Rapoartele migranților care efectuează traversări maritime periculoase sau încearcă să ajungă în Europa ca pasageri clandestini pe vehicule sunt greu mai greu, deoarece salvările maritime fac în special știrile săptămânale. Dar unii oameni disperați să-și părăsească țările împing granițele posibilului fizic și mai departe și încearcă să călătorească peste țări și chiar continents ca pasageri clandestini pe avioane.

în timp ce aceste ocazii sunt extrem de rare, în special în mijlocul măsurilor de securitate aeroportuare din întreaga lume, există zeci de situații înregistrate de oameni care se ascund în aeronave, implicând de obicei puțul de roți al avioanelor de pasageri mai mari, unde trenul de aterizare al avionului se retrage.

aceste călătorii extrem de periculoase și de obicei mortale au doar o supraviețuire de aproximativ una din patru și chiar și atunci depind de o serie de coincidențe pentru a se alinia în favoarea persoanei care încearcă să călătorească în acest fel.

de ce călătoria ca pasager clandestin este atât de periculoasă?există trei pericole principale asociate cu orice fel de călătorie aeriană, care trebuie gestionate meticulos pe orice zbor – chiar și pasageri fortificați.

În primul rând, pe măsură ce avionul urcă în nivelurile superioare ale troposferei, temperatura devine din ce în ce mai rece — motiv pentru care cabina este aer condiționat la temperaturi care corespund cu cele găsite pe sol. Majoritatea zborurilor pe distanțe medii și lungi ating în prezent o altitudine de croazieră de 32.000 până la 35.000 de picioare – adică aproximativ 10 kilometri (sau 6 mile) deasupra nivelului mării.

temperaturile corespunzătoare la această altitudine variază de la -40 degreesCelsius la -60 degreesCelsius (-40 Fahrenheit la -70 Fahrenheit).Pentru comparație: temperatura medie de iarnă în Antarctica este în mod normal în jur de -34,5 grade Celsius (-30 Fahrenheit). Aproape orice migrant care îndrăzneștecălătoriți ca un pasager clandestin pe un avion se apropie de aeronavă cu acest lucru în minte.Aceste temperaturi înghețate duc la hipotermie severă și degerături — aceasta din urmă într-o asemenea măsurăcă ar trebui să supraviețuiești de fapt fiind un pasager clandestin pe o aeronavă, ar putea fi probabil să ai un membru amputat mai târziu, ca să nu mai vorbim de amenințarea considerabilă de a suferi daune grave organelor tale din cauza acestor temperaturi înghețate.

în al doilea rând la problema temperaturii, presiunea aerului în afara cabinei coboară la niveluri care sunt de zece ori mai mici la altitudini tipice de croazieră decât la nivelul mării. În scopul supraviețuirii umane, presiunea aerului la aceste altitudini poate fi privită ca fiind aproape de zero; plămânii umani se luptă sever să ia oxigen fără ajutorul presiunii aerului la nivelul solului-motiv pentru care cabina de aer a unui jetliner este presurizată artificial. De fapt, este practic imposibil să vă saturați suficient corpul cu oxigen la aceste înălțimi; în consecință, nu există nicio îndoială că veți trece ca pasager clandestin.în al treilea rând, există, de asemenea, foarte puțin oxigen disponibil în aer la aceste înălțimi mari. Aceasta este de fapt o simplă chestiune de menținere a gravitațieimolecule de oxigen mai aproape de suprafața planetei. De fapt, jumătate din oxigenul lumii din atmosferă se găsește sub 18.000 de metri altitudine, ceea ce reprezintă aproximativ jumătate din altitudinea de croazieră a unei aeronave obișnuite de pasageri. Restul oxigenului este împrăștiat subțire în atmosferă, la sute de mile (kilometri)deasupra solului. Potrivit BBC, la 35.000 de picioare, există doar un sfert din același nivel de oxigen disponibil ca la nivelul mării. Acesta este motivul pentru care nivelurile de oxigen sunt, de asemenea, gestionate artificial pentru cei care călătoresc în interiorul avionului.

în timp ce lipsa de oxigen și presiunea regulată a aerului nu vă vor ucide imediat, majoritatea oamenilor vor leșina atunci când sunt expuși la altitudini chiar și la jumătate din cauza hipoxiei sau a lipsei de oxigen. Cu toate acestea, pe o perioadă mai lungă de timp,hipoxia și hipotermia pot fi — și de obicei sunt — letale.

cu alte cuvinte, mai mult călătoria aeronavei, cu atât mai probabil să moară.

cum supraviețuiesc unii oameni călătoriei?

în mod ironic, aceleași motive care ar putea duce la moartea ta dacă te hotărăști să călătorești ca pasager clandestin ar putea contribui de fapt la salvarea vieții tale. Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA confirmă acest lucrucurcarea stabilă a aeronavei va duce la hipoxie — ceea ce duce la pierderea treptată a conștiinței. Acest lucru este însoțit de hipotermia cauzată detemperaturile reci, ceea ce duce la „hipoxie profundă, păstrând viabilitatea sistemului nervos”, potrivit FAA.

cu alte cuvinte, corpul uman intră într-o stare similară cu hiversnarea, prin care necesită mai puțină energie pentru a supraviețui. Și mai puțină energie (înforma de oxigen mai puțin) este exact ceea ce devine. Temperatura de bază a corpuluipoate scădea la 27 de grade Celsius (80,5 Fahrenheit) sau mai mică. Ritmul cardiac încetinește semnificativ, la fel ca și respirația, pe măsură ce intri în inconștiență. Această stare este menționată medical ca fiind poikilothermic.

FAA subliniază în continuare că, în studiile sale asupra unor astfel de substanțe, a constatat că „(w)coborârea și încălzirea, împreună cu creșterea presiunii atmosferice a oxigenului, hipoxia și hipotermia s-au rezolvat lent.”

partea crucială pentru clandestin este să se trezească din inconștiență la momentul potrivit pentru a evita căderea din aeronavă atunci când roțile sunt eliberate în timpul apropierii și aterizării. Se presupune că mulți dintre cei care mor au rămas într-o stare de inconștiență, căzând astfel din cer în loc să se agațe de interiorul puțului roții aeronavei.

în general, tinerii și copiii tind să aibă o șansă mai mare de supraviețuire. Nu este clar de ce acest lucru este, deoarece nu au existatsuficiente cazuri pentru a studia aceste cazuri miraculoase. Cu toate acestea, probabilitatea de a recâștiga conștiința mai devreme este mai mare în rândul tinerilor și copiilor. Mai mult, majoritatea supraviețuitorilor clandestini tind, de asemenea, să aibă călătorii pe distanțe destul de scurte, mai degrabă decât să se îmbarce pe zboruri transcontinentale mai lungi.

care sunt unele dintre celelalte pericole implicate?în mod surprinzător, temperaturile scăzute nu sunt singurele amenințări ambientale din interiorul puțului roții. Există, de asemenea, căldura la decolare: cu roțile aeronavelor mai mari care au accelerat la 240-285 km/h (150 – 180 mph)înainte de decolare, există, de asemenea, o căldură considerabilă care intră în subteran atunci când roțile reintră în puțul roții.

probabil că nu vei sfârâi până la moarte dacă atingi roata,dar s-ar putea să suferi arsuri grave în cazul în care orice parte a corpului tău se strânge între roată și pereții interiori ai puțului roții. În ceea ce privește mai multe părți ale trenului de aterizare, unii oameni care călătoresc ca pasageri clandestini au fost de fapt zdrobiți până la moarte în interiorul puțului roții de amortizoarele și alte componente metalice ale trenului de aterizare.

în cele din urmă, puțurile de roți sunt spații mici în care ședința pentru perioade prelungite nu este doar departe de a fi inconfortabilă,ci poate duce și la complicații de sănătate inserioase, cum ar fi cheaguri de sânge (în special la altitudini mari), care pot duce la tromboze venoase profunde, accidente vasculare cerebrale, atacuri de cord și anevrisme cerebrale.

unele cazuri bine cunoscute

în timp ce au existat cazuri în Germania de oameni care încearcă să ajungă în țară ca pasageri clandestini din locuri precum Rusia, Mali să fi avut loc în Marea Britanie și în SUA ca destinații finale destinate.

în iunie 2018, un pasager clandestin pe un zbor al căilor aeriene din Kenya a căzut din cer în timp ce avionul care a decolat în Nairobi, Kenya și-a început apropierea de cel mai mare aeroport din Londra, Heathrow. Corpul bărbatului a aterizat într — o grădină dincartierul londonez Clapham-la doar un metru (trei picioare) distanță de un rezident de plajă. Judecând după indentarea considerabilă pe care a lăsat-o Corpul pe pământ, rezidentul ar fi fost, de asemenea, ucis într-o clipă, dacă cadavrul s-ar fi prăbușit direct asupra lui. Cazul este încă subinvestigație, motiv pentru care poliția nu a dat detalii suplimentare despre decedat.alte exemple celebre care implică abordarea pistei Heathrow includ exemplul tragic din iunie 2015 al unui stowawaypassenger în vârstă de 29 de ani, al cărui corp decapitat a căzut pe acoperișul unei clădiri de birouri din London borough ofRichmond. Mozambicanul Național Carlito Vale a depozitat pe o căile aeriene Britanicezbor către Londra din Johannesburg, Africa de Sud. În mod miraculos, pasagerul decedat fusese însoțit de un alt pasager clandestin care a supraviețuit de fapt călătoriei de maraton de 11 ore. Omul neidentificat a fost ulterior tratat înspital pentru leziuni critice.în 2012, Un cetățean Mozambic în vârstă de 26 de ani a ascuns un zbor British Airways din Luanda, Angola și a căzut pe o stradă din Londonborough of Mortlake. Cazul a făcut titluri, deoarece a durat mult timp pentru a pune cap la cap identitatea lui Joshua Matada și a-și relua pașii și mișcările care au dus la moartea sa prematură. Anumite aspecte ale cazului au fost atât de evazive și că autoritățile suspectează că familia sa de acasă din Mozambic ar putea până în prezent să se întrebe ce i s-a întâmplat și să nu fie conștientă de moartea sa.

tragedii evitabile

este posibil să nu existe numere clare disponibile cu privire la câte călătorii stowaway au fost încercate în istoria aviației, deoarece nu toți pasagerii stowaway ajung la destinațiile destinate sau oriunde în apropiere. Unele dintre corpurile înghețate cad din cer în altă parte, deoarece piloții deschid uneori trenul de aterizare la mijlocul zborului din motive legate de manevrarea avionului.Aceste organisme nu ar putea fi recuperate în cazul în care se încadrează în regiuni îndepărtate.

în alte cazuri, piloții sunt forțați să circule în jurul aeroporturilor în timp ce așteaptă controlul traficului aerian pentru a reglementa aterizările; în zonele de coastă, corpurile înghețate ale călătorilor clandestini s-ar putea prăbuși în mare în astfel de scenarii.

de asemenea, uneori pasagerii clandestini sunt zdrobiți până la moarte, deoarece trenul de aterizare se retrage în roată bine după decolare. Pilotul va primi un semnal care indică probleme cu trenul de aterizare în aceste cazuri și,ca o chestiune de protocol, va deschide și închide trenul de aterizare din nou pentru a remedia problema; în astfel de cazuri, corpul va cădea probabil din cer în acest punct al călătoriei, care poate fi la câteva sute de mile distanță de aeroportul de plecare.

acestea fiind spuse, FAA a înregistrat aproximativ 100 de cazuri de autostrăzi la nivel global din 1947. Marea majoritate a acestor cazuri au fost înregistrate începând cu anul 2000, cu doar câțiva supraviețuitori. În astfel de cazuri, experții medicali vorbesc despre”minuni.”

tristul adevăr al problemei este că marea majoritate a pasagerilor de pe vapor pier în timp ce încearcă să ajungă în Europa și în alte locuri în speranța unei vieți mai bune. Ei călătoresc la jumătatea lumii sub constrângere extremă, apropiindu — se dureros de destinația lor de vis-doar pentru a suferi o moarte oribilă deasupra unei clădiri, pe o stradă sau în grădina cuiva, de obicei la doar câțiva kilometri distanță de aterizarea pe Aeroportul la care sperau să ajungă.