무엇이 잘못된 이 그림은?

누락 된 것은 다리 갑판 정리입니다! 단 하나,가장 중요한 요인은 짐 나르는 기능입니다! 이것은 다른 모든 것에 영향을 미칩니다. 아래에서 자세히 알아보십시오…

좋은 고양이,나쁜 고양이! 그게 무슨 뜻입니까?

우리는 보트가 품질이 좋지 않거나 잘 항해하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 우리가 여기서 말하는 것은 뗏목을 타고 좋은 크기의 하중으로 장거리 순항에 적합하게 만드는 것입니다. 배를 타고 연장 된 체류에 적합하게 만드는 것.

이 페이지를 함께 넣어와 가진 면접시험에서 건축업자,설계자,배송 captains,소유자,용선주와에서 우리 자신의 개인적인 경험을 전달 보트 및 아래쪽 해안,해양과 휴가를 타고와 경험과 경험이 뗏목혹합니다. 그것은 실용적이고 기술적 인 것입니다. 정보가를 지원하도록 의도되지 않습은 어떤 특별한 제품만,우리는 분명히 선택한 Fountaine Pajot 기 때문에 우리는 그것을 믿는 것은 좋은 예를 우리의 발견을합니다. 많은 사람들이 다른 딜러와 소유자가이 페이지를 참조 얻을.

살펴

이 문서 거기에 몇 가지 정말 좋은 물건에서 최종하지 않은 짧은 자신을 변경!

왜 중요한지…

태양이 항상 빛나는 것은 아닙니다. 바다가 항상 평온하지는 않습니다. 파도를 통과시키는 그물을 앞으로 가져 오는 것이 왜 중요한지 알아보십시오. 그것들은 가볍고 투구를 줄입니다. 왜 짐을 운반하는 것이 안전,편안함 및 목표를 달성하는 데 매우 중요합니다. 그리고 훨씬 더…

에 대한 용선주의…

여기에 제공된 정보의 차이를 표시합니다 사이에 편안한 보트와 실망스러운 휴가입니다. 물론,보호 된 물에서는 대부분의 것이 할 것입니다. 하지만 경우에 당신은 계획에서 전세 카리브해에서-이 정보는 것이 차이가 얼마나 잘 당신이 당신의 휴가를 즐기십시오!

중고 보트 구매자를위한…

오래된 보트 중 많은 사람들이 문자 그대로 살인으로 도망 쳤습니다! 경쟁이 없었습니다. 많은 것을 배웠습니다. 새로운 기술은 가볍지 만 강하기 위해 뗏목의 요구와 완벽하게 일치했습니다. 이러한 기준을 사용하여 단순히 최신 및 최고로 갈 수없는 경우 최상의 타협을 선택하십시오.

새로운 보트 구매자…

놀람,놀람. 이것은 스핀 의사와 마케팅 담당자의 시대입니다. 보트 쇼에서 좋아 보이는 것은 반드시 진지한 해상 순양함을 만드는 것은 아닙니다. 소위 말하는 많은 새로운 보트는 실제로 매우 오래된 디자인의 재 해시입니다-때로는 10 세 이상입니다. 종종 몇 발로 상인방에 때렸다! 구매자는 조심하십시오! 여기에서 검색 범위를 좁힐 수있는 정보를 찾을 수 있습니다.

여기에서 세금 혜택과 소득이있는 새로운 요트 비용의 80%를 상쇄하는 방법에 대해 알아보십시오.

남은 생애 동안 뭐하고 있니?

그것은 모두 당신이 계획하고있는 것에 달려 있습니다! 선착장에 머물면서 보호 된 물속에서 주말 동안 모험을 떠나십니까? 더 야심 찬? 해안 순항? 아니면 해안 순항과 심각한 해상 순항과 함께 날씨를 지켜보고 있습니까? 당신의 계획은 당신이 필요로하는 것에 영향을 미치고 당신이 계획하는 가장 모험적인 크루즈를 계획해야합니다.필요한 것이 무엇인지 어떻게 알 수 있습니까? 우리는 많은 배의 납품을 매년마다 준비하기 때문에–대서양 횡단,그리고 카리브해에 동쪽 해안. 우리는 모든 종류의 보트를 항해 한 선장들과 이야기합니다. 우리는 디자이너들과 이야기를 나눴습니다. 식물을 방문했다. 내가 당신과 함께 공유 여기에의 증류 시간 100 의 회담에 기반한 경험을 보유하고 있을의 일부와 함께 가장 지식이 선원들이 밖에서 모든 조건입니다.

이 토론은 해상 항해를 지향합니다. 그러나 당신이 단지 기능을 원한다고해도,여기에 당신이 무엇을 찾아야하는지에 대해 알게 될 곳이 있습니다. 기억하지 않는 경우에도 계획으로 벤처는 장거리 크루즈,사람 당신은 결국 당신에게 판매할 수 있습을 그래서 지금 당신의 선택에 영향을 미칠 수 있습 배의 재판매니다. 왜 어떤 시장 잠재력을 차단? “좋은 고양이”는 해안과 근해를 항해 할 수 있습니다.

개요

중요한 것을보고…

근해 또는 근해 항해를 위해 지어 졌습니까? 새로운 기술의 출현으로 해양 순항 뗏목에 필요한 첨단 기술은 이제 저렴합니다. 의 매력은 안락한 항해지 않고 치유,의 개인정보만을 달성으로 좋은 분리의 생활과 공간,그리고 탁 트인 전망과 특별한 데크 공간을 떼 draft…쌍동선이 있분이라고 생각합니다. (하나는 의심이있는 경우,그는 단순히 최근에 보트 쇼를 방문하지 않은!)

어떠한 새로운 현상이 많이 발기인의 불안을 뛰어에 최신 추세는지 여부에 대해 아무것도 알고 무엇이 필요하지 않습니다. 이 논문은 빌더의 의도를 이해하는 데 도움이되는 4 가지 중요한 구분을 강조하기 위해 고안되었습니다. 그는 근해 또는 근해 고양이를 제공하고 있습니까? 고려해야 할 4 가지 중요한 기준(전반적인 품질 및 무결성 제외)은 다음과 같습니다.

• 안정성. 빔 대 길이 비율 및 정적 안정성
• 피칭. 안락 요인
• 교량 갑판 정리
• 통제 조종석. 플라이 브리지 또는 갑판 수준?
• 하중 전달 능력

있는 다른 요인 것뿐만 아니라 여러분에 특히 주의를 기울이라#4‐의 모든 다른 사람에 경첩이 되는 먼저 오른쪽.

안정성

뗏목은 일반적으로 밸러스트 없음. 그것은 주로 안정성을 위해 빔과 개별 선체 부력에 달려 있습니다. 넓을수록 안정성이 높아지지만 어느 시점에서 과도한 빔은 관리하기 어려워집니다. 또한 더 좁은 선체는 더 쉽게 우울하고 무거운 바다에서 걸려 넘어지기 쉽습니다. 당신에게 더 나은 짐 나르는 능력을 주는 동일한 더 넓은 몸 선체는,또한 당신에게 총 안정성을 더 줍니다. 물론 어떤 시점에서,당신은 성과를 잃습니다…균형을 찾는 것이 핵심입니다.

의 거의 모든 경험이 풍부한 개발자들이 특히,유럽의 제조업체들이 항해해야 자신의 보트의 대서양 횡단의 기초를 카리브해에서 가에 정착 한 최소 길이 빔 비율(L/B)의 약 50%입니다. 그건 40’보트에 20’빔입니다. 보트가 50’정도 이상으로 커짐에 따라이 비율에서 조금 물러나고 여전히 적절한 안정성을 가질 수 있습니다. 이 같은 경험이 풍부한 개발자들이 충분히 빔로 선체에게 적절한 이상 하중 전달 능력이 있습니다. 하나의 오래된 디자인(자주 부활하여 이러한 일과로 새로운)는 좁은 개별적인 선체,때로는 대체(필수)추가 빔기 때문에 선체가 더 이상 필요한 부력.

(방법에 의해,당신은 종종을 인식한 디자인에서 내부기 때문에 석 높은 것입니다 및에 걸쳐 다리 갑판-선체가 없는 충분한 양을 수행하 4 풀 사이즈 더블 침! 조심해!)

정적 안정성은 보트 안정성의 척도입니다. 요인은 표시 건축업자에 의해 개발되었다(무슨 힘 바람은 우리의 표시를 넘어서 날려 버릴 것인가?!)나쁜 고양이(근해의 경우)는 25 매듭 범위에서 정적 안정성을 가질 수 있습니다. 50-60 매듭 범위의 좋은 고양이. 이것은 정적 측정입니다. 현실에서,보트 옆으로 슬라이드 것입 및 라운드까지 당신이 충분히 어리석은 모든 항해 이 약 두 배의 그림입니다.

투수

상상 두 아이들이 바다에서‐본 것입니다. 둘 다 회전 중심 근처에 있다면:

• 보드가 전혀가는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 그들이 그렇게하고 당신이 왔다면,당신은 두 손가락으로 끝을 잡고 그들을 막을 수 있습니다. 같은 두 자녀가 보드의 끝으로 이사한다고 상상해보십시오.
• 이제 이사회가 움직이기 쉽습니다(피칭). 한 번 어린이들이 가지고 시작하려고 싶지 않을 것이 끝을 잡아 그들을 중지‐당신은 아마도 당신의 손을 깨!

피칭은 보트 끝에서 너무 많은 무게로 인해 발생합니다. 돛대의 훨씬 앞으로 확장되는 숙박 시설 및 보관 공간. 솔리드 섬유유리판 기대(무거운 유리 섬유에 비해 그물세공는 하나의 이유는 당신이 볼 그물세공 모두에서 심각한 고양이!)엔진 및 저장 너무 멀리 후미. 나셀의 후미와 앞쪽으로 확장되는 선미 또는 활 선체 영역이 충분하지 않습니다. 아래 그림을 참조하십시오.

피칭은 당신의 인생을 비참하게 만들 수 있습니다. 불필요한 기회를 잡도록 당신을 지치게하십시오. 식욕을 꺾으십시오. 그러나 솔리드 데크는 앞으로 피칭에 기여하는 것 이상을 수행합니다. 에서 해외할 수 있습 semi‐서핑 아래파이다;당신의 활를 잡을 수있는 웨이브 시스템에 앞서 당신의 뛰어들다. 그물은 단순히 물기를 통과하게하고 활이 회복되도록합니다. 단단한 갑판은 보트를 여행하고 치명적인 피치 폴을 일으킬 수 있습니다‐바다 중반. 단단한 갑판 보다는 오히려 앞으로 그물세공은 근해 고양이를 위해 결정적이다‐안락을 위해 그리고 안전을 위해!

좋은 고양이 남아 있습니다…

긴 오버행 fore and aft. 숙박 시설은 보트의 중앙에 집중되어 있습니다(무게는 끝에서 유지됨). 빔/길이 비율 58%,정적 안정성 약 55 노트.

나쁜 고양이 오른쪽…

짧은 오버행. 단단한 갑판 앞으로. (무거운,및 않습니다 물 통해–수 여행 큰 바다 파도,서핑 상황.)숙박 시설은 끝으로 퍼졌습니다. 46%이하의 빔 길이 비율,정적 안정성 약 23 노트.마지막으로하고 싶은 일은 갑판 및/또는 풋 웰을 앞으로 가져 오는 것입니다. 여분의 무게 앞으로는 충분히 나쁘지만,경우에는 발 wells 라운지 채워진 물을 탐색할 때 아래로 파도 바다에서,예를 들어,당신을 가질 수 있는 실제 문제입니다.

이러한 순방향 우물을 측정하면 최대 100cu 가 될 수 있다는 것을 알고 계셨습니까? 물 잡기의 피트,밀폐 된 발 잘? Cu. 물 피트는 7.48 갤런입니다. 갤런의 무게는 8.5#(62.4 파운드/cu.피트.). 그래서 100cu. ft 의 물과 함께 추가적인 구조를 의미를 쉽게 추가할 수 있습 7,000lbs 의 물 앞으로 할 때 당신의 코 딥로 큰 바다 물결입니다. 이런 식으로 생각해보십시오. 그것은 당신이 근해를 항해 할 때 활에 픽업 트럭을 운반하는 것과 같습니다. (좋아,만약 당신이 단지 50 마일 서클에서 전세를한다면-그러나 이것은 당신이 해외를 항해하고 싶은 방법입니까?)

교량 갑판 정리

이것은 일반적으로 물에서부터 나셀의 밑면까지의 높이라고합니다. 너무 낮 으면 파도가 때리고 살아있는 숙박 시설 아래에서 강타 할 것입니다. 때로는 문자 그대로 열악한 디자인으로 테이블에서 접시를 두드리는 경우가 있습니다. 소음은 잠을 자지 못하게합니다. 그러나 나는이 견해를 증폭시킨다. 에 대해 이야기 할 때 다리 갑판을 정리해야 할 경우가 아니고서는 보유/이용되는 볼륨에 대한 부드러운 흐름의 바다 사이의 껍질 또는 분리하고 선체지 않은 과장된다.

상상 추진 두 개의 파이프를 통해 물예(Cross sect. 나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다. 작은 구멍을 가진 관은 훨씬 더 저항을 창조해야한다;말 그대로 그 전에 물 벽을 강요합니다. 파이프 a 쉽게 물 통해 수 있습니다.

의 조합이 필요합니다:

• 가능한 가장 높은 bridge deck 통관
• 적 빔 사이 선체-하지만 너무 많이 거리
• 고 매끄러운 전환 사이 나셀과 껍…

…수 있도록 부드러운 전환의 파도와의 최소성,영향에 영향을 강제로 활으로 시작하의 투수 움직임.

뗏목 교량 상판 허가를 들어

좋은 고양이,왼쪽,더 높은 교량 상판 통관 없이 돌출부들을 보십시오 방해 물 흐름입니다. 선체 사이의 더 넓은 빔은 또한 선체 사이의 노골적인 물 흐름에 기여합니다.

오른쪽의 나쁜 고양이에 대한 차이를 주목하십시오. 우리는 이것을 오른쪽에있는 것과 같은 보트를 소유 한 소유자로부터 가장 큰 네거티브 중 하나로 들었습니다. 이것은 또한 그들이 판매하는 가장 큰 이유 중 하나입니다. (이 스타일은 일반은 이전 세대의 보고,또한 몇 가지 새로운 마케팅 유형을 통해서 디자이너).

왜 빔이 너무 많지 않습니까? 혹시 보트의 활에서 나오는 웨이크를 관찰 한 적이 있습니까? (실제로 파워 보트를 본다면 더 높은 속도에서 더 무거운 보트의 효과는 내가 말하는 효과를 과장합니다.)웨이브는 활에서 약 150 도 뒤로 각도로 위아래로 커브됩니다. 활에서 대각선으로 바깥쪽으로 측정 한 경우,활에서 멀어지면서 파도가 높이가 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 이것을 명심하십시오.

자,더 좁은 선체를 가진 오래된 디자인의 뗏목을 상상해보십시오(각 선체의 물줄기 빔이 좁습니다. 는)선체에 있지 않는 부력을 주 안에서 나오는 부력(위 참조)그러므로 디자이너 강제로 안정성은 사람이 할 수있는 유일한 방법-그는 증가시킨 전반적인다. 트레이드 오프? 몇 가지 모든 나쁜:

• 두 활 파께서는 나셀로 그들은 그 각도에서 다시 활고 거리가 더 이상(와 더 넓은 선체)그래서 파 크–결과는 과도한 두근 거리는 다리 아래에 있습니다. 다른 말로하면,자기 생성 된 파도는 비교적 온건 한 조건에서 두근 거리는 원인이되는 겸손한 찹조차도 결합합니다.
• 좁은 선체는 심각한 순양함이 필요로하는 하중 운반 능력을 제공하지 않습니다.
• 좁은 선체에 허용하지 않는 선석을 nestle 편안하게(그리고 저렴한)에서 껍질을 강제로 선석을 불편하게 높은 겹치는 교량 상판에는 몇 가지 방법을 만들기 위해 그들 전체 크기(거나 허용 전세 회사 광고를 킹사이즈침대!.
• 이렇게 멀리 떨어져서,선체는 때때로에서 항해 두 개의 서로 다른 파 시스템을 부여하고 있는 것이 매우 불편하다.

왜 이런 식으로 보트를 디자인 할 사람이 있습니까? 대답은 오늘 그들은 아마하지 않을 것입니다. 그러나 어떤 헌장 기업 또는 마케팅 회사를 활용하려고 오늘날의 인기를 뗏목,그리고 원하는 비용을 유지하기 위해 선택한 세계의 공구 비용이 이미 상각(을 선택하거나 경험이 없는 디자이너)주의 비용을 줄입니다. 문제는 나쁜 디자인이 항상 나를 디자인하고 비용이 오랫동안 잊혀있는 동안 불편을 남아 있습니다…

기억,전세사 요구 디자이너에 대한 매개변수에 적합한 머무는 사람들은‐보드에 대한 짧은 시간과 장비(하중 전달 능력)필요한 최소한의 이러한 짧은 시간. 이 보트는 일반적으로 50 마일 원형으로 항해해야합니다.

당신을 사용하여 우리투자 프로그램을 지불하는 보트를 초,또는 그 일부에 대한 심각한 크루즈는 우리가 긴 보기입니다. 우리는 나타내는 날짜까지는 디자인 기능을 보트와 함께 하중 전달 능력은 필요한 치료,심각한 크루즈(이 나만 광고 플러그인이 조각,그러나 나는 느낌이 나는 당신이 충분한 정보를 권리를 얻을.)

부하 운반 능력

이것은 모두의 가장 중요한 포인트 일 수있다. 그것은 당신이 여분의 선체 깊이를 몰입 할 때 보트가 부진 얻을,보트가 느리게 간다 단지 아니다. 그것은

엔진을 켜지 않고는 오지 않을 것입니다. 단단한 상황이나 도킹 할 때 기동하기가 어렵습니다. 이 선체 submersion 는 또한 선체 slamming 를 또한 승진시키는 교량 갑판 정리를 감소시킵니다! 부끄러운 일이기 때문에 잘 설계된 뗏목해야한 기쁨에서 항해하는 모든 조건에게 매우 쉬운동보다 monohull 와 그것의 넓은 간격으로 배치된 트윈 엔진이 있습니다.

당신이 항해 할 때 해외 수행한다는 1,000 의 파운드의 물,연료,상점,안전 장비 없습니다. (당신이 계획하든 아니든,재판매 가치를 고려하십시오-다음 소유자는 옵션을 원할 수 있습니다!)다음은 제조업체가로드 운반 능력을 줄이는 마케팅을 위해하는 일입니다:

• 너무 작은 보트에 inboards 를 설치하거나 원래 outboards 용으로 설계된 보트에 설치하십시오.
• 성능 선체로 시작하여 모든 목적(너무 좁은 물줄기 빔)으로 만들어보십시오. (또는 위에서 언급했듯이 깊은”U”섹션이있는 오래된 디자인,좁은 선체로 시작하기 만하면됩니다.)빌드 보트 너무 무거운 사용 낮은 기술 건설. 건물의 불필요한 무게는 짐 운반에서 멀리 가지고 간다.

일부 죽은 경품. 에서 보트 쇼를 보면,낮은 단계 상인방을-특히 있을 때 사람들의 숫자에서 조종석‐‐단계득(실제로는 수중?)짐 운반이 충분하지 않습니다. 물줄기가 물(또는 그 아래)의 끝이나 전체에 있습니까? 짐 운반이 충분하지 않습니다. 물론,당신은 그것을 위로 움직일 수 있지만,저를 믿으십시오,그것은 문제를 해결하지 않습니다!

참고:우리는 최근에 아나 폴리스에서 열린 Blue Angels 전시회에서 위의 Fountaine Pajot Salina48 을 가졌습니다. 50 명이 넘는 사람들,전체 탱크,전체 장비 및 50 탑승을위한 케이터링. 참고,양쪽의 물줄기는 여전히 물 위에 잘 있습니다! 좋은 고양이! 추신:다시 라운드에서 푸른 천사를 주목하십시오. 어쩌면 다음에 당신이 거기에있을거야!?

중추 신경계-제어 조종석

flybride 투구와 함께 일어나는 몇 가지 나쁜 타협이 있습니다.

1. 붐은 헤드 룸을 제공하기 위해 더 높아야합니다. 훨씬 더 높습니다. 항해에 집어 넣거나 얽힌 선을 다루기 위해 손이 닿지 않는 곳에 있습니다. 그것은 크게 일의 중심력의 항해는 계획을 도입이 증가 흔들리는 움직임과 안전성을 떨어뜨에 더 무거운 공기입니다.3. Helmsperson 지에서 갑판 수준을 도울 수 있는 위치에 도킹 기동–비교할 수 없는 짧은손잡이(커플)항해 전세 보트를 뽐.

a deck level helm station(왼쪽 및 닫기,오른쪽)은 위의 모든 것에 대한 답입니다. 낮은붐과 노력의 중심. 조타 장치-조종석과 접촉하는 사람,그리고 단지 한 걸음 떨어져 있고 갑판의 같은 수준에서. 이 갑판 수준에 도움을 촉진 짧은 손으로 항해하는 조타수 단계 수 있습니다 갑판에 도움을 줄이지 못하고 아래 단계가 있습니다. 보너스로-조리실 또는 조종석에서 승무원이 음료를 통과 할 수 있습니다! 심각한 순양함 선택.

요약

실제로 해외로가는 지 여부에 관계없이 악천후 조건을 충족시킬 수 있습니다. 귀하의 안락함,즐거움 및 안전,(그리고 궁극적으로 재판매 가치)은 적절한 디자인에 달려 있습니다.

내가 여기에 표시 한 기준의 대부분은,당신은 쉽게 자신을 평가할 수 있습니다. 는 경우 다른 사람이 무엇을 말할 것이 의미가 없는 경우 또는 무엇을 말해되지 않는,다음의 평가입니다. 여기에는 마법이 없습니다. 좋은 디자인은 정말 의미가 않습니다 당신은 폭로 표지판을 볼 수 있습니다.

당신이 알고있는 것을 함께 넣는 테스트

트랜 섬에서 보트를 보아라. 개별 선체가 좁습니까(상인방이 좁습니까)? 다리 갑판 간극이 낮습니까? 선체가 너무 멀리 떨어져 있습니까? 아니면 너무 가까이서? 오버행이 보이지 않는 상인방이 이미 물 속에 있습니까(과부하 된 후미)?

다리 갑판? 에 대한 권리? 왜?
• 서비스. 당신은 엔진에 도착할 수 있습니까? 쉽게? 바다에서?
• 숙박 시설이 끝으로 밀려 있습니까?
• 앞으로 그물이 있습니까? 끝에 무게가없는 실질적인 오버행?