Andrea Doria, linie de pasageri italiană care s-a scufundat în perioada 25-26 iulie 1956, după ce s-a ciocnit cu Stockholm în largul coastei Nantucket în Oceanul Atlantic. Dezastrul maritim a dus la moartea a 51 de persoane—46 de la Andrea Doria și 5 de la Stockholm.

SS Andrea Doria a fost un flagship al liniei italiene. Măsurând aproximativ 697 de picioare (212 metri) în lungime, ar putea transporta aproximativ 1.240 de pasageri și 560 de membri ai echipajului. Linerul a fost remarcat pentru luxul său, care a inclus trei piscine în aer liber și numeroase opere de artă. În plus, nava a fost echipată cu caracteristici de siguranță notabile, cum ar fi 11 compartimente etanșe la apă, precum și radar, care era atunci o tehnologie relativ nouă. La 14 ianuarie 1953, Andrea Doria a pornit în călătoria sa inițială, călătorind din Genova, Italia, la New York. Linerul s-a dovedit extrem de popular și ulterior a făcut numeroase alte traversări Atlantice.

la 17 iulie 1956, Andrea Doria a plecat de la Genova într-o călătorie de nouă zile la New York. La bord se aflau 1.706 de persoane, inclusiv pasageri și membri ai echipajului. La aproximativ 10: 45 pm pe 25 iulie, în timp ce nava naviga la sud de Nantucket, radarul său a observat o navă care se apropia, MS Stockholm, la aproximativ 17 mile marine distanță. Linia suedeză de pasageri, care se îndrepta de la New York la Gothenburg, a detectat curând Andrea Doria pe radarul său. Ambele nave au făcut ajustări într-un efort de a lărgi distanța de trecere. Cu toate acestea, fiecare a confundat cursul real al celuilalt; Andrea Doria călătorea într-o ceață grea pe care Stockholm o va întâlni în curând și s-au făcut greșeli citind radarul. În timp ce linia suedeză a decis trecerea standard port-to-port (în stânga), Andrea Doria a ales să treacă pe partea tribord (dreapta).

la o distanță de aproximativ două mile marine, garniturile au stabilit în cele din urmă contactul vizual, Stockholm continuând să încerce o trecere pe partea portului și Andrea Doria la tribord. În curând a devenit evident, totuși, că se îndreptau unul spre celălalt. Călătorind cu o viteză combinată de aproximativ 40 de noduri, nu au putut face ajustările necesare pentru a evita o coliziune. La aproximativ 11: 10 pm Stockholm a lovit tribordul Andrea Doria, deschizând 7 din cele 11 punți ale sale. În timp ce arcul Stockholm a fost zdrobit, căptușeala suedeză a rămas navigabilă. Cu toate acestea, Andrea Doria a fost avariată fatal. La câteva minute de la coliziune, a început să se înscrie la tribord, făcând bărcile de salvare din partea portului inaccesibile. În timp ce 51 de persoane au fost ucise în cele din urmă, un număr mai mare de morți a fost evitat pe măsură ce navele au venit în ajutorul Andrea Doria. Barci de salvare suplimentare au fost furnizate de Stockholm și de nave care au răspuns la Andrea Doria ‘ s SOS, în special Ile de France. Ultima barcă de salvare a părăsit Andrea Doria la aproximativ 5:30 dimineața pe 26 iulie. La ora 10: 09, la aproape 11 ore după ce a fost lovit, Andrea Doria s-a răsturnat și s-a scufundat. Numeroși factori, inclusiv ceață puternică, viteze mari în vizibilitate slabă și utilizarea incorectă a radarului, au fost ulterior citați ca fiind cauzele care contribuie la coliziune.

Stockholm a fost ulterior reparat și a continuat să navigheze până la începutul secolului 21, suferind Numeroase reparații, schimbări de proprietate și redenumiri. Andrea Doria, situată la o adâncime de aproximativ 250 de picioare (76 de metri), a devenit un loc popular de scufundare în ciuda diferitelor pericole, în special linii și plase de pescuit scufundate, curenți puternici și rechini.