오랜 시간이 독자들의 블로그를 기억할 수 있습을 읽는 손님이 작성한 게시물 추기경. 그는 긴 역사를 갖고 있는 항공 산업에서는 항상 여기에 익명이지만,자신의 게스트 게시물을 중지한 후에 2011. 추기경이 돌아왔다고 보고하게 되어 기쁩니다. 오늘 그는 샌 버나 디노 국제 공항의 기괴한 역사를 살펴 봅니다. 내일 그는 현재의 문제를 파악하고이를 해결하기 위해 할 수있는 일을 숙고합니다.

Riversideand San Bernardino Countiescomprise 캘리포니아의 내륙국,두 개의 거대 내륙 카운티 뒤에 로스앤젤레스 오렌지 카운티의 해안에 있습니다. San Bernardino 카운티 physicallyenormous,두 번의 지역 다음으로 큰 우리 군보다 큰 구 USstates 와 많은 국가(예:스위스 또는 네덜란드). 리버 사이드는소형이지만 여전히 미국에서 지역별로 여섯 번째로 큰 규모입니다. 만약 당신이 이제까지 drivenfrom 라스베이거스,거의 200miles 의 여행에 San Bernardino 카운티에서,시간은 당신을 떠날 LACounty 근처 포모나,최대 Cajon,전달을 통한 사막 도시 빅토르빌,바스토 및 베이커,및 때까지 당신이 언덕을 내려가려 Primm,네바다.

모두 군을 확장 이상이 펼쳐지는 사막을 애리조나 국경지만,근처에는 로스앤젤레스들은 인구 밀도가 높은 2.5mm 사람들에 리버사이드 2.2mm San Bernardino. 그(것)들에게 인구에 의하여 미국에 있는 10 그리고 14 가장 큰 군을 만든다. 각각의 카운티에있 LA 결합되는 통계역(CSA)—광범위한 뷰의 지하철역에 의하여 미국 인구조사국은 또한 포함 로스앤젤레스,오렌지 및 벤투라 카운티—포함하는 거의 19mm,사람에서 두 번째로 큰 우리 후에는 뉴욕 CSA. 그들의 heft 에도 불구하고,내륙 제국 군은 LA CSA 에있는 그들의 해안 대조 물에 비해 상대적으로 가난하다.

4.6mm 이상의 사람들에도 불구하고 내륙 제국에는 온타리오(ONT)와 팜스프링 스(PSP)의 상용 서비스가있는 공항이 두 곳뿐입니다. PSP 는 0 만큼 많은 Coachella Valley 에 있습니다.라 분지 밖에 위치한 5mm 사람들. 그래서 이상 4mm 사람들은 내륙 제국에서 사용 ONT 공기 서비스 또는 드라이브에,많은,두 시간 이상(교통 상황에 따라)를 해안 LA 지역 공항은 LA 국제공항(LAX)이나 오렌지 카운티(SNA). 내륙 제국이 항공 서비스에 굶주린 경우를 만드는 것은 어렵지 않습니다. 2018 의 ONT 승객은 같은 기간 동안 30%+내륙 제국 인구 증가에도 불구하고 1998 에 비해 실질적으로 감소했습니다.

완전한 내륙 제국 여객 터미널,원치 않는,사용되지 않는-왜?

이러한 배경에서 San Bernardino 시에 위치한 SBD(SAN Bernardino International Airport)를 LA Basin 의 뒤쪽으로 고려하십시오. SBD 전 Norton AFB(많은 미국 군인이 떠나는 베트남에서 Norton)및 보유 인증에서 연방 항공국(FAA)로 작동하기 위하여 상업적인 여객 공항이 있습니다.

을 확대 및 축소할 경우 google 지도 보기 위하의 북동쪽 모퉁이 SBD,당신은 발견 할 것이다 bakingin 태양,여객 터미널에서 체크인 책상,수하물 systemsand jetway 게이트에서 두 번째 층까지,에스컬레이터. 2,500 개의 주차 공간이 있습니다. 터미널 안팎의 정교한 차도,자동차와 버스에서 승객을 태우고 내릴 수있는 충분한 공간이 있습니다. 그것은 2011 년에 완성 된 이래로 모두 비어 있고 hasbeen 입니다. 별도의 원 게이트를 잊지 마세요.국제 터미널. 이 빈 단지에 100mm 달러가 넘었습니다. 왜 그런지 그리고 왜 항공사에 관심이 없습니까?

기괴한 개발프로세스

이전의 군사 기지로서 SBD 는 민간 목적으로 전환 할 연방 정부의 돈을 가지고있었습니다. 2000 년대 중반,담당 기관인 SBIAA(San Bernardino Intl Airport Authority)와 IVDA(Inland Valley DevelopmentAgency)는 Scot Spencer 라는 남자와 잠자리에 들었습니다. 스코틀랜드 스펜서는 aconvicted 악당,누가 년을 보냈다 연방 교도소에서의 파산 fraudconnected 세 번째 화신의 Braniff. TheFederal 재판 판사는 그를 범죄자뿐만 아니라 무능한 것으로 판명되었습니다. 더있다. 후에는 시간을 제공했을 판매하는 전세 항공편이 되었 수명 bannedfrom 운영하는 항공사한 후에 우리 부서의 교통편을 결정 그는 wasoffering 이러한 없이 서비스에 적절한 기관이다. 에 대한 좋은 측정 그들은 finedhim$1mm. Articlespaint Spencer 으로 적합하지 않고 자격이 없지만,심각한 매력을지,박물.그것은 좋아하는 항공사 얼간에 갔어,범죄,길이를 얻을 andstay 항공에서 보다는 오히려 그들 중독에 참여하여 theAirliners.순 민간 항공 포럼.

Spencer 는 sbiaa/IVDA 가 developinga 상업용 터미널 및 SBD 의 기타 시설을 위탁 한 사람이었습니다. 왜 스펜서? 음,항공권은도트가 항공사를 운영하는 것을 금지하는 동안 그는 공항을 운영하거나 개발하는 것을 금지하지 않았습니다. 그리고 스콧은 다른 것을 약속했습니다.그런 터미널이 상업 서비스를 착륙시킬 것이라는 것은 아닙니다. 그리고 그는 일을 싸게 할 것을 제안했습니다. 견적했$104mm. 그는 제공을 위해 그것을 할$38mm. 당연히,시간에 의해 그 수행되었다,그것은 실제로 비대 100mm 입니다,그러나는 것이었다.

사태에 대한 보고서를 읽으면 sbd 와 spencer 가 서로를 위해 만들어진 감각을 얻습니다. Scot 은 sbd 성공의 장미 빛 비전을 그렸습니다(2009 년까지 almosta million enplanements!)그리고 SBIAA 는 정말로 믿고 싶었습니다. Inreturn,SBIAA 는 Scot 에게 그가 원하는 것을주었습니다-상업적 aviationplayer 가 될 수있는 기회. 관련 경험이 없었음에도 불구하고 그는 모든 트리밍으로 상업용 터미널을 개발해야했습니다. 시간 SBIAA 준펜서 키 thekingdom 의 시리즈를 통해 no-bid contracts 개발 FBO(판매 thejet 연료 공항에서)도는,궁극적으로 실행,공항이 있습니다. 최소 Oversightwas,그리고 직렬 비용 증가는 푸시 백없이 덮여.

궁극적으로 모든 것이 무너졌습니다. 과소비의 상단에 스펜서의 증가 전력의 부조화는 대배심 조사 결과,그 중 저주 온 2011 스펜서와 IVDA/SBIAA 을 날뛰는 감사 보고서. 그해 말,FBI 는 공항과 스펜서의 집을 급습했습니다. SBIAA 관리는 밖으로 변경,스펜서는 자신의 역할에서 배출되었다. 2013 년 Scot Spencer 는 SBD 에서의 활동에 대해 Feds 에 의해 기소되었습니다.

정의의 바퀴는 천천히 그러나 결과없이이 경우에 켜집니다. 2018 년 스펜서의 혐의는 거의 완전히 떨어졌습니다. 아무도 감옥에 갔거나 벌금이 부과되었거나 오랜 법적 절차를 견뎌야하는 것 외에는 형사상의 제재에 직면하지 않았습니다. SBIAA/IVDA 가 스코트 스펜서(Scot Spencer)에게 SBD 운을 맡기는 데 심하게 과실되었다는 의문은 거의 없습니다. 그러나 연방 정부는 스펜서의 일부 또는 다른 누구에게도 악의를 입증 할 수 없었습니다. 고 감사 보 만연을 준수하지 않으면 모범 사례에 대부분의 스펜서나 SBIAA/IVDA 는 그러나 그들은 무심했을 가진 공적 자금,그것은 일어나지 않았을 수준의 범죄에 적어도 내에서의 능력은 연방 정부를 증명한다. 어쩌면 그것이 있어야하지만,그들이 있었던 방식대로 바보가되는 것은 법에 위배되지 않습니다.

Scot Spencer 는 더 이상 공항과 관련이 없지만 터미널은 여전히 완전히 사용되지 않고 앉아 있습니다. 그런데 왜? 추기경은 내일 그 문제를 해결할 것입니다.