덕분에승률 집행 기관,캘리포니아 대기 품질의 레귤레이터의 수를 감소 상태 등 무거운 듀티 트럭 준수에 있는 디젤 엔진 방출 법률국에서 80,000 2017 년에 50,000 오늘입니다.

2020 년에 발효되는 새로운 규칙은 최종 비웃음에 밧줄이 될 것으로 예상됩니다. 1 월부터 캘리포니아 자동차부(DMV)는 디젤 오염 요건을 준수하는 차량만 등록합니다.

“때,현장에서 나는 많은 사람들이 나에게 와서 말하라 내가 뭔가를 당신이 잡을 때 저는”said Bruce Tuter,관리자의 준수를 지원 및 복지 섹션에 대한 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB). “글쎄,이제 그들은 잡힐 것입니다.”

단계에서 규제

캘리포니아의 트럭과 버스는 규칙,국가의 주요 법률 조절하는 디젤 엔진 배출량에 채택되었 2008. 단계적 요구 사항 위임 된 대형 트럭은 2012 년 1 월 1 일부터 미립자 물질 필터 요구 사항을 충족합니다. 더 오래된 무거운 트럭은 2015 년 1 월 1 일부터 교체해야했습니다.

2023 년 1 월 1 일까지 거의 모든 트럭과 버스에는 2010 년 모델 엔진 또는 이와 동등한 엔진이 필요합니다.

18 개월 전 주에 등록 된 트럭의 준수율은 약 70%를 맴돌았다 고 Tuter 는 말했다. “그건 정말 좋지 않아. 우리는’우리는 실제로 건강상의 이점을 얻지 못하고 있습니다.’우리의 목표는 캘리포니아에있는 사람들의 건강을 보호하는 것입니다.”

목표를 높일 수럭 규정,기관 2017 년에 시작했을 강화하는 집행,훈련으로 아래로 운전 면허 데이터를 결정하는 경우 지정된 차량이 규정을 준수합니다. (약 42 만 대의 중장비 트럭이 캘리포니아 DMV 에 등록되어 있습니다.)

noncompliant 트럭 소유자는 위반 통지에 30 일 이내에 응답하지 않은 경우,기관은 차량의 DMV 등록에 보류를 배치.Tuter 는”지금 당장은 30,000 트럭에 영향을 미친 15,000 개가 넘는 비경쟁 통지를 보냈습니다. 기관은 요청에서 운전 면허 15,000 명 이상 등록을 보유하고,그는 말했다,그리고 전 140,000 마감지 과거에는 두 개의 년 동안 사람들과 함께 다가오는 규정 준수합니다.

위반에 대한 벌금은 수천 달러로 실행됩니다.

2020 년 규칙,부의 새로운 가스와 디젤 엔진 세 패키지고,기존에 적용 사례를 한 단계 더 나아가–자동화하여 등록을 개최한다.

“당신이 우리의 규정을 준수하지 않는 경우 당신은 등록을 발급되지 않습니다,”튜터는 말했다. “이번에는 진짜입니다. 일어날 것입니다.”

업계 대표들은 그 경고를 두 배로 줄였습니다.Western States Trucking Association 의 정부 담당 이사 인 Joe Rajkovacz 는”확실히’할 수 있다면 나를 잡아라’는 태도가있었습니다. “이 새로운 법은 정말로 그 아래로 못을 박고,꽤 열심히 타격을 입을 업계의 세그먼트가 있습니다.”

대부분의 준수 차량에 의해 소유하고 있는 작은 운송 기업과하지 않는 큰 함대를,그는 말했다.

디젤 오염 규칙에 대한 소송을 제기하고 패한 후 WSTA 는 등록법 뒤에 지원을 던졌다고 Rajkovacz 는 말했다. “우리는 궁극적으로 투자를 한 사람들과 경기장을 평준화 할 것이기 때문에 변화를 조직적으로지지한다. 내가 준수해야한다면 모두가 준수해야합니다.”

산업을 칠

즉,용량 관점,법률이 영향을 미칠,Rajkovacz 말했다. 그는 규칙이 내년 1 월에 발효되면 건설 산업만으로도 용량의 20%를 잃을 것으로 추정합니다.

“극적인 히트를 치러야합니다.”

탄수화물의 재정적 인센티브 및 노력 봉사 활동는 인식을 높이기 위해 설계되었습과 데 도움이 트럭 운전사와 함께하는 비용의 업그레이드하는 장비,Tuter 말했다. 기관의 교육 블리츠(에서 펼쳐지는 세 가지 언어,영어,스페인어,펀자브어)영역을 실행에서 세미나 및 우편물을 게시판 및 전화 핫라인.

DMV 규정에 영향을 미치지 않습니다 out-of-상태 트럭,Tuter 는 말했다,하지만 그것은 기관에 집중하는 시간 비준수 오는 차량에는 국경이다. 기관은 국경 간 준수를 보장하기 위해 전자 모니터링을 조사하고 있습니다.

트럭운송 회사(캘리포니아에서의 상태)를 만난 이전의 디젤 엔진 배출 의무가 될 것으로”이중고,”Tuter 및 Rajkovacz 경고하고 있습니다. 2023 년까지 모든 트럭에는 2010 년 엔진이 장착되어야하므로 이전 지침에 따라 개조 된 차량은 다시 한 번 업그레이드해야합니다.

Tuter 는 캘리포니아 DMV 에 등록 된 약 20 만 대의 트럭이 엔진 위임 결과로 2023 년에 noncompliant 가 될 것이라고 추정합니다.

오래된 트럭의 가치는 급격히 감소하고 있다고 Rajkovacz 는 경고했다. “그들은 지금 당장해야한다”고 말했다.