게시 September9,2020 년

더 로컬 및 지역 드라이버가 될 것이 개인정보를 수집하여 이용할 수 있는 단거리는 경우는 예외 개방 시간 서비스(호)규칙을 적용 월 29 일,2020.
네 HOS 지역에 의해 영향을 받을 예정된 변경을 49CFR Part395 포함한다:

1. 30 분간 휴식 규칙,
2. 100-에 마일 예외
3. 잠자는 침대,규정 그리고
4. 에 대한 예외 사항을 제외하고는,”부작용 운전 조건입니다.”

100air-mile 예외는 4 부 시리즈의 2 부입니다. 30 분 휴식 시간은 이전 기사에서 다루었습니다.

변경하는 단거리는 예외

때마다 안전 규정,개정 드라이버,디스패처가,그리고 다른 사람에서 자동차 캐리어 명확한 이해가 있어야의 변경 내용하기 위해서 제대로 적용됩니다.

섹션 395.1(e)(1)할 수 있습 단거리 트럭과 버스 드라이버를 유지하는 기본 시간 기록을 대신 로그 또는 전자 기록 장치(분야)—고 가지 않고 30 분간 휴식 또는 문서를 지원(같은 구매 영수증 또는 선하증권)—만큼 그들은 지역에 돌아와 자신의 출발 위치 각각의 날입니다.

다음 표는 100-air-mile 예외 규칙의 변경 사항을 요약 한 것입니다:

새로운 규칙을 수정되지는 않습 현재 150-항공 마일에 대한 예외를 비 CDL 트럭 드라이버에서 발견§395.1(e)(2). 이 예외는 주 2 회 16 시간 근무일과 같은 적격 운전자에게 추가 혜택을 제공합니다.

새로운 한계가 귀하의 운영에 어떤 영향을 미칠까요?예외에 대한 가장 명백한 변화는 이동 한 거리입니다. 예외를 사용할 때 트럭과 버스 운전자가 모두 서비스 할 수있는 거리(반경)에 거의 58 개의 법령 마일이 추가됩니다. 온라인 매핑 소프트웨어를 사용하여 운전자의보고 위치 주변의 150 공기 마일(172 법령 마일)반경을 찾는 것이 유익 할 수 있습니다.14 시간 근무일은 운전자에게 고객과 더 많은 시간을 보내고 시장 수요의 변화에 대응할 것입니다. 일부 단거리 운전자는 이미 14 시간을 허용하는 특별 면제가 있지만 그 면제는 더 이상 필요하지 않습니다.

사용하는 경우,예외는 당신의 정책을 지시할 것인지 드라이버를 유지하는 자신의 시간을 기록(등”면제 로그”),또는 다른 사람에게는 회사를 만들 필요한 기록합니다.

주의사항을 고려

그 활용된 단거리는 예외 무게해야의 장단점을 수 있도록 더욱 드라이버를 사용하여 예외 없이도를 사용하여 전자 기록합니다. 계를 단순화할 수 있습 기록,적용,추적하는 차량,그리고 능력을 여부를 추적 드라이버는 자격을 사용하여 예외는 아니다. ELDs 의 이점은 다른 타임 키핑 방법으로의 전환으로 손실 될 것입니다.

이 기사는 J.J.Keller 의 Kathy Close 에 의해 작성되었습니다.&Associates,Inc.