번호의 메인 베어링은 주로 결정하여 전반적인 로드 요소 및 최대 엔진 속도입니다. 의 수를 증가시키는 베어링에서 엔진은 일반적으로 크기를 늘리고 비용의 엔진이지만,또한 감소 굽힘 스트레스와 편향에 의해 발생이 거리에서 크랭크 핀 가까운 베어링입니다.

대부분의 엔진에는 크랭크 샤프트의 각 끝에 하나씩 두 개 이상의 메인 베어링이 있습니다. 추가적인 베어링 위치할 수 있 따라 크랭크 샤프트,때로는 많은 중 하나로 베어링당 크랭크 핀,에 사용되는 것으로 많은 현대적인 디젤 엔진을 가솔린 엔진 설계에 대한 높은 RPM.

몇 가지 작은 단 하나 실린더 엔진 단 하나의 메인 베어링,어떤 경우에는 그것을 견딜 수 있어야하는 굽힘 모멘트에 의해 만들어 오프셋 거리에서 연결대를 메인 베어링입니다.

을 설명하는 크랭크 샤프트 디자인의 수는 주요한 베어링은 일반적으로 인용의 숫자로,크랭크 핀에 의해 결정되는 실린더 레이아웃이 있습니다. 예를 들어,도요타 VZ V6 엔진의 설명으로”네 크랭크 샤프트 베어링”과 재규어 XK6 직선 개의 엔진에는”일곱 크랭크 샤프트 베어링”.