대한 수하물 요금 사례 중 하나는 Janet Mosher’s 였습니다. 그녀가에서 날아 잘츠부르크,오스트리아,프랑크푸르트,독일,오스트리아 항공,티켓 에이전트 태그 그녀의 가방을 검사하고 그것을 전송 컨베이어 벨트를 따라. 그러나 그녀의 기내 반입 가방은 과체중으로 간주되었습니다.

“나는 쉽게 가질 수 있을 만났 오스트리아의 무게 요구 사항에 의해 배치에서 항목 내에서 위탁 수하물이었다,아래 항공사의 무게 제한을”리콜 모셔,은퇴한 교사에서 Alexandria,Va.

에이전트가 그녀에게 세 가지 선택을 제안했습니다: 을 제거해 버리고,품목에서 그녀의 가방의 무게를 감소시키기 위하여,지불 75 유럽 체중 수하물 요금 또는 전 품목에서 그녀의 체중에 다른 승객의 부대는 여전히 벨트에 대한 확인할 수 있다.

“이러한’잡았다’수수료는 최악의 자본주의”라고 그녀는 말했다.

동의합니다. 그것은 한 것은 항공사에 대한 단순히 비용을 커버의 수송을 초과 일이지만,수수료 구조를 충전한 위해를 초과하는 수하물처럼 보이 돈을 잡는 그것입니다. 항공사는 티켓을 판매하여 구식 방식으로 돈을 벌어서는 안됩니까? 나는 그녀를 대신하여 오스트리아 항공에 연락하여 영업권 제스처로 75 유로를 환불했다.그리고 다른 모든 것이 실패하면? 앵커리지의 비영리 단체에서 일하는 닉 브래튼(Nick Bratton)은”나는 에이전트의 관대함 정신에 매력을 느끼고 호소한다. 그것은 전략을 특별히 효과적이면 파운드 또는 더 적은 체중을 찾을 수 있습니다 강력한 이유를 위한 에이전트를 찾는 다른 방법으로—그것은 반환 항공편하거나 당신은 포장을 위한 선물하는 노인의 상대적이다.

“이 접근법은 나에게 더 자주 성공적이었습니다.”라고 Bratton 은 말합니다. “그러나 나는 미리 계획하는 것만 큼 그것을 권장하지 않는다.”

Elliott 은 소비자 옹호자,언론인 및 옹호 단체 Travelers United 의 공동 창립자입니다. 에서 그를 이메일 [email protected].