연구 Brief

미 해군은 현재 11 항공 모함의 함대를 유지하고 있습니다. 이 배들은 해군이 공군력을 가져 와서 상대방을 상대로 인도 주의적 임무에 이르기까지 다양한 작업을 수행 할 수있게합니다. 이러한 선박은 가장 복잡한 해군 무기 시스템 운영하고,필요한 지속적이고 정기적으로 예정된 유지 보수입니다. 그들의 승무원은 준비 수준을 달성하고 유지하기 위해 많은 훈련이 필요합니다. 길이의 교육,준비,배포 및 유지보수 사이클(으로 정의된 기간의 끝에서 하나 depot 정비기간의 끝에 다),유형의 유지보수 필요(예:도킹,또는 비킹)및 타이밍의 이벤트에 사이클에 영향을 미치 캐리어 가능 여부를 충족하는 운영 필요합니다.

에서 주어진 사이클,선박 배포할 수 있습니다에서,유지나,배포하지 않지만을 제공할 수 있는 추가 앞으로 존재로 요청한 극장 지휘관(i.e”서지”할 수 있음). 항공 모함의 서지 준비 상태는 운송인과 승무원의 훈련 수준에 따라 다릅니다. 배포를위한 교육이 완료되면 30 일 이내에 이동 통신사를 급증시킬 수 있습니다. 항공기를 겪고 기본적인 훈련은 후 즉시 정비기간은 낮은 수준 준비 및 할 수 있습니다 일반적으로 급등에 90 일입니다. 사이클의 길이는 지난 20 년 동안 여러 번 변경되었습니다. 현재 해군은 32 개월주기를 사용합니다. 주어진 하나 배포하기에,이 시간이 줄 캐리어입니다 실제로 배포되는 하지만 증가한 양의 시간을 할 수있 서지 않습니다. 해군은 랜드에게 주기가 다르면 우주선이 배치되거나 배치 될 수있는 시간에 어떤 영향을 미치는지 평가하도록 요청했습니다.

사이클이 작동이 가능

주어진 고정 개월 수에 대한 관리,배포,그리고 시간에 배치 사이에(으로 일관된 인력의 질의 삶의 목표를),해군 기획자에 직면 세 가지 면에서 설정을 선정합니다. 그들은 목표의 균형을 유지해야합니다:

• 배포업자를 생성하고 앞으로 존재
• 을 잡고 운반대에서 보유하고 그것을 유지하는 파동 준비하는 새로운 요구 사항을 충족
• 을 유지하는 재료 조건이 적힌다.

이 제 합계 무역에서는 향상을 충족시킬 수있는 능력을 하나의 목표는 악영향을 미칠 수 있는 능력을 만나 다른 사람(그림 1 참조).

참고:MSS=해안 파동;MCO-S=주요 전투 운영-서;MCO-R=주요 전투 작업을 준비; PIA=계획 증분 가용성을;DPIA=도킹 계획 증대 이용 가능.

현재 32-month,하나의 배포주기,예를 들어,어떤 배포 및 유지보수 기간에는 일반적으로 마지막 여섯 개월,캐리어를 배포 19%시간의 수,급증하는 30 일 이내에 46%정도의 시간 이내에는 30~90 일을 추가 11%시간의,과에서 저장소 유지 보수 24%의 시간입니다. 짧은,18 개월 주기를 볼 것입 캐리어를 배포 31%시간의 수,급증하는 30 일 이내에서 15%정도의 시간 이내에는 30~90 일 18 시간의 퍼센트,그리고에서 저장소 유지 보수 36 퍼센트의 시간입니다.

두 개의 6 개월 배포를 특징으로하는 더 긴 42 개월주기는 30 일 44%의 시간과 30-90 일 9%의 시간 내에 급증 할 수있는 시간의 29%를 배포 한 이동 통신사를 볼 수 있습니다. 더 이상 싸이클을 충족하는 데 도움이”6+1 함대는”목표를 갖는 적어도 여섯 캐이 배포하거나 배포할 수 있 30 일 이내에 추가로 하나 배포할 수 있는 90 일입니다. 그러나 필수 디포 유지 보수가 3 년 반마다 6 개월 단위로 완료 될 수 있는지 여부는 분명하지 않습니다.

사이클 및 조선소 작업량

RAND 연구원은 또한 다양한 길이의 유지 보수주기의 기술적 타당성을 평가했습니다. 현재 32 개월주기 이전에 니미츠 급 항공사는 24-27 개월의 주기로 운영되었습니다. 이는 디포 작업을 수행 할 수있는보다 빈번한 기회를 제공함으로써 더 짧은 사이클이 기술적으로 실현 가능하다는 것을 암시합니다.

짧은 주기도 도움이 될 수 있습 수준에서 로딩 작업에서 조선소,더욱 잦은 저장소 방문 결과에 작은 작업 패키지가 있습니다. 현재 운송 업체를 위해 디포 수준의 유지 보수를 수행하는 두 개의 공공 조선소는 한 달에 약 3 만명을 효율적으로 실행할 수 있습니다. 우리는 창고 관리에 필요한 기간이 짧은 18 개월 주기가 필요 25,000 15,000 사람이 일을 한 달에 따라서도 달성되는 보다는 더 적은에서 여섯 달을 있는 그들은 지금 예정되어 있습니다.

더 긴주기는 언급 한 바와 같이 타당성에 대한 몇 가지 질문을 제기 할 수 있습니다. 확장의 시간을 사이에 디 이용 가능성 및 수행 두 배포당 주기가 증가 유지 보수를 요구하고 더 도전적인 수준으로드 조선소. 항공 모함이 약 50 년의 작동 수명에 도달하도록 지정된 시간에 특정 유지 보수 작업을 수행해야합니다. 이러한 작업의 일부 수 있는 아마 이동 될 수 있지만,엔지니어링 연구(같은 사람들이 실시될 때 사이클로 확장되었 32 개월)이 필요합니다. 또한,이동하는 몇 가지의 이러한 작업을 수있는 결과에서 저장소의 작업 패키지까지의 375,000man-일,또는 두 번 이상 수프림 마스터 tv 조선소를 달성할 수 있었다.

더 이상 사이클로 큰 작업 패키지는 것도 원인이 넓은 변동 작업 부하에 그것을 만드는 어려운을 효율적으로 관리할 수 있는 창고의 인력과 가능성을 선도하는 높은 비용. 스트레칭 작업을 넘어서 명목가 6 개월의 저장소 유지보수 기간을 도울 수준의 조선소 작업을 통해 시간 및 시간을 증가시킬 수 있을 달성하는 데 필요한 유지 보수입니다. 그것은 또한,그러나,시간을 줄일 수 있는 우주선이 배포하거나 배포하고 더 많은 시간이 필요한 교육 및 인증의 승무원은 배 후에 유지 보수입니다.

연구 결과와 권장 사항

에 균형,우리의 분석에 따르는 단 하나 배포주기가 증가 앞으로 존재의 함대를 운반하지만 감소하는 능력을 만나 6+1 함대를 목표입니다. 더 짧은 사이클은 또한 조선소의 작업량을 평준화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 더 이상 두 배포주기가 증가 앞으로 존재하는 동안 유지는 높은 수준의 준비 상황에 대한 더 긴 기간 동안만을 경우 작업 관리에 도전에 그들은 해결됩니다. 앞에서 설명했듯이,해군을 수행하는 데 필요 공학 연구에의 영향을 조사로 증가 유지 관리 요구에서 두 개의 배포는 주기입니다. 표 1 은 현재 32 개월주기에 걸쳐 위에서 언급 한 각 무전통주기의 장점과 단점을 요약 한 것입니다.

해군은 최근 통신 사업자에게 필요한 곳과시기를보다 잘 제공하기 위해 인력 템포 정책을 조정했습니다. 현재의 계획 수요를 충족시킬 수 있을 만큼한 항공 모함이 존재함을 확장포 길이를 줄이고,처리 시간,그리고 어떤 경우에는,포함,배포당 주기입니다. 우리의 분석은 이전 인사 템포 정책을 그대로 유지하면서 캐리어 포워드 존재를 증가시키는 옵션을 제공합니다.