RMS 타이타닉

침몰의 RMS 를 타이타닉 월에는 1912 년이 남아 있고 가장 악명 높은,크루즈 선박의 재앙에서 역사입니다. 당시 건설 된 가장 큰 여객선의 침몰로 인해 기내 2,208 명 중 1,500 명 이상이 사망했습니다.

사고가 발생했을 경우 배중 빙산하는 동안 크루즈에서 최대 속도 23k 그녀의 처녀 항해에 사우 샘프 턴에서 뉴욕. 북대서양 해양의 엄청난 삶의 손실은 주로 저체온증으로 인한 것입니다.

Rms Titanic 은 White Star Line 이 운영하는 3 개의 올림픽 급 해양 라이너 중 두 번째 라이너였습니다. 그것은 3 년 만에 벨파스트의 Harland 와 Wolff 조선소에 의해 건설되었으며 해군 건축가 Thomas Andrews 에 의해 설계되었습니다.

Rms 타이타닉은 길이 269.11m,폭 28.042m 를 측정했으며 총 톤수는 46,328t 였고 9 개의 데크로 구성되었습니다. 유람선에는 1,178 명을위한 20 개의 구명정이 장착되어있었습니다.

증기선의 세 가지로 프로펠러에 의해 주도되었 two four-실린더,트리플 확장,거꾸로 보답하는 증기 엔진 및 중 하나는 네 개의 블레이드 저압 파슨스 터빈입니다.

RMS 루시타니아

의 침몰 RMS 루시타니아에서 수 있습 1915 년에 의해 명중 후에 독일군 잠수함 U-20 일에 발생 1,201 죽음 항해 동안 뉴욕에서 리버풀도 있습니다. 그녀는 1906 년 6 월 발사 당시 세계에서 가장 크고 빠르며 가장 고급스러운 선박으로 간주되었습니다.

루시타니아는 재해 죽음을 초래의 많은 미국인이 되었고 주요 이유 중 하나는 뒤에서 우리 입니다.

독일 잠수함을 타겟팅된 잠수함으로 해군 선박으로,그것은 또한 들고 전쟁 무기에 대한 영국.

Rms Lusitania 는 John Brown 과 Co.에 의해 지어졌습니다. 스코틀랜드의 9 월 1907 에서 처녀 항해를 완료했습니다. 증기선은 cunard Company 가 소유하고 운영했으며,타이타닉을 소유 한 White Star Line 의 라이벌입니다.

RMS Lusitania 는 전체 길이가 239.8m,빔이 26.7m,드래프트가 10.2m,깊이가 18 이었습니다.4m,총 톤수 31,550t 및 10 데크. 그것은 2,165 명의 승객과 827 명의 승무원을 수용하도록 설계되었습니다. 으로 연결되어 설계되었으며 이는 네 375kW 발전기 세트가 소유하는 서비스 속도 25k 의 최대 속도 26.35k.

RMS 황후의 아일랜드

RMS 황후의 아일랜드 몰에서는 세인트 로렌스 강에서 수 있는 1914 년의 인명을 앗아갔다고 1,012 사람들의 1,477 사람들이 온보드입니다. 타이타닉 재해 이후 두 번째 주요 유람선 재해였습니다. 오션 라이너는 영국의 퀘벡과 리버풀 사이의 북대서양 노선에서 운영되었습니다.

승객 증기선은 6,000t 노르웨이 콜리어(Norwegian collier)인 Storstad 와 충돌하여 강을 뒤덮은 두꺼운 안개를 따랐습니다. 그녀의 우현에있는 선박의 목록으로 인해 42 대의 구명정 중 단지 5 대가 물 속으로 발사 될 수있었습니다. 사고는 추운 조건,배의 방수 문을 닫지 못함 및 탑승 한 모든 현창을 닫지 못해 악화되었습니다.

아일랜드의 RMS 황후는 캐나다 태평양 증기선 회사에 의해 소유되었다. Francis Elgar 가 설계하고 Fairfield Shipbuilding And Engineering 에 의해 제작되었습니다. 오션 라이너는 1906 년 1 월에 발사되어 1906 년 6 월 리버풀에서 몬트리올까지 처녀 항해를 마쳤습니다.

크루즈 선박이었 168m 장,빔 측정 20m 와 총 톤수였 14,191t. 배설로는 스팀 엔진 두 배 확대 프로펠러를 제공하는 최대 작동 속도 20k.

MS 에스토니아

MS 에스토니아,이전 명칭으로 알려진 바이킹 샐리,실자인 Wasa 왕 중에 다른 기간에서 1980 년부터 1993 년까지,몰에서는 1994 년 동안 그것의 항해는 탈린에서 스톡홀름,결과 852 사망하는 동안,137 사람들이 저장되었을 통해 구조 작업입니다.

크루즈 페리 사고는 풍속이 35mph 에서 45mph 까지 다양 할 때 발트해의 거친 바다 상태로 인해 발생했습니다. 나쁜 바다 조건은 우주선이 처음에는 우현쪽에 나열되고 나중에 완전히 가라 앉도록 강요했습니다.

페리는 1980 년 독일 파펜부르크의 조선소에서 마이어 워프트에 의해 건설되었다. 페리,처음에는 바이킹 라는 샐리,전달했다 월은 1980 년 그 첫 번째 소유자 Rederi Ab 샐리. 이 선박은 1993 년부터 1994 년까지 EstLine 에 의해 운영되었습니다.

MS 에스토니아 측정 155.43m 길이,24.21m 폭이 있었 초고의 5.55m,총 톤수의 15,598t 스 아홉 데크와 십의 구명 보트. 이 선박은 2 개의 프로펠러 샤프트에 연결된 4 개의 4,400kW 디젤 엔진을 장착했으며 21k 의 작동 속도를 가졌습니다. 크루즈 페리는 2,000 명의 승객과 460 대의 차량을 수용 할 수있는 용량을 가지고있었습니다.

SS Eastland

1915 년 7 월 SS Eastland 재난은 기내 2,500 명 중 844 명이 넘는 생명을 요구했습니다. 이 재난은 미시간 시티로 순항 할 준비를하는 동안 시카고 강에서 여전히 선착장에 묶여있는 동안 배가 등재되었을 때 발생했습니다.

재난의 가능한 원인은 설계 및 시공의 결함,밸러스트 탱크의 부적합 및 과부하로 생각됩니다. 사고는 승객들이 배를 착수 할 때 발생했습니다. 배는 처음에는 우현으로,그리고 더 나아가 포트 사이드로 등재되어 승객을 버리고 내부 캐빈에서 일부를 덫을 놓았습니다.

SS Eastland 는 Michigan Transportation Company 가 소유하고 Chicago-South Haven Line 이 운영했습니다. 그것은 화물선 건설을 전문으로했지만 여객선 건설에 대한 사전 경험이 없었던 Jenks Ship Building Company 에 의해 건설되었습니다. 이 선박은 1903 년 5 월에 발사되었습니다.

유람선의 전체 길이는 275m,너비는 38m,총 톤수는 1,961t 입니다. 으로 연결되어 설계되었으며 이 두 가지 트리플 확장 증기 엔진,네 스카치 보일러와 두 개의 샤프트입니다. 이 선박은 16.5k 의 최고 속도를 위해 설계되었습니다.이 선박은 11 개의 구명 보트와 37 개의 구명 뗏목을 장착했습니다.

Saint-필리베르 크루즈 선박

Saint-Philibert 었 쌍둥이 나사를 추진 작은 크루즈 선박을 충족하는 재해에는 1931 년의 손실의 결과에 대한 500 삶을 살려주는 그냥 팔 승객을하는 동안에 본국에서 실행 Loire 강어귀에서 프랑스입니다.

재해가에 의해 유도된 가혹한 폭풍을 몰 승객을 취할 뒤에 쉼터 기계 케이싱,발생하는 배 목록니다. 그것은 그녀가 가라 앉는 원인이되는 물결에 의해 더 강타되었다. 항해 중 약 500 명을 태운 배는 정상 운반 능력을 약 80%초과했습니다.

부 선박의 속도하고 파도,부족의 코팅을 위한 대피소의 부재는 통신 장비가 더 악화 상황이다. 게다가 선장과 승무원은 자격이없는 것으로 간주되었습니다.

Saint-필리베르 크루즈 선박은 측정 32m 길이에서 6.4m 폭의,그리고 초안의 2.74m 와 총 톤수의 189t.

SS 독 전체 파노라마를 참조하십시오

SS 독 전체 파노라마를 참조하십시오 재해에 1986 년의 죽음을 초래 423 사람들이,대부분 Ukranians,의 1,234 사람들이 온보드입니다. 이 사고는 novorossiysk enroute Sochi 항구 근처의 Tsemes Bay 에서 발생했습니다.

유람선은 5 노트의 속도로 대형 벌크 캐리어 Pyotr Vasev 와 충돌하여 몇 분 안에 가라 앉았습니다. 사고는 두 배의 선장의 과실로 인해 발생했습니다. Pyotr Vasev 의 대장은 ss 제독 Nakhimov 가 발표 한 경고에주의를 기울이지 않았고,Nakhimov 제독의 대장은 비극 당시 다리에 결석했다.

승객 라이너는 원래 Ss Berlin III 로 명명되었으며 Crimean-Caucasian 라인에서 운영되었습니다. Norddeutscher Lloyd 가 소유하고 Bremer Vulkan 이 건설했습니다.

SS 제독 Nakhimov 는 174m 의 전체 길이,21.02m 의 빔 및 17,053t 의 총 톤수를 가졌습니다.

알렉산드 로프

알렉산드 로프트,리버 크루즈 선박의 발레리는 쿠이비셰프 클래스를 만났으로 재해서는 1983 년의 죽음의 결과로 176 사람들의 415 사람들,온보드하는 동안 크루즈에서 볼가지 물동이에 러시아입니다. 사고에 대한 비난은 사고를 막지 못하고 적절한 명령을 내리지 못한 선장에게 맡겨졌습니다.

사고 직전에 시네마 홀에서 개최 될 경매가 발표되어 승객들을 배의 상부 갑판으로 인도했습니다. 약 13 의 속도로 순항하고 있던 배.당시 5k 는 다리에 충돌하여 다리의 두 번째 스팬을 통과하지 못했습니다. 다리를 통과하는화물 열차도 충돌의 영향을 받아 일부 자동차가 탈선하여 배에 떨어졌습니다.

Volga-Don Shipping Company 는 당시 선박의 운영자였습니다. Slovenské Lodenice 는 체코 슬로바키아 코마 르노에 선박을 건설했습니다. 배는 사고 후 복원되었으며 현재 Vodohod 에 의해 운영되고 있습니다.

Aleksander Suvorov 의 전체 길이는 135.75m,너비는 16.8m 이며 4 개의 데크로 구성되어 있습니다. 400 명의 승객과 83 명의 승무원을 수용 할 수 있으며 6chrn36/45(EG70-5)디젤 엔진에서 운행됩니다.

SS Morro Castle

1934 년 9 월 SS Morro Castle 재해로 인해 318 명의 승객과 240 명의 승무원 중 137 명 이상의 승객과 승무원이 손실되었습니다. 유람선은 하바나에서 뉴욕시로 174 번째로 돌아 오는 항해 중이었습니다.유람선의 도서관에서 발산되어 선박 전체를 휩쓸었던 화재로 인해 재난이 발생했습니다.”

재난은 유람선의 도서관에서 발산되어 전체 배를 휩쓴 화재로 인해 발생했습니다. 화재는 악천후,부적절한 승무원 및 쉽게 가연성이있는 실내 재료를 통합 한 선박의 설계로 인해 악화되었습니다. 408 명을 구출 할 수있는 많은 구명정 중 단지 12 개의 구명정이 발사되었습니다.

배는 Agwi Navigation Co.가 소유했습니다. 와드 라인에 의해 운영됩니다. 그것은 뉴 포트 뉴스 조선에 의해 약$5m 의 비용으로 1930 년에 건설되었다. 이 선박은 1930 년 8 월에 처녀 항해를 마쳤으며 4 년 동안 자매 선박 Ss Oriente 와 함께 와드 라인을 제공했습니다.

SS 모로 성은 길이 155m,너비 21.6m,깊이 11.9m 였고 489 명의 승객과 240 명의 승무원을 태울 수있는 능력이있었습니다. 증기 터보-전기선에 의해 추진되었다 두 터빈과에서 항해 속도로 20k.

SS Andrea Doria

SS Andrea Doria 충돌과 함께 동쪽으로 스웨덴의 스톡홀름 여객선 불량으로 인한 가시성 의 두꺼운 안개입니다. 재난에서 열린 월 1956 의 해안 근처 난터켓,매사추세츠,하는 동안 크루즈로 뉴욕의 죽음의 결과로 52 하는 동안,사람들 1,660 사람들을 구출되었습니다.

것으로 간주 세계의 첫 번째 주요 레이더 기반 충돌이,바다에서으로 사고의 원인은 것으로 가정에서의 오독니다. 그것은 단지 후미와 우현 다리 아래에서 쳐졌고,11 시간 후에 침몰했다.

ocean liner 는 Italian Line 이 소유하고 있으며 이탈리아 제노아의 Ansaldo 조선소가 약$30m 의 비용으로 건설했습니다. 그것은 1951 년 6 월에 발사되어 1953 년 1 월에 처녀 항해에 착수했습니다.

SS Andrea Doria 측정 212m 길이었다,빔 27m 와 총 톤수의 29,100t. 그것은 십 갑판되었을 갖춘 두 개의 증기 터빈을 제공하는 최고 속도의 23k.