Steve Henry 는 서둘러 비행기를 땅에서 내리는 것을 좋아하는 사람입니다. 큰 서둘러. 우리는 5000 피트 활주로에 밖으로 taxied 석양을 직접 쳐다 보지 않도록 약간의 역풍을 줄 지어. 그는 브레이크를 잡고 땅에서 꼬리를 들어 올리기 위해 스로틀의 터치를 추가했습니다. 그 후 그는 고급 기관에서 300hp 터보 Yamaha 때까지 그것은 명확한 브레이크와 타이어를 충분했다고 하지 않 숙박 시설에 붙어 있는 포장도로 더 이상입니다. 그 시점에서 그는 브레이크를 풀고 전체 전력을 추가했으며 우리는 대포에서 발사 된 것처럼 선을 쐈습니다! 내가 2 에 셀 수 있기 전에,우리는 지상에서 떨어져서 경이로운 속도로 멀리 올라 갔다. 으로 우리는 전달되는 활주로의 끝 아니라 위의 패턴 고도,스티브 하자 아버지는 제게 이렇게 웃으면서 말했다,”다음 시간의 주위에,나는 당신을 보여주는 최대 성능의 이륙.”

나는 아직도 내 얼굴에서 미소를 닦아 내려고 노력하고있다.

기체 우리가 비행기를 타고 여행하는 것 자체가 헨리의 일곱 번째 빌드,단지 고지 사람보다 더 많은 공간이 필요합니다. 또한 2019 년 AirVenture 에서 LSA Reserve 그랜드 챔피언이었으며,솜씨뿐만 아니라 혁신을 위해 수상했습니다. 그리고 혁신적인 비행기는 분명히 있습니다. 오,그건 그렇고,이것은 헨리의 두 번째 예비 그랜드 챔피언이 연속으로-즉 2 년 연속입니다. 그 남자는 재능을 가지고있을뿐만 아니라 일관성이 있습니다. 이 특별한 랜더 멀리에서 주식,그리고 우리는 앉아서 그와 함께 몇 가지의 개조 및 혁신에는 그에게 Lindy—고 더 중요한 것은,사람 만드는 일관된 우승자에서 세계의 STOL 경쟁입니다.

우리는 할 수있는 기회를 얻었으로 비행에서 그에게 높은 사막의 동쪽 카슨 시티,네바다,그 중지에서 자신의 방법을 고 Sierra 비행에서 개최요. 고 Sierra 에 대한 기회는 오지 조종사를 얻을 함께 드라이 호수의 하상이 완전히 메말의 북한 리노(당신이 그것을 알고 있어 줄 수있는 좋은 장소가 될 수 있습니다 비행으로 이름처럼”죽은 암소 호수의 하상이 완전히 메말”)며칠 만들의 먼지가 날아와 재미와 장난 비행 기계입니다. 홈 STOL 끌고 인종,HSF 이 빠르게 성장하는 행사는 올해 본 120 조종사하려고하는 자격과 경쟁에서 끌어 경쟁 그 자체로—그것은 많은 비행기 비행을 찾고 있는 빠른가 느립니다.

스티브,그리고 승리 STOL 대회뿐만 아니라 STOL 드래그와 함께 중요한 규칙성,그래서 우리는 그것을 생각하는 시간에 자신의 현재하는 기계는 경우에 우리는 수 없이 올립 몇몇 비밀했습니다. 우리의 기쁨에,그는 기꺼이 공유하는 것 이상이었습니다-그래서 여기에서 우리는 그의 성공의 비밀 중 일부를 공유 할 것입니다.

But First… How Does It Fly?

I’ve 비행하는 가장 대표에서 빠르게 성장하는 LSA-예선 STOL 범주 비행기에서 지난 몇 년을 받고 있는 데 사용하는 오래 위에 올라 부시의”게양하는 자여”하 pull-up 동체에 관해석을 볼 수 있습니다 잘 알다. 하이랜더로 알려진 유 Haw7 많이 다르지 않다는 점 때까지 당신은 시작을 찾고 여러 윈도우에 보도합니다. No,당신은 여전히 볼 수 없는 바로 앞서지만,그 수정 헨리가 이루어 glareshield 및 부팅 cowl 뿐만 아니라,작은 삼각형 windows 에 의해 아래로 발을 제공,당신은 훨씬 더 나은 세계에서 바로 시작합니다.

큰 세 개의 블레이드 소품에 응시에는 좌석이 단서를 이은 것 서로 다른 타고 있습니다. 적절한 크기의를 위해 뭔가를 시작하는”Lyc”그리고 끝에 최소한”360,”그것은 지상에 조절,복합 시로는 명확하게 크기의 재배포하는 몇 가지 중요한 마력. 당신은 시작과 함께 그 힌트를 얻을-전원이 들어올 때 잉 스풀 업 사운드에 의해 대체되는 낮은 럼블. 그래,스로틀 케이블의 다른 쪽 끝에 뭔가가있어.

비행기에 대한 설계 100hp 다른 것입니다면 당신은 트리플는 그림,그리고 맑은 오른쪽에서 시작하는 이 기계를 할 수 있는 그냥 아무것도에 대한 조종사는 요청에 올 때 낮은 속도로 성능을 포함하는 점점 떨어져 또고 서 있는 높이로 소량의 제한하고 충분한 브레이크에서 당신을 유지하는 장소입니다. 헨리할 수 있는 기본적으로 비행기를 사막을 통해 산책,를 돌려 작은 여기에 올바른 바퀴 돌 바위,다음은 조금 있는 스윙 또을 통해 자거브루시. 당신이 힘으로 그것을 할 때 통제는 문제가되지 않습니다!

그 힘은 물론,을 존중하는 것 중의 하나 헨리는 여러 번 언급은 당신이 놓을 수 없는 낮은 시간 조종사는 직선으로 좌석 및 그들을 기대를 안전하게 사용하려면 비행기입니다. 는 그 빛에서의 연이은 축소 버전의 P-51 의 경향을 토크 롤로 이동하면 전체 스로틀지 않고 충분한 속도를 제공 제어 표면 뭔가 물니다. 네,당신이 그 검은 손잡이에 부주의하다면이 일을 쉽게 망칠 수 있습니다. 그러나 그것을 존중하고 다른 컨트롤이 준비되면 전원을 사용하는 법을 배우면 놀라운 기계가 있습니다.

로 인해 보험을 요구하고 건강한 욕망에 의해 배우고(보다는 오히려 의 실수),우리는 앉아 함께 손에서 우리의 무릎에 있는 동안 헨리연에 활주로 개최된 브레이크를 추가하는 충분한 힘을 얻는 꼬리는 없었다. 그는 다음을 더 추가하고 더 많은 등과 같은 경우 브레이크를 충분했다,그는 그들에게 가서,더 넣어 전원,결과는 가속도 규모에 나가 거의 느꼈다 비행기에서,심지어 한 일정한 속도 prop! 그래-이 일은 그냥 간다! 그리고 나서 그것은 올라갑니다! 우리 중 두 명이 탑승 한 상태에서 마일 길이의 활주로의 약 2 개의 비행기 길이를 사용했을 것입니다. 우리의 에어 파크 주택 소유자 협회위원회는 우리가 포장 도로를 착용하지 않은 것이 행복 할 것입니다.

오랜 시간이 걸리지 않았을 얻을에서 패턴을,우리는 몇 분 전에 태양이 가라앉고 있습니다. 이 데모 샘플러,전체의 평가,그러나 비행기만 예의 바른 회전에서 개최,고도처럼에서 레일에 관계없이 은행도 따라 갔다가 쉽게 플 34mph. 솔직히 말해,저는 신뢰하지 않는 대기 속도 표시기를 정확 아래에 대 35 덩어리가 모든 것에는 카테고리로서”적절(또는 우스꽝스럽게)느립니다.”

우리는 우리 후손으로 패턴에 대한 부부의 착륙,그리고 다시 한 번,그것은 분명 우리가 너무 많은 활주로에 대한 우리의 필요합니다. 우리는 언더런 화살 중 하나의 길이로 처음으로 착륙하고 멈추었으며 헨리는 과로하지 않았습니다. 이어 그는”스톨 드래그가 어떤 것인지 보여드리겠습니다.”

STOL 드래그입니다 당신은 기본적으로 땅에 떨어져,비행 천명에 대한 피트,땅을 정지하여,돌아가서 그것을 모두 다시 다른 방향으로 가고. 당신은 다른 비행기와 나란히 그것을하고 누가 먼저 결승선을 가로 지르는 지 봅니다. 그것은 테스트 비행기의 능력을 공중,신속하게 이동 공기를 통해 빠르고,다음과 중지로 짧고 빠른으로 가능합니다.

헨리는 다시 한번 브레이크를 잡고 꼬리를 들어 올렸다. 고양이 샷은 이전보다 더 빨랐고,우리는 윙크에서 지상에서 벗어났습니다. 그는 평평하고 앞으로 촬영이 모든 300 여마리가 거리를 커버하기 위해,다 뽑아서 전원을 던졌 비행기 옆으로 느린 것을 방문으로 속도는 빠르다고 했습니다. 착륙은 체조 선수가 떼어 내기를 고수하는 것을 보는 것과 같았습니다. 그런 다음 그는 그것을 돌리고 반대 방향으로 다시 갈 준비가되었습니다. 그러나 때문에 이것은 문명,활주로 패턴을 선호하는 하나의 방향으로,그는 대신 pirouetted 에 전원과,우리가 벗는 방향으로 우리가 했다 가는 모든 방법보다 더 빨리 그를 쓰다.

전반적으로,나는 멀리 훨씬 더 나은 이해 무엇을 할 수 있는 저속 기체고 많이 힘입니다. 그것은 처럼 많은 사람들의 꿈을 어디에 당신이 비행하지 않고,비행기만 잡고 팔 벌리고 움직이는 나무 위에 떨어지고,발을 여기고 있는 터치 풀밭이나 탭을 누군가에 등이 있습니다. 그래-한 남자가 그냥 놀기 위해이 기계 중 하나를 갖는 데 익숙해 질 수 있습니다!

힘,힘,힘!

헨리에 대해 물었을 때 우승한 성능의 유 Haw7,는 것을 인정하는 동안 그는 많이 수행하는 작은 공기 역학적인 것과 함께 새로운 날개로,실제 기능은 아마도 때문에 300hp 에 의해 제공됩 EPeX300Ti Yamaha 기반 엔진입니다. 가벼운 스포츠 항공기에 300 마력과 결혼하고 그 밖의 무엇을 기대할 것입니까?

모터가 작업을의 가장자리 성능,노르웨이 회사는 표현에서 북아메리카 의 가장자리 성능의 Lacombe,Alberta. 코어 엔진은 실린더 당 5 개의 밸브가있는 4 기통 인라인 야마하 에이펙스 스노우 모빌 4 스트로크입니다. Edge Performance 는 Teal Jenkins 가 설계 한 기어 박스와 터보 차저와 결혼하여 1000cc 엔진을 작고(가벼운)컨테이너의 강력한 패키지로 만듭니다.

이것은 놀라게 할 수도 있습니다 많은 소유자 및 운영자의 Lycoming 력 항공기는 그러한 모터 뿐만 아니라는 존재하지만,비행한 비 터보차저 형태입니다. 는 사실은 하이랜더를 숨깁니다 대규모의 강력한 모터에서 보는 것이 거의 같은 크기 카울 사용에 대한 Rotax 인상적입니다. 지 않은 경우에 대한 레테르를 붙이고 간판을 선포하는 마력,비행기는 것이 진정한 슬리퍼는 경우 그것을 뽑아 당신은 당신의 옆에 시작한 라인입니다. 전자 연료 분사 및 점화로,그것은 지금까지 신뢰할 수있는 찾고있는 현대 엔진입니다.

이제 우리는 먼저 인정하는 새로운 엔진—특히 변환 엔진—가 힘든 작업을 증명하는 그들의 장수 및 신뢰성됩니다. 전,립지,박물 모터를했다 반 세기의 사용에서 수만 명의 기체 앞에 같은 단어를”방탄”시작에 적용되는 기본적인 엔진이 있습니다. 그래서 회의적인 것은 좋은 일입니다. 그러나 우리는 인정해야 하는 발전이 이루어질 때 사람들은 한 걸음 더 가까이 위험을 줄이고 지금까지 발전소의 유망 보인다.

의 물론,마력은 무료이며,물리학의 법칙에 순종해야하는,그래서 무거운 제한 설정을 올 동등하게 무거운 연료가 흐른다. 풀 스로틀 갤런 당 시간은 20 대 중반에있는 것으로보고되었지만 적어도 91 옥탄 자동 가스를 100ll 만큼 쉽게 태울 수 있습니다.

에 대해 물었을 때 패키지 가격,우리는 당연히 받아”라는 표준을 따라”같은 것들의 실제 구성 옵션이 있지만,$23,000 언급되었으로 야구장 그림입니다.

날개

면 당신이 얻을 통해 바라보는 과도한 전력 생산의 모터,당신은 선택의 턱까지 바닥에서 시작에서 압력을 얻을 수 있습니다. 기본 하이랜더 디자인에 대한 가장 확실한 변화는 아주 새로운 맞춤형 디자인의 날개입니다. Henry 는 Harry Riblett airfoil 과 원래 Highlander spars 를 사용했지만 그 밖의 모든 것은 자신의 아이디어에서 나왔습니다. 가장 눈에 띄는 것은 사실 플랩 에일러론 화음에 대한 세 번째 전체의 날개 줄—표면은 매우 크고,적어도이다. 플랩 꽤 있는 여행과 제어에서 조종석을 통해 표준 케이블 시스템,그러나 손잡이 사용하는 유압 시스템을 잠그고 풀에서 그들을 기본적으로 어떤 위치에,오히려 기계적 멈춤쇠를 제한하는 당신은 단지 몇 위치.

날개는 무효가 뚜렷하게 첨단 장치에 너무 일반적인 STOL 비행기 이러한 일입니다. 고정되거나 움직이는 칸막이가 없으며 크게 눈에 띄는 혹이나 범프가 없습니다. 그들은 그렇게 큰 실속 울타리에서 상부 표면을,그러나,뿐만 아니라 소용돌이에서 발전기의 전략적 위치를 유지 흐름을 부착하고 어디에 헨리는 그것을 원한다.헨리의 목표는 최고급 속도의 손실없이 더 나은 STOL 기능을 제공하는 것이 었습니다. 그는 3 자리 속도(mph)를 좋아하고 그 과정에서 늙지 않고 크로스 컨트리를 갈 수있는 능력을 희생하고 싶지 않다고 말했다. 그가 인정하는 동안 그는 그 개선에 STOLishness,이익을 최소화했고,그는 그 다음과 같은 날개 디자인,오는 결론 하이랜더 날개는 아마 그냥 좋은 플랫폼으로 시작하는 경우에 당신은 다른 장치를 추가하고 장난감입니다.

있는 스틱을 방문(장치)

비 느리게 할 수 있도록 토지 짧지 않는다 당신은 어떤 좋은할 수 없는 경우 지팡이입니다. 큰 바운스는 나빠 보일뿐만 아니라 통제하에 물건을 되 찾을 수있는 힘을 추가해야하는 경우 착륙 거리에 추가됩니다. 그것은 심지어 이동을 강요 할 수도 있습니다. 헨리가 이런 사실을 알고 있었고 그것이 왜 그는 통합 장치 다리와 충격 충격에서 몬스터를 기반으로 하는 회사에서 링컨,캘리포니아,는 것은 빠르게 알리고 있는 그 극단적인 착륙 장치.

는 이상적인 착륙 장치 중 하나는 흡수할 수 있는 에너지의 방문에 넣지 않으로 다시 비행기를 들은 그것을 다시 활주로 끕니다. 에서 우리의 짧은 경험으로 비행 헨리는 우리가 생각하는 장비의 충격 몬스터 제공에 대한 고지 사람은 바로 그렇게 하는 것입니다. 나는 착륙이”그냥 찌그러 졌다고 말함으로써 그것을 묘사하고 싶다.”리바운드가 임박했다는 느낌은 없었지만 기어가 붕괴 될 것 같은 느낌이 들지 않았습니다. 그것은 단지 효과가있었습니다.

는 주요 장비의 꼬리에 봄 유 Haw7 주식 하이랜더,긴 치기 충격 흡수가 사라지면으로 동체 구조할 수 있도록,급진적인 터치 다운로 반동 없음. Tailwheel 는 가득 차있 회전대 멍에에 제곱 떨어져,그러나 구근,타이어입니다. 그것은 헨리의 손에 잘 작동 의심의 여지가 없었다,그것은 그가 그것을 할 필요가 무엇이든 일어 섰다.

항상 땜질

우리가 인정하는 첫 번째 것은 우리는 눈치로 움직일 때에 유 Haw7 했다는 설정의 명확한 플라스틱 패널을 탑재된 각 세트의 심사위원 struts. 여행 방향에 맞춰,그들은 직경이 약 2 인치 인 것처럼 보이는 구멍으로 가득 차있었습니다. 에서 정상적인 항공편에 그들은 보이지 않는 에어—하지만 비행기로 sideslip 았고 그들은 다가오는 공기 분자과 같은 엄청난 속도 브레이크처럼 당신이 무엇을 찾을 수 있습니다에서 오래 된 WW-II 다이빙-bomber. 의 일부는 도전의 STOL 끌어 경쟁에는 뿐만 아니라 가야 할 빨리(경주의 모든 후),하지만 당신은 또한 당신을 느리게 빠르게,누구나 볼 수있는 활동을 어떻게 극단적인 미끄러짐을 얻을 때 시간이 느려지고 있습니다. 이러한 장치로 끌어들이 추가 주 전에 우리가 보기에 그것의 방법을 고 Sierra 비행에서 또 다른 시도가 최상단에!

Henry 의 다른 추가 사항도 똑같이 잘 생각되었습니다. 예를 들어,표준 하이랜더에는 수하물 층 상단에 장착 된 엘리베이터 푸시 풀 튜브가 있습니다. 그는 그의 아래 만들기,거대한 편평한 바닥과 수하물할 수 있는 공간을 소유한 많은 당신이 무엇을 할 수 있습으로 수행해 오지.

에서 장치를 끌어올리 강화—에서 새로운 윈도우를 냉각관 및 라디에이터—헨리가 계속 개선을 추가하여 자신의 디자인,그는 비행기로 이동하려면 아이디어에 대한 개선하는 방법은 어떤 지역의 성능입니다. 이것은 하나의 이유 그는 그의 두 번째 실버 린디에서매 2019—지만 그의 제작,하지만 그의 혁신입니다. 우리의 의견으로는,그것은 잘 가치가 있었다.

Wild Going

Steve Henry 는 말을 많이하는 부드럽고 재미있는 동료이지만 그는 주로 비행기가 말을 할 수 있습니다. 늦은 시간에 삶의 파일럿(지 않았지요 비행을 시작 때까지 그는 자신의 40s),그가 생각한 것들을 신중하게 적용하는 일반 상식 문제를 해결책을 찾을 수 있습니다. 그는 아무것도 않은 마술이다—그러나 그는 기꺼이하는 작업을 증명하기 위해 열심히 자신의 아이디어를,그리고 사실 그는 그 일곱 번째 비행기는 증거는 그가 지속적으로 나오는 더 많은 사람들의 아이디어.

AirVenture 에서 순수한 STOL 성능을 위해 비행하든,Reno 또는 High Sierra 에서 STOL 드래그를 비행하든,Henry 의 비행기는 맞설만한 것입니다. 그리고 우리는 우리가 각광 중 하나를 시도주고 싶어요 생각,그냥 일부 불모지 스트립에 캠핑 여행을 위해로드. 또는 더 나은—스트립이 필요하지 않습니다-단지 몇 백 피트의 청산을 찾아 그것을 위해 가십시오. 이 비행기는 날개가 고정 된 헬리콥터에 우리가 본 가장 가까운 것입니다.

웹사이트

• 헨리 스티브 www.wildwestaircraft.com
• 엔진 공급업체 www.badasspowersports.com
• 엔진 엔지니어링 www.edgeperformance.no