지미 카터 대통령과 파나마 최고의 정부 오마르 토리호스 서명된 파나마 운하 조약과 중립성 조약 on September7,1977. 으로 알려진 카터-토리호스 조약 본 계약을 포기한 미국의 통제하고 전송 권한을 파나마 운하에 권위 December31,1999.

월 4 일 1904,파나마 부여되는 미국의 권리를 구축 및 운영하고 제어하는 다섯 마일의 땅에서 어느 쪽의 물 흐름에서 교환에 대한 연례 지불. 시어 도어 루즈 벨트 대통령은 운하 건설을 미군 및 상업 권력 확보에 없어서는 안될 것으로 보았다.

운하의 건설은 1904 년에 시작되었고 운하는 1914 년 8 월 15 일에 교통으로 문을 열었습니다. 배를 통과 호수와 자물쇠로 여행은 약 51km 사이의 대서양 바다 입구와 태평양 바다 입구는 없어,길고 수시로 불안정한 8,000-해상 마일의 여행의 주위에 남아메리카의 케이프 혼.

보이 그들이 무엇으로 지불하는지 더 많은 운하면 그들은 그 시작을 구축,그들이 말한 그것을 가져올 것이라 뉴욕 천 마일이 가까이 샌프란시스코. 왜 말도 안돼. 우리는 4 억 달러를 썼고 운하는 거의 끝났으며 뉴욕은 여전히 같은 장소에 있습니다.

하원의장: Aaron Hoffman 의 독백,3 부. 1914. 원고 Playscripts. 희귀 도서 선택. 희귀 책&특별한 컬렉션 부문

미국 기념 개의 운하에 1915Panama-태평양의 박람회에서 샌프란시스코. 이 행사는 수로의 공학의 승리와 1906 년 엄청난 지진과 화재 이후 새롭게 재건 된 현대 샌프란시스코의 출현을 모두 표시했습니다.