의 문제에 적극적인 운전

이 무엇을 가지고 커버하지 않

이 가이드의 시작을 설명하여 문제의 적극적인 운전하고 검토하는 증가하는 요인의 위험이 있습니다. 그런 다음 해당 지역의 공격적 운전 문제를 분석하는 데 도움이되는 일련의 질문을 식별합니다. 마지막으로,문제에 대한 응답과 평가 연구 및 경찰 관행에서 이들에 대해 알려진 것을 검토합니다.

적극적인 운전을 포함한 것은 일반적으로 도 포함하는 공격에 의해 동기를 드라이버 분노입니다. 이 가이드는 공격적인 운전과 도로 분노에 대한 운전 관련 트리거를 다룹니다. 적극적인 운전 얻고 있다 광범위한 대중의 관심 지난 20 년 동안 주로 인해 매우 선전의 충돌과 범죄와 관련된 도로의 분노입니다.

공격적인 운전은 장애가 있고 위험하며 무책임한 차량 사용과 관련된 더 큰 일련의 문제의 한 측면에 불과합니다. 이 가이드는 공격적인 운전이 만드는 특정 해를 해결하는 것으로 제한됩니다. 관련 문제가지로 직접 해결에 이내,각각의 필요로 별도의 분석,다음을 포함합니다:

• 술과 장애인,운전
• 무모,운전
• 폭주,
• 가속화,
• 스트리트 경주,
• unlicensed 운전,
• 뺑 충돌,
• 빨간 신호 및 정지-등록 위반,그리고
• 무뚝뚝한 운전입니다.

이 시리즈의 다른 가이드—이 가이드의 끝 부분에 모두 나와 있습니다—이러한 관련 문제 중 일부를 다룹니다. 현재 및 향후 가이드의 최신 목록은 다음을 참조하십시오 www.popcenter.org.

일반 문제에 대한 설명

적극적인 운전을 말하는 위험한 운전는 무시 안전 및니다. 미국 국립 고속도로 교통 안전 관리 정의하는 공격적인 운전으로 발생하는”개인 commit 조합의 트래픽을 이동 범죄도록을 위태롭게 다른 사람 또는 제공합니다.”1 일반적으로 공격적인 운전을 구성하는 운전 행동은 다음과 같습니다:

• 가속화,
• 경
• 자주 차선 변경,
• 절단기 기타 드라이버
• 실패하는 신호
• 빨간 불빛을 실행,
• 실패율,
• 뒤를 바짝 쫓아,
• 둔화가 급속하게 억제를 tailgater, 그리고
• 권투에서 다른 차 및 이용 다른 협박을 경험할 수 있습니다.2

또한 공격적인 운전자는 외치거나 외설적 인 몸짓을함으로써 희생자를 협박하려고 시도 할 수 있습니다. 입법 상 정의 된 여러 가지 다른 운전 범죄는 공격적인 운전과 어떤면에서 유사합니다. 는 법적 정의가 주에 따라,그들은 그 다음이 포함됩니다.

부주의,부주의,정신,과실에 운전을 포함한 운동하지 못하기반 관리,또는을 위협하는 사람들이 또는 재산,차량을 운전하는 동안. 많은 주에서는 운전 중 특정 기술의 사용을 금지하는 특정 언어를 법령에 추가하고 있습니다. 일부 상태에는 다음이 포함됩니다 과실에 운전 부주의 또는 장애인 운전 법규에서는 피고인 변론은 과실-운전 요금을 방지하에 더 심각한다.

무모한 운전입니다 더 심각한 형태의 부주의 또는 과실 운전입니다. 그것을 다양하게 정의로 만들기 실질적이거나 부당한 피해의 위험,의식 또는 변덕스러운 무시의 안전,그리고/또는 심한 편차에서 합리적인 행동에서는 상황이다.

주소 공격적인 운전 많은 동일한 행동에 의해 덮여 무분별한 운전 법령이지만,추가의 개념 패턴 행동의 발생은 짧은 기간 및/또는 의지입니다. 으로도 증명하기 어려운,국으로 법령이 요구하는 표준의 의도를 충족할 수시 적극적인 운전으로 부과 무모한 운전입니다. 공격적인 운전의 정의에 포함 된 운전 행동은 침략,이기심 또는 경쟁으로 인해 발생할 수 있습니다.

의 많은 행동을 구성하는 공격적인 운전할 수 있도에서 발생하는 부재의 침략(는 경우 드라이버는 부주의,예를 들어),일부 국가의 입법이 사용하는 임계값의 세상 잠재적으로 공격적인 행동을 위해 각 시퀀스에서 또는 짧은 기간 동안에 자신의 법적 정의에 있습니다. 공격적인 운전 정의는 적대적이고 경쟁적이며 이기적으로 동기 부여 된 운전 행동을 다루어야합니다.

은 더 극단적인 형태의 침략을 포함하는 범죄 협박 및/또는 폭력 침전 운전하여 활동입니다. Road rage 포함하는 의도를 해치들을 포함할 수 있 사용의 차량으로,무기거나 걸릴 수 있는 장소 외의 차량(s)involved.

운전은 다른 활동보다 더 자주 분노를 유발합니다.3 운전 목표 지향 활동,목적 되 고 포인트 a 에서 포인트 b 신속 하 게;아직 사람들이 쉽고 자주 운전 목표를 방해. 운전은 또한 운전자와 승객을 잠재적으로 중대한 위험에 노출시키는 스트레스가 많은 활동입니다. 운전자들 사이의 불만은 일반적입니다.4 그리고 그 수령인에게 분노를 안정적으로 유발합니다. 이러한 모든 이유로 운전자는 자주 화를 낸다고보고합니다.5

분노는 공격적인 운전이나 도로 분노로 이어질 수 있지만 일반적으로 그렇지 않습니다. 상황 적,문화적,개별적인 요소가 결합되어 화가 난 운전자가 휠 뒤에서 공격적으로 행동하게됩니다.

보급의 적극적인 운전

두 분의 트래픽의 사망자를 포함한 행동에 관련되는 일반적으로 공격적인 운전 같은 속도,빨간 불빛을 실행,그리고 부적절하게 변하고 있습니다.6 모든 교통 부상의 3 분의 1 은 공격적인 운전으로 인해 발생합니다.7 공격적인 운전에서 공통적 인 요소 인 과속은 치명적인 충돌의 약 3 분의 1 에 기여합니다.8

몇몇 연구에서는 사이 어딘가에 20 퍼센트의 35 퍼센트 드라이버 울 그들의 뿔,소리,음란 몸짓,그리고 다른 드라이버가 있습니다. 추정치에 따르면 6%에서 28%의 운전자가 다른 운전자의 차량을 뒷걸음질 치거나 막았습니다.9 이러한 동작의 일부가 될 수 있는 패턴의 행위를 구성하는 공격적인 운전,그리고 그들은 또한 분노를 자극으로 이어질 수 있는 적극적인 운전하는 사람들이 있습니다.

공격적인 운전이 과거보다 오늘날 더 널리 퍼져 있는지 여부에 대한 연구 결과가 혼합되어 있습니다. 알려진 것은 공격적인 운전이 자주 발생하며 부상과 사망자 충돌에 중요한 기여자라는 것입니다. 도로 분노를 구성하는 폭력적이고 폭행적인 행위는 드물지만 경찰의 관심을받을 자격이 있습니다.

해악 발생하여 공격적인 운전

자동차 충돌은 주요 원인의 실수로 죽음과 부상에서 미국과의 주요 원인이 모든 죽음 사이에 젊은 사람들이다.10 공격적인 운전은 모든 자동차 충돌의 상당 부분을 담당합니다. 공격적인 운전자는 술에 취한 운전자보다 2~4 배 더 많은 사람들을 죽입니다.11 공격적인 운전은 도로에서 불의의 분위기를 조성하여 운전 불안을 고조시키고 더 많은 운전 분노를 유발합니다.

에 기여하는 요소 공격적인 운전

이해에 기여하는 요소의 문제가 당신을 도움이 될 것입 프레임 당신의 자신의 지역 분석,질문을 결정하는 좋은 효율성 조치를 인식 키 개입 점,선택한 적절한 응답을 합니다.

좌절과 분노

좌절에 둔화되거나 방해서는 운전 목표 쉽게 이어질 수 있는 분노입니다.12 좌절감으로 이어질 수 있습기 또는 경쟁력있는 공격적인 행동 문제를 달성하기 위해 설계된 개인 운전 목표는 다른 사람의 비용으나 좋다.그러나 좌절과 분노는 항상 침략을 초래하지 않습니다. 운전을 침략할 때 발생하는 혼합의 개인적,상황적,환경적,문화적 요소를 결합을 줄이 금지 대부분의 느낌이 드라이버에 대한 적극적으로 행동. 개인적 요인 등 반사회적 및 경쟁력있는 경향을 만들 수 있습 드라이버하는 경향이 침략,그러나 침략은 가능성이 결과가 없이 다른 기여하는 요소입니다. 환경적 요소와 같은 익명이 자동차를 제공합,상황적 요인과 같은 느낌을 긴급한 회의에 관하여 운전 목표,그리고 문화적인 요소 등에 대한 승인을 배치 개인적인 목표를 통해 일반적으로 좋은 모두에 기여할 수 있는 낮은 양심의 가책 드라이버 그렇지 않으면에 대해 적극적인 동작입니다.

인구 통계

연구는 하나의 가장 큰 그룹에 적극적인 미국인 드라이버가 제대로 교육을 받은 흰색 남성 30 세 미만의 드라이브는 고성능 차량입니다.13 강한 상관관계 등 젊은 흰색 남성과 폭력적인 범죄,심각한 교통 범죄,라이센스 현탁액 및 부동합니다. 이 젊은 백인 남성들은 또한 더 극단적 인 도로 분노 행동에 참여할 가능성이 가장 큰 그룹 인 것으로 보입니다.14 그들은 반사회적이고 적대적인 성격을 갖는 경향이 더 클 수 있습니다(다음 섹션에서 설명한대로). 일반적으로,젊은 사람들이 부족한 전류 제어를 얻으로 나이고 남성을 향하는 경향이 더 적극적인 동작이 여성보다.

기 때문에 이 그룹의 구성원에게 그래서 종종 교통 법규,그들은 불균형적으로 표현되는 모든 트래픽을 집행은 노력이다. 따라서 경찰관은 움직이는 위반의 전체 범위를 시행함으로써 가장 위험한 운전자에게 연락 할 것입니다.15

는 동안 젊은 흰색 사람은 가장 큰 단 하나의 그룹에 적극적인 드라이버,거기에 하나의 최종 프로파일의 적극적인 운전이 가해자.16 또 다른 현명한 법을 준수하는 시민들은 많은 공격적인 운전 행위를 저지른다.17

성격 또는 개인 특성

휠 뒤에 공격적으로되기 쉬운 두 가지 기본 성격 유형이있는 것으로 보입니다. 하나는 반사회적이고 적대적인 성격이고 다른 하나는 경쟁적인 성격입니다.18 반사회적 운전자는 젊은 백인 남성 그룹과 관련이 있습니다. 반사회적 운전과 관련된 요인과 범죄 행위와 관련된 요인간에 상당한 중복이 있습니다.19 여기에는 다음이 포함됩니다:

• 추진력,
• sensation 찾,
• 비현실적인 사고(과소 평가 및 위험 overrating 능력을 처리할 문제),
• 가난한 문제 해결 능력,
• egocentricity(부족한 다른 사람에 대한 관심’well-being),그리고
• 값(돌보는 단지에 대해 자).20

이 반사회적 운전자 그룹은 차량 안팎에서 적대적인 침략을 받기 쉽습니다. 반사회적 운전자는 사고와 위반의 비율이 높으며 일반 운전 인구보다 범죄 기록이 몇 배 더 높습니다.21

보복과 복수는 일반적인 동기에 대한 반사회적인 드라이버를 느끼는 존경,slighted,침해에 따라,또는 멸종 위기에 처해 있습니다. 이 같은 동기는 가정 폭력,갱 폭력,절도 및 방화에서 일반적입니다.22 운전자의 자기 이미지 나 안전에 대한 인식 된 모욕과 같은 겉으로보기에는 사소한 사건은 운전 분노를 가장 자주 유발합니다. 이러한 트리거링 이벤트는 반사회적 운전자에게 이미 존재하는 분노의 깊은 우물을 활용합니다.

트리거링 사고에는 느리거나 주저하거나 산만 한 운전자와 같은 좌절감이 포함될 수 있습니다.; 불쾌한 행동과 같은 무례한 제스처;및 영해의 침범 등에 대한 경쟁 주차 공간이나 실패를 얻을 수 있습니다.23 이러한 행위는 본질적으로 침략 유도,그것은 방법으로 해석하는 사람들을 어떻게 사람에 반응하는 해석을 일으키는 행위를 트리거를 멈춰야 한다고 생각했다.24

두 번째 그룹에 적극적인 드라이버가 나타납하는 경향이 사회적으로 승인한 형식의 침략 등으로 경쟁할 수 있는 번역으로 공격적인 행동. 경쟁력 드라이버 싫어하는 전달되는,스릴을 즐기의 가속화,그리고 부족한 내부 통제를 재정의 경쟁력에 도로입니다. 연구 결과는 모두 반사회적 및 경쟁력이 훨씬 더 많은 사고와 교통 위반 보다 일반적인 운전을 공개한다.25

환경 조건

경향을 향한 공격성이나 경쟁력이 충분하지 않습 공격적인 운전입니다. 그러한 성향을 가진 사람이 공격적으로 운전하도록 촉발되기 전에 환경 적,상황 적 또는 문화적 요인이 작용해야합니다.

자동차 및 도로의 물리적 환경은 운전 중 침략의 표현을 촉진하거나 억제 할 수 있습니다. 환경 조건을 조작하면 반사회적이고 경쟁적인 운전자가 공격적으로 운전하는 것을 억제 할 수 있습니다.

부족의 부정적인 보강(인용)에 대한 적극적인 운전에도 기여할 수 있는 운전자의 가능성에 종사하다. 높은 숫자의 적극적인 운전 작업하고 상대적으로 낮은 수의 경찰관,확률의 임원을 포함 특정 공격적인 운전 작업입니다.26

거리 디자인은 과속을 촉진하거나 억제 할 수 있습니다. 예를 들어,운전자는 길고 똑 바른 뻗기로 넓은 거리에서 속도를 낼 가능성이 있습니다.27 반대로,교통 진정 장치는 운전자가 속도를 늦추고 도로에 대한 기술과 관심을 행사하도록 강요합니다.§

§자세한 내용은 문제 별 안내서 No.3,주거 지역의 과속,2 판,을 참조하십시오.

도로 상태는 운전자의 좌절감을 증가시킬 수 있습니다. 병목 현상,의 부족을 나타내는 표지판을 소스의 예기치 않은 혼잡,짧은 녹색 빛의 간격으로 혼란을 교차로(같은 로터리),뻗기와의 조정되지 않은 신호등을 트리거할 수 있습 침략입니다.

사회적 환경은 또한 운전 행동에 영향을 미친다. 운전하는 사회적 활동,그리고 좋은 운전에 따라 정확하게 해석의 사회적 신호는없이 드라이버할 수 없을 판단하는 다른 사람이 무엇을 할 가능성이 높다. 반사회적 운전자는 도로에서 다른 사람들의 움직임을 정확하게 예상하지 못할 수도 있습니다.

역설적으로,운전은 사회적 활동이지만 운전자는 서로 격리되어 있습니다. 이러한 격리는 다른 사회적 환경에서 미개한 행동을 막는 문화적 규범의 영향을 줄입니다.28 익명 성은 공격적인 운전을 중재하는 가장 중요한 사회적 요소입니다. 에서 드라이버 컨버터블이 더 많은 느낌이 제한에 의해 사회 규범에 관한 운전에 행동하는 것보다 운전에 동봉된 차량과 함께 어둡게 착색 windows.

상황적 요인

기술과 같은 휴대 전화 및 이메일 장치가 결합된 경제적인 압박을 압축하는 많은 드라이버’개념의 시간을 만들고,강한 압력을 각 분 생산적이다. 통근 시간에 대한 많은 운전자,마지막의 국경를 놓치지 않도록 하는 시간,그리고 인식하는 통근 시간은 분실 또는 낭비되는 시간에 기여하고 적극적인 노력을 단축하는 통근.29 시간의 압력 또는 긴급을 달성하는 운전 목표를 얻는 등의 작업 또는 가정을 빠르게 결합으로 절망적인 요소와 같은 혼잡을 트리거하는 침략에 반사회적 및 경쟁 드라이버가 있습니다.30

상황 적 침략을 만들거나 촉진 할 수있는 다양한 상황 변수가 있습니다. 예를 들어,열,소음,또는 다른 환경 조건을 만들 수 있습 드라이버 과민성과는 증가되었을 가능성을 확인 드라이버 폭력을 때 느낌을 자극하거나 위협에 도로입니다.31 이러한 조건은 갈 수 있습니다.도발적인 사건에 대한 폭력적인 반응을 향한 침략 문제를 겪는 경향이있는 운전자.32

도로 분노에 대한 가장 중요한 트리거링 이벤트는 상대적으로 사소한 것입니다. 그들은 공격적인 뒤를 바짝 쫓아(62%의 경우),헤드라이트 점멸(60%의 경우),의도적으로 방해 기타 차량(21%의 경우),그리고 구두로 남용하는 다른 드라이버(16%의 경우).33 요컨대,공격적인 운전은 공격적인 운전을 낳습니다.반사회적이고 경쟁적인 운전자는 모든 공격적인 운전 행위를 저 지르지 않습니다. 장애가 있거나 스트레스를 받거나 시간 압박을받는 운전자를 포함하여 극한 상황에 처한 평범한 사람들은 그 중 일부를 저지합니다.

공격적이고 폭력적인 운전자와 희생자 사이에는 상당한 중복이 있습니다. 한 연구에 따르면 도로 분노 범죄자는 일반 인구가 도로 분노 사건의 과거 희생자 일 가능성이 5 배 이상 높았다.34 자경주를 구성하는 일반적인 형태의 보복도로 분노는 곳에,그렇지 않으면 책임 드라이버하기로 결정 가르쳐 공격적인 드라이버 학습을 반환하여를 멈춰야 한다고 생각했다.

운전법의 집중적 인 집행이없는 경우,공격적인 운전의 희생자는 때때로 위험 할 정도로 과민 반응을 보입니다. 드라이버 표현하는 것이 자신의 좌절감에 유해한 방법으로 다른 상황에서는 찾을 수 없는 출구를 위한 분노를 표현하는 동안 운전을 제외하고 의미에서는 적극적인 운전 자체. 그것은 똑같이 어려운 드라이버 좌절하거나 불편을 다른 사람들—의도적으로 또는 통신하는 양심의 가책,운전하는 동안에는,그들이 할 수 있는 경우,잘 완화 기타 드라이버를 멈춰야 한다고 생각했다.35

하나의 일반적인 공격적인 주행 트리거는 도로에서도 발생하지 않습니다. 주차 분노는 바쁜 주차장이나 비좁은 공간이있는 사람들에게 발생할 수 있습니다. 주차는 대립으로 이어질 수있는 영토 및 경쟁 행동을 유발하는 경향이 있습니다.36 일화적인 증거는 일반 운전 대중이 주차장에서의 공격적인 운전에 관여 할 가능성이 가장 높다는 것을 나타냅니다.37

문화적인 요소

문화의 영향을 공격적인 행동에 의해 형성 방법은 침략자로 해석합 트리거링 및 이벤트에 의해 영향을 미치는지 여부 침략자를 믿는 폭력적인 응답은 문화적으로 받아들일 수 있는 특정 상황이다. 을 정도로 문화 값 편의 개성을 통해 일반적으로 좋은,제일의 자동차 자전거,빠른 속도로 라이프 스타일,그리고 경쟁을 촉진하고 공격적인 운전입니다.

어떤 연구자들은 미국 문화의 특징으로 논쟁,논쟁,그리고 무례한,38,미국 매체로 묘사하는 적극적인 운전에 긍정적인 조명함으로써 만들기를 적극적인 역할 모델이다. 위험-운전자 역할 모델은 위험하고 위협적인 운전 행동을 받아들이는 문화적 규범을 만듭니다.39 현재 주류 사회는 다른 범죄와 같은 방식으로 차량 범죄를 낙인 찍지 않습니다. 인기있는 미디어는 공격적인 운전을 멋진 것으로 묘사하여 특히 젊은 운전자에게 사회적 승인을 암시합니다.

여러 원인

위의 각 요소가 공격적인 주행에 기여하지만 아무도만으로는 설명하지 않습니다. 복잡한 동적 운영하고 그것에 의하여 개인의 특성,상황 상황,자동차 및 도로-관련 요인,그리고 문화적 영향력을 미치는 모든 상호 관계를 구축하는 공격적인 행동이나 과도한 위험을 운전하는 동안. 에 앉아에서 트래픽은 매우 더운 날이 없는 에어컨을 자극 할 수있는,예를 들어,그의 부재에서 시작하는 이벤트의 탭으로 반사회적 outlook 또는 경쟁력있는 본능,공격적인 행위가 발생할 가능성은 거의 없습니다. 되는 것을 잘라에서 트래픽은 잠재적인 트,그러나 없이 잠재성 침략과 스트레스 또는 자극적인 환경,공격적인 운전이 다시 발생할 가능성은 거의 없습니다.