베네치아 제도는 프로젝트 제안되었다 훨씬 더 큰 것보다 오늘날 존재한다. “캄파닐리의 드라이브”라고 불리는 또 다른 둑길을 건설해야했습니다.”둑길은 히비스커스 섬(베네치아 섬의 남쪽)과 디 리도 섬을 연결합니다. 도로 다음이 계속 북쪽 바로 중심의 비스케인 베이에서 다섯 개의 새로운 섬을 만든 경로를 따라. 도로는 인디언 크릭 빌리지에서 끝날 북동쪽으로 약간 방향을 바꿀 것입니다. 둑길과 연결되는 두 개의 동서 도로를 따라 추가로 4 개의 섬이 건설 될 것입니다. 중 하나 이러한 도로를 따라 현재 날의 줄리아 코즈웨이 및 터틀을 따라 다른 현재 날의 79th Street Causeway.

원래 다리(라는 콜린스 브리지)에 의해 지어졌 농부와 개발자 존 S. 콜린스 금융 지원에서 자동차 부품과 경주 개척자 칼 G. 피셔입니다. 그것이 완성되었을 때,그것은 세계에서 가장 긴 목조 다리였습니다. 은 2½마일 나무로 되는 유료 다리에서 열린 월 12 일,1913 년,제공하는 중요한 링크를 새로 설립 된 도시 마이애미 비치의 이전에만 액세스할 수 있으로 페리 서비스입니다.

는 동안 아무도 이러한 섬에 건설되었고,기초 pillings 에 대한 그들 중 하나 여전히 볼 수 있습니다 중앙에서 비스케인 베이 사이 Lido Di 섬과 줄리아 터틀 슬리퍼도 마련되어 있습니다. 이 섬은 이솔라 디 롤란도(Isola di Lolando)라고 불려야했습니다. 섬 건설의 죽음은 1926 년 마이애미 허리케인의 여파와 1920 년대의 플로리다 토지 붐의 종말의 조합으로 인한 것입니다. 쇼어 랜드 회사는 1927 년에”수로의 추가 절단”에 대한 반대 의견으로 파산했습니다.

원래 나무 둑길은 1925 년에 일련의 아치 도개장으로 교체되었으며 베네치아 둑길로 이름이 바뀌 었습니다. 오늘날 둑길은 사람들이 조깅,자전거 타기,개 산책 및 산책을 할 수있는 인기있는 스트레칭입니다. 섬 주민들은 교외에는 사이에 위치한(및 분 이내)마이애미 비치의 사우스 비치 및 마이애미의 새로운 드 갖춘 금고도 마련되어 있습니다.