în comunitățile Car Talk, există o întrebare în această săptămână despre un Mercedes-Benz Clasa C din 2005 care nu va porni, în ciuda faptului că bateria este „bună”.”Înainte de a cumpăra baterii noi, alternatoare sau startere, există o secvență de diagnostic pe care ar trebui să o urmați pentru a afla ce se întâmplă. S-ar putea economisi sute de dolari:

această diagramă este puțin de bază și depășită, dar explică aproximativ componentele unui sistem tipic de încărcare de 12 volți:

bateria este o componentă vulnerabilă, deoarece poate fi slăbită de vârstă, temperatură și chiar vibrații. Dar nu este singura componentă care trebuie inspectată și înlocuită și, pe măsură ce anii au trecut, a devenit una dintre componentele mai scumpe din sistemul de încărcare. A fost o vreme când 75 de dolari ar cumpăra cea mai bună baterie de pe raft. În aceste zile, te uiți la $140 la $200.

nu doriți să cheltuiți acești bani decât dacă bateria este cu adevărat problema. Nu vom descrie doar modul de testare a acestor componente, ci și ordinea în care ar trebui să testați, care va descoperi zonele cu probleme tipice și vă va salva de la cheltuieli mai mari decât trebuie.

echipamente

veți avea nevoie de câteva instrumente de diagnosticare, dar o vom menține la minimul absolut.

primul lucru de luat în considerare la cumpărare este un tester de baterii cu un tester de sarcină. Acest tip de tester nu numai că testează starea de încărcare în repaus, ci și starea de sănătate a bateriei în timp ce este supusă încărcării unui ciclu de pornire.

există testere electronice mai mari, dar acest tester analogic de școală veche are câteva avantaje:

1. puteți cumpăra unul pentru aproximativ 30 USD
2. nu necesită baterii pentru a funcționa. Acest lucru va fi agățat în garaj — nefolosit — de ani de zile. Ceva care necesită un set proaspăt de AAs va eșua atunci când aveți nevoie să funcționeze cel mai mult

dacă nu doriți să investiți într — un tester de baterii ca acesta, puteți aduce întotdeauna mașina — sau doar bateria-la un bun magazin de piese auto. Majoritatea au un tester de baterii care vă poate spune imediat dacă bateria dvs. este sau nu problema.

celălalt lucru de luat în considerare este un multimetru decent. Puteți cheltui o grămadă de bani pe unul cu caracteristici pe care nu le veți folosi niciodată. Găsiți unul în intervalul de la 29 la 45 USD, cu o citire digitală mare și ar trebui să fiți bine.

acest Klein Tools auto-variind multimetru este de aproximativ $50, și are toate caracteristicile de care aveți nevoie. Este disponibil la centrele de acasă big box, deci nu va trebui să găsiți unul la un depozit de electronice de specialitate.

o notă: un multimetru poate testa tensiunea unei baterii, dar nu va rula un ciclu de pornire de o persoană pe ea așa cum va face un tester de baterie, așa că vă recomandăm să obțineți ambele. Puteți pune oa doua persoană să pornească mașina în timp ce țineți sondele unui multimetru împotriva stâlpilor bateriei, dar nu este la fel de convenabil.

celălalt lucru de care are nevoie fiecare garaj este un încărcător de baterii. Încărcătoarele Trickle au devenit mai mici, mai ieftine și mai sofisticate de-a lungul anilor. Puteți ridica o ofertă de baterie complet tranzistorizată pe care pur și simplu o conectați și nu vă gândiți la aproximativ 29 USD.

testarea în ordine

dacă doriți să faceți acest lucru cât mai scump posibil, începeți să înlocuiți piesele fără să știți dacă acestea sunt problema.

Dacă doriți să ieșiți din acest lucru cât mai ieftin posibil, trebuie să testați câteva componente pentru a găsi rădăcina problemei. Am stabilit aceste teste în ordinea (a) ușurinței, (b) cheltuielilor și (c) probabilității de eșec.

1. Testați bateria

chiar dacă este nouă, trebuie să înțelegeți ce se întâmplă cu bateria. Atașați testerul la baterie. Dacă acul nu se mișcă deloc, atunci ai o baterie moartă. Ceea ce este mai important este starea sa sub sarcină.

prin apăsarea butonului „test de sarcină”, simulați un ciclu de pornire. Bateria ar trebui să poată ține 8,5 volți timp de 15 secunde la 0 grade F. Dacă nu, atunci știți că bateria este cel puțin o parte a problemei.

dacă se întâmplă, atunci trebuie să începeți să investigați în altă parte.

2. Testați cablurile

cablurile bateriei se strică tot timpul. Nu numai că conexiunile se cruste cu coroziune, dar această coroziune se poate strecura în interiorul cablurilor, făcându-le pe toate inutile.

un test de cădere de tensiune vă poate spune dacă cablul bateriei este problema. Folosind setarea de tensiune de pe multimetru, atingeți mai întâi sondele la bornele bateriei pentru a determina tensiunea bateriei. O baterie complet încărcată ar trebui să aibă aproximativ 12 volți gata de pornire.

pentru a efectua un test de cădere de tensiune a cablurilor și bornelor, atingeți o sondă de stâlpul bateriei, apoi cealaltă de terminal. Ar trebui să citească la sau aproape de zero. Dacă Citește mai puțin (numerele vor fi reprezentate ca zecimale negative: -0.07, de exemplu), atunci pierdeți tensiunea în cabluri.

Urmăriți videoclipul pentru o explicație mai detaliată:

3. Verificați centura

dacă bateria este descărcată și conexiunile prin cablu sunt bune, veți dori să încărcați complet bateria și să începeți să priviți starea sistemului de încărcare.

a doua componentă cea mai ieftină din întregul sistem de încărcare de lângă cabluri este centura, așa că să ne uităm mai întâi la asta. În ultimii 30 de ani, mașinile au folosit centuri serpentine cu scripete de ralanti care mențin tensiunea. Dacă centura scârțâie sau prezintă semne de alunecare, s-ar putea să nu permită alternatorului să funcționeze așa cum ar trebui dacă centura nu a fost schimbată și pare crăpată, este timpul să o înlocuiți oricum.

este de obicei un înlocuitor de 35 USD, dar doriți, de asemenea, să înlocuiți scripetele de ralanti în același timp. Există un rulment în el care va merge prost în momentul cel mai puțin convenabil și va face mașina moartă în cel mai bun caz sau moartă cu o garnitură de cap suflată în cel mai rău caz, deoarece aceeași centură învârte nu numai alternatorul, ci și pompa de apă. Sunt ușor de înlocuit și nu costă mult mai mult decât centura.

4. Testați alternatorul

de obicei, dacă alternatorul dvs. nu este bun, va arunca o lumină de „încărcare” pe bord sau vă va arăta că nu rulați la 14,3 volți. Dar acea lumină idioată sau ecartament s-ar putea să nu funcționeze așa cum ar trebui.

folosind multimetrul dvs. de încredere, puteți testa exact câtă tensiune scoate alternatorul. Pur și simplu atașați cele două sonde la bornele pozitive și negative ale bateriei, asigurați-vă că cablurile sondei sunt în afara oricărei părți mobile din compartimentul motorului și porniți motorul în sus.

multimetrul ar trebui să arate undeva între 14,2 și 14,7 volți. Dacă arată mai puțin, bateria nu este încărcată la fel de bine cum ar trebui și va fi evident mai ales atunci când rulați accesorii precum lumini, ștergătoare, dezghețare spate și radio. Dacă arată mai mult de 14.7 volți, alternatorul este supraîncărcarea bateriei și va găti în cele din urmă viața din ea.

5. Test pentru scurgerea parazitară

este greu să plasați acest test folosind ierarhia noastră de ușurință, cheltuieli și probabilitatea unei probleme. Dacă ați lăsat o lumină aprinsă, ar trebui să fie ușor și liber de remediat. Dacă aveți un scurtcircuit într-un fir ascuns, deoarece un șoarece a mestecat-o, ar putea fi greu și costisitor de diagnosticat și reparat.

în general, totuși, scurgerile parazitare mai puțin evidente nu sunt la fel de frecvente ca unele dintre celelalte probleme din lista noastră. Cu toate acestea, dacă bateria se descarcă peste noapte — ceea ce determinați pentru că ați încărcat bateria, apoi ați testat tensiunea în dimineața următoare, așa cum este descris în pasul 1 — atunci este posibil să aveți de fapt un fel de scurgere constantă, care este problema.

pentru a efectua acest test, scoateți cablul negativ al bateriei din baterie. Cu multimetrul setat la cea mai mare scală de amperi (citiți instrucțiunile multimetrului), atingeți una dintre sondele multimetrului dvs. la borna cablului și una la stâlpul bateriei.

citirea multimetrului dvs. nu trebuie să fie mai mare de 50mA (miliamperi). Dacă este mai mult de 50mA, ai ceva care atrage energie de la baterie.

pentru a determina ce cauzează extragerea, va trebui să urmați instrucțiunile din acest videoclip. Procesul implică îndepărtarea și înlocuirea fiecărei siguranțe din mașină, una câte una, până când această tensiune scade la mai puțin de 50mA.

5. Verificați demarorul

dacă cablurile, cureaua, bateria și alternatorul sunt în regulă, atunci, și numai atunci, începeți să priviți demarorul. Testarea necesită scoaterea acestuia, ceea ce înseamnă că probabil veți ajunge să îl înlocuiți oricum, așa că, dacă nu sunteți destul de ambițios, probabil veți ajunge la magazinul unui mecanic. Dar, în acest moment, veți putea oferi tehnicianului dvs. o mulțime de informații despre starea sistemului dvs. de încărcare.

sperăm că aceste informații vă ajută și ați salvat unele inconveniente și câțiva dolari în acest proces.