Usa (1944) Medium/Tung tank – 2,212 bygget

M26 Pershing stammer fra en lang rekke mellomstore og tunge tankprototyper, som dateres tilbake fra 1936. Under krigen, tung tank utvikling hadde vært lenge forsinket eller gitt lav prioritet siden DEN AMERIKANSKE Hæren, USMC og Allierte styrker krevde en masse-bygget, god-all-around medium tank, som tok form Av Medium M4 Sherman.

i 1944 var Overkommandoen klar over begrensningen Av M4 når den møtte tyske tanker. Ved midten av 1944 hadde Både Britene og USA foretatt oppgraderinger i rustning og våpen På Sherman, og utviklet tankjegere i stedet for å masseprodusere en helt ny modell. Men ved høsten 1944 viste disse stopgap-tiltakene seg utilstrekkelige, og den innovative M26 ble til slutt presset frem for produksjon. Men det var litt for sent. Pershing så lite kamp og for det meste soldiered under Den Kalde Krigen, begynner Med Korea. Til slutt hadde mannskapene den ideelle tanken til å håndtere tysk rustning, men historikere og forfattere diskuterer fortsatt årsakene til slike forsinkelser. Kunne Pershing ha vært en spillveksler hvis introdusert tidligere?

t20 prototype (1942)

Utvikling Av T20 Medium Tank startet som en oppgradering Over M4 I 1942. Denne nye tanken hadde fellestrekk med tidligere modeller, spesielt DE karakteristiske fjæring (HVSS) boggier, roadwheels, returruller, drivhjul og idlers. I Mai 1942 hadde En mock-up Av T20 allerede blitt produsert. USA. Army Ordnance bestilte også utviklingen Av m6 heavy tank, som skulle vise seg å være en blindgyde. Hovedtrekk Ved T20 var den nedre silhuetten og mer kompakt skrog, tillatt av tilgjengeligheten Av Den nye Ford GAN v-8 kombinert med en bakre girkasse og bakre kjedehjul.denne motoren var et tidlig forsøk på å produsere En V12 med lignende layout og ytelse Til Rolls Royce Merlin, men utviklingen ble stoppet og motoren ble omgjort til en mindre V8. Andre forbedringer inkludert en kraftigere horisontal volute fjærfjæring (HVSS), en lengre fat versjon av 75 mm (2,95 i) (M1A1), og 76,2 mm (3 i) foran rustning. Vekten og bredden var svært lik M4, slik at transport under lignende forhold. Imidlertid var T20 også banebrytende For Torqmatic-overføringen, som viste seg å være svært problematisk under forsøk.

t22 og t23 prototyper

Problemer Med Torqmatic dikterte en retur Til m4-overføringen, som førte Til T22. Varianter av denne medium tank også testet en autolaster, og dermed redusere turret mannskapet til bare to.
i 1943, behovet for å erstatte M4 var ikke tydelig, OG DEN AMERIKANSKE Hæren Ordnance besluttet å teste flere elektriske systemer på neste T23 Medium Tank, hovedsakelig overføring. Disse gikk inn i tjeneste, men på grunn av vedlikehold og forsyningsproblemer opererte de bare PÅ AMERIKANSK jord i løpet av krigen, hovedsakelig for treningsformål.

T25 og T26

T25 var et nytt design, opp-pansrede og opp-skutt. Dette ble gjort som det var klart, etter de første møtene med tyske oppgraderte Panzer IVs, Panthers og Tigers, at M4 var mindre opp til oppgaven enn tidligere antatt. Debatten ble opphetet, men til slutt åpnet et brudd og klare beslutninger ble tatt etter at rapportene kom Fra Normandie. I mellomtiden ble En serie T25s bygget, innviet en ny, langt større støpt tårn avledet fra Den på T23, for å imøtekomme en 90 mm (3.54 in) pistol.
T26 lagt oppgradert rustning til mix, med en ny 102 mm (4 i) tykk glacis og forsterket skrog. Deres samlede vekt steg til 36 tonn (40 korte tonn), opp i kategorien «tunge tanker».
Ytelse redusert, og utløste pålitelighet og vedlikehold problemer, som deres motor og girkasse ikke var designet for å takle den ekstra stress. T25 viste VVSS suspensjoner mens T26 brukte det endelige torsjonsstangsystemet beholdt På M26. T26E1 var prototypen som den oppgraderte produksjonsversjonen T26E3 var basert på. Etter en liten pre-serie ble dette standardisert Som M26.

M26 design

Sammenlignet Med Sherman og tidligere modeller Var Pershing revolusjonerende. Den nye wright-motoren og kort girkasse ga den en lav profil, i motsetning Til Sherman. Glacis plate var en av de tykkeste noensinne montert på En Amerikansk tank til det punktet. Torsjonsbjelkesystemet ga en merkbart bedre tur og var ligaer foran traktorbaserte VVSS, så vel som enklere ENN HVSS. De store sporene med myke stålsko bidro til å senke bakketrykket og gi bedre grep på mykt terreng. Over dem monterte to brede sperrer store oppbevaringsbokser for verktøy, reservedeler og utstyr.
drivverket, modellert og testet På T26, talt seks par gummierte hjulhjul, hver montert på egen hjularm. De var koblet til torsjonsstengene ved hjelp av en eklektisk spindel, og hver var også koblet til en bumpstop, som begrenset bevegelsen av armen. Tre av de seks fikk ekstra støtdempere. Det var også en idler (identisk med roadwheels) på forsiden og ett kjedehjul på baksiden, på hver side.
idlers kan justeres nøyaktig til sporet takket være et stort hakk. Dette betydde at idler kunne forskyves fremover eller bakover og dermed endre sporspenningen. Det var også fem returruller. Sporene var en ny modell, men ganske klassisk i utseende, hver lenke blir artikulert med kilebolter og har en todelt senterguide. Disse ble også gummiert.
Konstruksjon kalt for store støpte seksjoner, foran og bak, festet til skroget sider og sveiset sammen. En annen støpt seksjon gikk over motordekket for bedre styrke. Det var en infanteri telefon montert på baksiden av motorrommet, inne i en pansret boks. Infanterister kunne da kommunisere med tanken, for nær støtte, selv midt i kampen.
motorrommet var dekket av åtte pansrede nett, fire åpninger totalt, bare tilgjengelig når turret ble slått til siden. De to bakover ga tilgang til motoren, mens de to fremover ga tilgang til venstre og høyre drivstofftanker, høyre var kortere for å gi plass til hjelpemotoren og elektrisk generator. Det var også et halvautomatisk brannslukningsanlegg. Også på motor dekk var plassert radiator påfyllingshetten og pistol reise lås. Overføringen hadde tre hastigheter fremover og en bakover. Differensialet opererte tre trommebremser på hver side.
Den M26 commander kuppel hadde en ett stykke luke og seks direkte visjon prismer laget av tykk skuddsikkert glass, satt inn i kuppelen bule. I praksis hadde luken en tendens til å hoppe løs, og et feltforsøk gikk senere inn i allmennpraksis besto av å bore hull i den. Toppen av luken montert en periskop og hele strukturen beveget seg fritt rundt en fast asimut skala. Når du er inne, sjefen hadde en spak for å krysse turret venstre eller høyre. LIKE bak ham ble montert SCR 5-28 radiosettet. På grunn av sin lengderetning tillot et speil kommandanten å bruke kommandoene ved hånden. Gunner hadde Et m10 periskop, med x6 forstørrelse, og til venstre var Et m71 hjelpeteleskop med x4 forstørrelse.
m3 90 mm (3,54 i) pistol ble strøm krysset, med en joystick kontrollere høyde og en pumpe for manuell traversering. Pistolen hadde også et høydehåndtak og, like bak det, en manuell utløser, i tilfelle feil i det elektriske brannsystemet. Det var også en girskiftespak, for å velge mellom manuelle eller hydrauliske alternativer for travers. I en lavere posisjon ble funnet manuell traversering lås, som ble brukt når turret ble reversert og pistol senket og festet for transport. Pistolen hadde en klassisk perkusjon brann system og manuell seteleie. Lasteren sparket også cal.30 (7,62 mm) koaksial maskingevær, og hadde sin egen visjon system. Bare igjen av ham var klare stativer, lagring ti runder av ulike typer for umiddelbar bruk. Ytterligere stuvning i seks gulvrom ble brukt. Han hadde også en pistol port.

sjåføren og assistentsjåføren hadde begge hengende seter og luker i ett stykke. Føreren hadde et roterbart periskop, umiddelbar tilgang til den halvautomatiske brannslukningsapparatet til venstre og en bremseutløser. Instrumentpanelet telte (i rekkefølge) fem effektbrytere, en drivstoffmåler, en spak for drivstofftankvelger, elektrisk starter, elektrisk måler, turteller, personlig varmeapparat, differensialinnstillinger, drivstoffavbrudd nødknapp, panellysutløser, hovedlys, hastighetsmåler, oljetrykk & motortemperaturmålere, samt flere lampeindikatorer.
de to bremsehendlene hadde ingen nøytrale posisjoner. Svingradius var ca 20 fot (6 m). Assistenten sjåføren var ansvarlig for baugen maskingevær, en ball-mount cal.30 (7.62 mm), og hadde et komplett sett med kjøre spaker om nødvendig for å erstatte sjåføren, og hadde en enkel luke periskop som tillot ham å se sine maskingevær tracers. Tårnet taket også plassert, nær commander cupola, en multi-purpose cal.50 (12,7 mm) tunge maskingevær. Ammunisjon stativer for det og koaksial cal.30 ble funnet inne i turret bakre kastet «kurv».

Produksjon og kontrovers

det er et kjent faktum at den faktiske produksjonen AV T26E3 preseries, som ble standardisert I Mars Som M26, bare begynte i November 1944 På Fischer Tank Arsenal. Bare ti ble bygget denne første måneden. Så økte den til 32 i desember og fikk fart i januar 1945, med 70 biler og 132 i februar. I Tillegg til Dette ble Detroit Tank Arsenal også med i dette arbeidet, og lanserte noen ekstra tanker I Mars 1945. Fra da av forlot rundt 200 begge fabrikkene hver måned. Totalt ca 2212 biler ble bygget, noen etter WW2. Selv om måneder var nødvendig for å trene mannskap og vedlikeholdsteam, begynte de første virkelige operasjonene i vest-Tyskland i februar-Mars 1945.
kontroversen kom med det legitime spørsmålet om den veldokumenterte ineffektiviteten Til M4 Sherman mot tysk rustning etter 1944, korrelert med DET FAKTUM AT DEN AMERIKANSKE Hæren ikke klarte å sette en ny tankmodell i tide, Siden T26 ble forsinket så lenge. Flere historikere, Som Richard P. Hunnicut, Georges Forty og Steven S. Zaloga pekte spesielt på ansvaret til bakkestyrken, General Lesley McNair, i denne saken. Avhengig av disse meningene bidro flere faktorer til disse forsinkelsene:

– utviklingen av tank destroyers sammen med vanlige M4s og basert på samme chassis (McNair selv utviklet og støttet denne doktrinen sterkt) eller introduksjonen av forbedrede M4s (1944 «76» – versjonene).
– behovet for å ha en strømlinjeformet og forenklet forsyningslinje. DE FLESTE amerikanske tanker på den tiden Var M4s eller basert På m4 chassis, deler de samme komponentene. Å legge til dette et helt nytt sett med deler og en tyngre, uprøvd tank, ville ha pålagt mange endringer og kanskje truet slike 3000 miles lange (4800 km) forsyningslinjer, som ble avgjørende Fra D-Day på.
– en tilstand av selvtilfredshet etter innføringen Av M4, som det ble sett på som overlegen til tyske stridsvogner i 1942 og fortsatt en kamp i 1943. Mange offiserer, inkludert Patton selv, var ganske fornøyd med den høye mobiliteten og påliteligheten til denne modellen, og motsatte seg innføringen av en ny tung type, som ble sett på som unødvendig. Selv Når Tiger Og Panther ble møtt i begrenset antall, ble det ikke gitt ordre om å studere en ny modell, og i stedet ble tiden «bortkastet» på å studere en ny elektrisk overføring. Først Etter Normandie ble det gjort noen anstrengelser for å utvikle en ny tank Fra T25.
– Fra Zalogas synspunkt var det en klar motstand mot utviklingen Av T26, bare løftet da General Marshall, støttet Av Eisenhower, overstyrte McNair i desember 1943 og fornyet prosjektet, selv om det gikk ganske sakte. Hunnicut understreker ordnance bedt om 500 biler av hver modell i utvikling da, T23, T25E1 OG T26E1, på grunn av motstridende ønsker. Hærens Bakkestyrker protesterte systematisk mot den 90 mm (3,54 i) væpnede nye tunge tanken, mens Armored Forces-grenen ønsket at 90 mm (3,54 i) skulle monteres På Sherman.

Super Pershing & T26E4

den første kamp erfaring viste At M26 fortsatt falt kort på ildkraft og beskyttelse når du møter den formidable tyske Tiger II. På grunn av dette ble det utført eksperimenter med den lengre Og kraftigere t15 pistolen. Det første kjøretøyet, basert på DET første t26e1-1-kjøretøyet, ble sendt Til Europa, hvor Det var uparmored og så begrenset kamp, nå kjent som «Super Pershing». En ANNEN T26E4 prototype og 25 «serielle» kjøretøy fulgte, med små forskjeller.

M26A1

denne modifiserte versjonen kom i produksjon etter krigen, og de Fleste Pershings i tjeneste ble oppgradert til denne standarden. Det erstattet M3 med den nye m3a1 pistol, preget av en mer effektiv bore evakuator og single-baffel nesebrems. M26A1s ble produsert Og modifisert På Grand Blanc Tank Arsenal (1190 M26A1s i alt). De koster 81.324$ stykket. M26A1s så handling I Korea.

Aktiv tjeneste

Europa

Hærens Bakkestyrker ønsket å utsette full produksjon til den nye T26E3 var kamp-bevist. Så Zebra-Oppdraget ble montert av Armored Forces Research And Development unit, ledet Av General Gladeon Barnes i januar 1945. Tjue biler av den første batchen ble sendt I Vest-Europa, landing Ved Den Belgiske Havnen I Antwerpen. De ville være de eneste Pershings å se kamp I Andre Verdenskrig, spredt mellom 3. Og 9. Pansrede Divisjoner, en del Av Den Første Hæren, selv om noen 310 ville bli sendt Til Europa til V-day. De trakk sitt første blod i slutten av februar 1945 I Roer river-sektoren. En berømt duell fant Sted I Mars På Kö (Cologne). Fire T26E3s ble ogsa sett i aksjon under «mad dash» til broen Ved Remagen, som gir stotte, men ikke krysser den skjore broen i flere dager. I stedet krysset disse tungvektene Rhinen på lektere.Etter krigen ble M26 gruppert i 1. Infanteridivisjon, stasjonert i Europa som reserve, etter hendelsene sommeren 1947. Den «Store Røde» regnet 123 M26s i tre regimental og en divisjons tank bataljoner. Sommeren 1951, MED NATOS forsterkningsprogram, ble tre infanteridivisjoner stasjonert i Vest-Tyskland, og aksepterte for det meste kampbeviste M26s pensjonert Fra Korea. Men i 1952-53 ble disse gradvis faset ut til Fordel For M47 Patton.Den Belgiske hæren arvet mesteparten Av disse, inkludert mange overhalte M26A1s FRA USA, for totalt 423 Pershings, leid gratis som en del Av Mutual Defence Assistance Program. Disse serveres i tre Régiments De Guider, tre Régiments De Lanciers og tre Batallions De Chars Lourds. Disse ble også faset ut og erstattet Av M47 Patton, bare to enheter beholdt dem i 1961. De ble pensjonert fra tjeneste i 1969. I 1952-53 hadde Frankrike og Italia også nytte av det samme programmet og ble gitt M26s. Frankrike byttet dem kort tid etter for M47s, Mens Italia beholdt dem operativt til 1963.

Stillehavet

mens de tunge kampene På Okinawa reist bekymringer om tap tatt Av M4s, ble det til slutt besluttet å sende en forsendelse av 12 M26s, avgang Mai, 31. De landet på Naha beach den 4. August. Men de kom for sent da øya var nesten sikret.

Korea

mesteparten Av m26 (OG M26A1) kraft så aksjon under koreakrigen, fra 1950 til 1953. De første enhetene som ble kalt var fire infanteridivisjon stasjonert I Japan, bare telle Noen M24 Chaffees og howitzer støtte modeller. M24s ble raskt funnet ingen match for de mange T-34/85s felt da Av Nordkoreanerne. Imidlertid ble tre M26s funnet i lagring På Tokyo US Army ordnance depot, og ble raskt brakt tilbake i tjeneste med fortune-made fanbelts. De ble dannet til en foreløpig tank tropp Av Løytnant Samuel Fowler. De ble utplassert i midten av juli, først se handling når forsvare Chinju. Men deres motorer overopphetet og døde ut i prosessen. Ved utgangen av juli 1950 ble flere divisjoner sendt, men teller fortsatt for det meste mellomstore tanker, M4s av de nyeste typene. Mange M26s ble raskt overhalt og sendt. Ved utgangen av året klarte noen 305 Pershings å ankomme I Korea.

etter November 1950 var det meste av tanken til tankekampene allerede brukt, Og Nordkoreanske T-34 ble sjeldnere. En undersøkelse fra 1954 viste At M4A3s scoret de høyeste drapene (50% på grunn av deres store tilgjengelighet), etterfulgt Av Pershing (32%) og M46 (bare 10%). Imidlertid var kill / loss-forholdet klart gunstig for den andre og spesielt for den tredje, Da M26 ikke fant noen problemer med Å komme gjennom T-34s rustning på alle områder, godt hjulpet av den stort sett tilgjengelige HVAP-ammunisjonen, mens rustningen stod godt mot t-34s 85 mm (3.35 in) pistol. I februar 1951 utplasserte Kinesiske styrker et betydelig Antall T-34 / 85, men disse var vidt spredt mellom infanteridivisjoner for nær støtte. Samme år M46 Patton, den oppgraderte versjonen Av M26, gradvis erstattet Pershing, som det ble funnet ute av stand til å vise tilstrekkelig mobilitet på fjellterreng I Korea.

Starte et dynasti: Patton-serien (1947-1960)

For sent For Andre Verdenskrig, men heller ikke mobil nok For Korea, produsert i små mengder relatert til andre modeller fra samme tidsramme, Pershing syntes å ha vært en stoppmodell, bundet til historiens mørke hjørner. Derimot, det teknisk startet en helt ny generasjon AV Amerikanske Kalde Krigen tanker, deler den samme revolusjonerende bæresystem, romslig turret og lav profil skrog, bedre kjent kollektivt som «Pattons». Et dynasti som varte godt inn på 90-tallet, da de siste moderniserte M60-ene i tjeneste kom til pensjon. Mange er fortsatt funnet i frontline enheter over hele verden.

(Illustrasjon tapt: T26E1.png)
t25 prototype nummer 2, midten av 1944. Dette var i utgangspunktet en oppgradert T23E3 MED HVSS suspensjoner, ny 90 mm (3.54 in) pistol og støpt tårn.

t26 prototype, midten av 1944. De største endringene var den nye rustning og nye wheeltrain.

T26E3, kalt «Ildkule», med 3. Pansrede Divisjon. Det kjempet i Ruhr-elven sektor, ble engasjert og truffet tre ganger av en skjult Tiger på 25 februar 1945, På Elsdorf. Tigeren ble deretter oppdaget, prøvde å trekke seg tilbake for å unnslippe, men løp inn i rusk og ble immobilisert. Det ble til slutt forlatt av mannskapet. M26 ble senere reddet, reparert og returnert til kamp. En Annen fra samme kompani angrep senere Og ødela En Tiger og to Panservogner.

Kamuflert T26E3 I Tyskland, Mai 1945. Mønsteret er rent fiktivt, da det ikke er noe klart bevis på at de blir kamuflert.

M26 Av Et Selskap, 1. Usmc Bataljon, Korea 1950.

M26 Pershing i vinter kamuflasje, Korea, vinter 1950.

M26 Av Et Selskap, 1. Usmc Tank Bataljon, Korea, 1950-51.

M26 Av Et Selskap, Naktong Bulge, 16 August 1952.

M26 Av C Selskap, 1. Marine Tank Bataljon, Pohang, januar 1951.

M26A1 med sin side skjørt montert, 1. USMC Tank Bataljon, Chosin reservoir, 1950.

M26A1 «Irene» med oppløftet side skjørt, D Selskap, 1. USMC tank bataljon, 1951.

M26A1 fra 1. USMC, Korea, 1950.

M26A1 Nær Hamburg, Vest-Tyskland, 1950.

M26A1, Korea, sommeren 1950.

En M46 Patton i 1951 med den berømte «tiger mønster». Dette var en oppgradert versjon Av Pershing, noen ganger kalt M46 Pershing. M46 ble fulgt i utvikling Av M47, den viktigste kamptanken TIL DE AMERIKANSKE Styrkene og NATO i årevis.

M26 Pershing gallery

M26 lenker & ressurser

m26 pershing på wikipedia
M26 på wwiivehicles