• 문제가 증가하는 공기 오염은 도시의 중반에는 1900 년대
• 역사적인 성공의 깨끗한 공기 Act
• 타임라인의 주요 성과
• 도로 앞서

문제가 증가하는 공기 오염은 도시의 중반에는 1900 년대

차 세계 대전 후,경제 성장, 인구 성장이,빠른 교외화,폐의 대중 교통 시스템의 주도하에 대한 자세한 의존하는 개인 차량을 위한 교통입니다. 미국의 자동차 및 트럭 수는 고속도로 수와 마찬가지로 극적으로 증가했습니다. 자동차의 급속한 증가의 한 결과는 특히 공중 보건과 환경에 심각한 영향을 미친 도시의 대기 오염이었습니다.

역사적인 성공의 깨끗한 공기 Act

의회를 통과 랜드마크 Clean Air Act1970 년에 그리고 새롭게 형성하는 EPA 법적 권한을 조절하는 자동차에서 오염 물질 및 기타 형태의 교통입니다. EPA 와 캘리포니아주는 점점 더 엄격한 표준을 채택함으로써 차량 오염을 줄이기위한 국가적 노력을 주도했습니다.

미국 차량 오염 통제에 대기 오염 방지법은 중요한 성공 스토리에 많은 조치:

• 새로 승객용 차량은 98-99%기 위해 대부분의 오염 물질 배기관에 비해 1960 년대.
• 연료는 많은 청소기 지도를 삭제되었고,유황 수준은 90%이상 낮보다 그들은 이전 규정입니다.
• 미국 도시가 많이 개선된 공기질에도 불구하고,이제까지의 인구 증가와 증가하는 차량 마일 여행.
• 표준은 업계에서 기술 혁신을 촉발 시켰습니다.

운송 원으로 인한 오염을 줄이면 미국인들에게보다 건강한 공기를 공급하게되었습니다. 도시에서는 스모그가 눈에 띄게 줄어 들었습니다. 아래 뉴욕시의 이미지를 비교하기 만하면됩니다.

뉴욕에서:1973 년대 2013.

비교 화살표를 밀어 넣습니다.

원: EPA Documerica”그리고 이제 도전”

Top of Page

오염 차량에서,엔진,연료 극적으로 감소를 달성하면서 경제 성장

사십 년 동안의 깨끗한 공기 정책이 개선된 공기 품질 개선하고 미국인들의 건강과 환경입니다. 1970 년 이후,EPA 가 설정 및 구현 배출 기준을 준수 오염을 제어부에서 승용차,무거운 듀티 트럭과 버스,건설 및 농기구,기관차 및 선박 엔진하고 심지어는 잔디밭과 정원가꾸는 장비입니다. 이러한 표준은 중요한 부분이의 진행 상황과 개선된 공기 품질을 우리가 달성 증가에도 불구하고 경제 활동하고 더 많은 마일을 여행에 당 평균 사람입니다.

참고:시 CO2 배출량 예측을 통해 2013 년(출처:2014 년 우리에게 온실가스 인벤토리 보고서)
국내 총생산품:경제 분석의 국
차량 마일을 여행했:Federal Highway 관리
인구 센서스국.
에너지 소비:Dept. 의 에너지,에너지 정보 행정
배출량을 집계:공기오염물질 배출량을 데이터를 동향

청소기 자동차,트럭,연료

에 비해 1970 차량 모형,새로운 자동차,Suv,픽업 트럭은 약 99%의 청소기에 대한 일반적인 오염 물질(탄화수소,일산화탄소,질소 산화물과 입자의 배출량). 새로운 중장비 트럭과 버스는 1970 년 모델보다 약 99%더 깨끗합니다.

Top of Page

도에서 제거 가솔린

모터 차량에 한 번 중요한 기여자의로 이어질 배출량을 줄입니다. EPA 는 1970 년대부터 휘발유에서 납을 단계적으로 제거하기 시작했으며 1995 년 이후 납 휘발유가 완전히 금지되었습니다. 그 결과,공기 중의 납 수준은 1980 년에서 1999 년 사이에 94%감소했습니다.

출처: USEPA/환경 기준 및 평가 사무소(1986).

• 에 대해 배우고로 이어질

혁신에 박차를 가하고 청소기 자동차,트럭,연료

EPA 차량 배출 기준을 직접을 촉발의 개발 및 구현하는 다양한 기술을.특히 자동차 촉매 변환기는 모든 시간의 위대한 환경 발명품 중 하나로 간주됩니다.

배출 기준을 주도의 도입은 많은 현대적인 자동차 기술,컴퓨터 연료 분사하고 온보드 진단 결과에서는 자동차뿐만 아니라 많은 청소기,하지만 또한 높은 품질,더 많은 신뢰할 수 있는,그리고 더 튼튼합니다.

차량 배출 통제 산업은 국내 연간 매출액이 26 억 1 천만 달러에 달하는 약 65,000 명의 미국인을 고용하고 있습니다.

1https://www.epa.gov/clean-air-act-overview/clean-air-act-and-economy#technology

페이지 상단

미국에 대한 기여 경제

운송으로 인한 대기 오염을 줄이기위한 노력은 비용 효과적임이 입증되었습니다. 배출량을 줄이기위한 프로그램에 지출 한 1 달러당 미국 국민은 공중 보건과 환경에 9 달러의 혜택을받습니다.

에 대한 분석을 기반으로 한 주요 연방 규칙에서 2000 년부터 2012.
출처: “보고서를 의회에는 비용과 혜택의 규정과 자금이 의무에 국가,지역,부족체”,사무실 관리 및 예산입니다. 2001-2013.

• 의 이점과 비용 Clean Air Act

Top of Page

타임라인의 주요 성과

공기 오염 및 자동차는 처음에는 1950 년대 초에 의해 캘리포니아의 연구자가 결정 오염 물질이에서 트래픽에 대해 비난하는 순간 하늘 로스 앤젤레스. 당시 전형적인 신차는 마일 당 거의 13 그램의 탄화수소(HC),마일 당 3.6 그램의 질소 산화물(NOx)및 마일 당 87grams 일산화탄소(CO)를 방출하고있었습니다. 그 이후,미국 환경보호청(EPA)의 설정한 표준을 가지고 이러한 수준의 오염 물질이며,자동차 산업 응답을 개발하여 새로운 방출 제어 기술입니다.

• 타임라인의 주요 성과

도로 앞서

에도 불구하고 우리의 성공은,많은 장소가 미국에서 여전히 가난한 지역 공기 품질을하고있다. EPA 는 이제 기후 변화의 중요한 도전을 취하고 있습니다. 화석 연료를 태우는 탄소 오염은 지구의 기후를 빠르게 변화시키고 있습니다. 운송 부문은 미국에서 가장 큰 탄소 오염원 중 하나입니다. EPA 는 설정 탄소 배출량 기준에 대한 승용차 및 트럭,onroad 무거운 듀티 트럭과 버스,지금 작업 표준을 개발하기 위해 항공기입니다.

• 스모그,매연,그리고 다른 공기 오염
• 탄소 배출량에서 운송

Top of Page