comparând opțiunile de izolare van
acesta este un post lung. Doriți să treceți la o anumită secțiune? Iată indexul:
What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control
pentru ce este izolația?
izolația ar trebui să oprească sau să încetinească fluxul de căldură sau zgomot.
un Sprinter gol este un cuptor metalic mare vara, care prinde și amplifică căldura soarelui. În timpul iernii își pierde căldura rapid spre exterior. Controlul climatizării din bord nu poate ține pasul cu zona masivă a Dubei.
este, de asemenea, tare. Sunetul intră prin panourile de podea și de perete și ricoșează în interiorul Dubei. Există o amortizare a sunetului din fabrică lipită de panourile de perete, dar Duba poate suna în continuare ca fiind în interiorul unui tambur mare de ulei.
izolația asigură că căldura rămâne acolo unde ar trebui – în interiorul sau în exteriorul Dubei – și amortizează sunetele precum zgomotul rutier pentru a face Duba mai liniștită. De multe ori aveți nevoie de diferite tipuri de izolație pentru căldură și sunet.
oprirea mișcării căldurii cu izolație
căldura se deplasează prin conducție, convecție și radiații.
gândiți-vă la situația în care soarele strălucește pe exteriorul Dubei.
- Conducția este locul în care căldura se deplasează printr-o substanță. Corpul metalic al Dubei este un conductor de căldură foarte bun. Căldura într-o parte a corpului se răspândește rapid în alte locuri. Căldura de la soare se răspândește din exterior în interiorul pereților vagonului metalic prin conducție. Opriți conducerea făcând o barieră termică. Cu alte cuvinte, utilizați o substanță care nu conduce bine căldura (unele spume, de exemplu) pentru a bloca transferul de căldură.
- radiația este locul în care căldura este degajată de o suprafață. Puteți pune mâna lângă pereții autoutilitarei într – o zi fierbinte și puteți simți căldura degajată – radiată-chiar și fără a le atinge. Soarele a încălzit metalul și acum căldura este re-radiată în interiorul Dubei. Din nou, orice lucru care blochează căldura să fie radiată va fi un bun izolator.
- convecția este locul în care căldura este transportată prin aer. Odată ce căldura soarelui devine radiată în interiorul van, se încălzește aerul din van. Aerul cald este mai ușor, deci se ridică și împinge aerul rece în jos. Asta creează curenți de aer pentru a muta căldura în interiorul Dubei. Opriți convecția prin umplerea golurilor, astfel încât aerul să nu poată fi transportat. Dacă opriți aerul să se deplaseze aproape de metalul fierbinte din interiorul Dubei, acesta nu va putea să se încălzească de căldura radiată și apoi să mute căldura în interior prin convecție.
izolația este măsurată prin cât de bun este la prevenirea căldurii de la obtinerea prin. Unitatea de măsură utilizată de majoritatea oamenilor este valoarea R. Valoarea R măsoară cât de bine un material oprește căldura să fie condusă prin el, dar nu cât de bine împiedică convecția sau radiația.
cum se mișcă zgomotul?
undele sonore au lovit pereții metalici ai autoutilitarei. Pereții se flexează. Flexarea recreează același sunet pe cealaltă parte. De asemenea, obțineți un zgomot transferat de pe șosea prin suspensie și în cadrul vehiculului. Acest lucru face ca panourile de perete să se flexeze (rezoneze) și să creeze același zgomot în interiorul autoutilitarei.
deci, pentru a opri sunetul, trebuie să opriți panourile care se flexează cât de mult puteți („umeziți-le”) și apoi să mușcați orice energie sonoră rămasă pe care o produc.
umezirea se face prin lipirea plăcuțelor de cauciuc butilic și folie relativ grele pe orice suprafață metalică flexibilă. Înăbușirea se face folosind un strat de spumă cu celule închise și – dacă este necesar – un strat de material greu plutitor liber, cum ar fi vinilul încărcat în masă.
https://www.sounddeadenershowdown.com/ explică acest lucru într-un pic mai detaliat. Doar amintiți-vă, nu sunt neapărat merge pentru același nivel de izolare fonică ca produsele lor va oferi. De asemenea, unele dintre produsele dvs. de izolare termică vor ajuta și la izolarea fonică, în timp ce altele nu.
Compararea tipurilor de izolație
OK, iată partea pe care ați vrut să o cunoașteți de la început, înainte să vă facem să citiți lecția de fizică.
Thinsulate
Un material sintetic realizat din fire de poliester și polipropilenă care se umflă și captează aerul între ele. Versiunea auto este ușor diferită de tipul de Thinsulate pe care îl găsiți în paltoane și mănuși, dar funcționează pe același principiu. Thinsulate-ul auto este vândut în principal ca izolație acustică (reductor de zgomot), dar are și o valoare R destul de bună.
Thinsulate vine pe o rolă largă de 60″. Acest lucru îl face ideal pentru o autoutilitară, deoarece lățimea rolei funcționează exact pentru lățimea panourilor de tavan. Deoarece este atât de larg, este posibil, de asemenea, să se întindă secțiunile mari ale panoului din spatele autoutilitarei fără a fi nevoie de îmbinări. Îmbinările sunt rele în izolare, deoarece sunt un loc în care aerul/căldura/zgomotul pot curge.
în mare parte veți dori să lipiți Thinsulate în loc cu adeziv de contact (cum ar fi 3M 90). Thinsulate vine cu un scrim (un strat de țesătură neagră nețesută) pe o parte. Nu pare să conteze pe ce parte pulverizați lipiciul, iar stratul negru arată mai bine și are fire mai puțin libere decât partea albă.adezivii de Contact trebuie să se usuce înainte de a vă alătura celor două piese. Odată ce vă alăturați piesele, mutarea lor este greu. Asta înseamnă că trebuie să tăiați și să așezați Thinsulate cu atenție.
Thinsulate funcționează bine și în coaste și în alte zone mai puțin accesibile ale corpului autoutilitarei. Puteți trage o bandă lungă prin coastele metalice folosind un pește de sârmă, apoi se extinde pentru a umple golurile.
oamenii vor folosi adesea un produs din spumă cu folie (LowE sau Reflectix) în combinație cu Thinsulate. LowE este lipit de coastele din interiorul Dubei înainte ca panourile de finisare interioară să fie puse în aplicare. Deoarece Thinsulate nu umple complet golurile din pereți, LowE are golul de aer de care are nevoie pentru a-și face treaba corect.
ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.
spuma pulverizată
spuma pulverizată începe de obicei viața ca două lichide. Când sunt amestecate în duza de pulverizare, fac o spumă lipicioasă. Pereții și tavanul van sunt acoperite în orice, de la 1/2″ la 2″ de spumă.
există multe companii care va spray van pentru tine. Alternativ, este posibil să cumpărați cutii de spumă „great stuff”, dar este nevoie de o mulțime de cutii de aerosoli pentru a spuma o dubă. În schimb, puteți obține canistre de dimensiuni mari cu duze de pulverizare externe. Aceste canistre dau ceva de la 200 la 600 mp.ft de acoperire.
Dacă vă gândiți să faceți acest lucru singur, nu uitați să obțineți o spumă cu celule închise, mai degrabă decât una cu celule deschise (care poate reține apa). Unii oameni sugerează obținerea spumei cu expansiune mai lentă, deoarece este mai puțin probabil să facă panourile de perete „pop” sau arc. Mascați fiecare suprafață pe care nu doriți spumă. Este lipicios și foarte greu pentru a elimina atunci când se stabilește. Dacă ajungeți să-l pulverizați atât de gros încât să iasă dincolo de perete, îl puteți tăia cu un ferăstrău.
- spuma-it-verde este în jur de $650 + $150 livrare pentru 600sq. ft la 1 ” grosime.
- Tiger Foam costă 600 USD + 150 USD livrare. De asemenea, fac o opțiune de expansiune lentă.
- Touch ‘N’ Foam este de 730 USD la Lowes, cu preluare gratuită în magazin
- Dow FrothPak este de 660 USD + 100 USD livrare
- pe forumul Sprinter, o persoană recomandată www.sprayfoam-inc.com situat în Albany, OR. Au citat în jur de 300 de dolari pentru a face un 170″ 3500.
- alții de pe forum au citat ceva de până la $1000 pentru un loc de muncă profesional.
- unele companii nu vor pulveriza sprinteri din cauza problemelor de deformare a pereților.
Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall.
spumă rigidă (poliizocianurat și polistiren)
poliizocianurat (marca RMax) și polistiren (marca RTech) izolația vine în foi rigide, de la 1/2″ grosime la 2″ Grosime. Materialul are o valoare R foarte bună pentru grosimea și greutatea sa.
tipul de polistiren utilizat în această izolație nu este același cu materialul de ambalare. În schimb, este extrudat. Este mult mai bine să lucrați, deoarece nu se sfărâmă în mărgele mici.
foile pot fi îndoite pentru a forma pereții și tavanul, dar ar putea avea nevoie de notare pentru a se potrivi în jurul coturilor cu rază mai strânsă.
oamenii au tendința de a lipi plăcile poliizo în loc cu spumă de pulverizare. Plăcile pot scârțâi dacă nu sunt atașate corect. Plăcile sunt greu de montat în unele zone ale panoului în care metalul intern se suprapune peste gaură. Acestea sunt adesea folosite împreună cu spumă de pulverizare sau Thinsulate în nervurile metalice și în alte zone inaccesibile ale autoutilitarei. S-ar putea să merite să folosiți spumă pulverizată pentru a crea un sigiliu în jurul fiecărei plăci, astfel încât umezeala să nu se condenseze pe peretele autoutilitarei din spatele plăcilor de spumă.
un beneficiu potențial pentru placa de polistiren menționat pe site-ul portalului expediției este că Poliizo poate pierde valoarea R la temperaturi mai scăzute, în timp ce polistirenul nu. Același poster recomandă, de asemenea, adeziv poliuretanic Vulkem pentru foi de polistiren, deoarece rămâne flexibil.
Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.
Spume flexibile (EPDM, melamină)
o alternativă la produsele din spumă rigidă sunt foile de spumă din diverse materiale, cum ar fi EPDM sau melamină. Acestea sunt de obicei spume cu celule deschise care au fost tratate cu agenți hidrofobi sau spume cu celule închise cu mai multă flexibilitate decât versiunile Poliizo sau Styrofoam. Ele pot fi adesea rulate pentru transport. Asta înseamnă, de asemenea, că se vor potrivi mai bine pereților van.
Aerocel este o spumă EPDM cu celule închise proiectată pentru izolarea conductelor HVAC. Grafit Dave pe forumul Sprinter a folosit 1 ” spuma grosime în construcția sa recentă. Are o valoare R revendicată de 4.1. Nu este clar exact cum diferă acest lucru de alte spume de neopren, cum ar fi cele oferite de FoambyMail.com.
BASF Basotect și Polymer Technologies’ spuma de melamină hidrofobă Polydamp sunt ambele spumă cu celule deschise care este tratată pentru a o face rezistentă la apă. Este destinat în primul rând ca un produs de amortizare a zgomotului, dar are și o conductivitate termică destul de bună. Este foarte flexibil. Sound Deadener Showdown folosește acest tip de produs în proiectele lor de izolare autoutilitară.
Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.
denim reciclat
acest material izolant este tăiat, blugi pufos, tratat cu mucegai, foc și substanțe chimice inhibitoare de insecte. Se presupune că este verde pentru că este reciclat, dar asta nu este neapărat adevărat. Mi-ar fi, de asemenea, preocupat de substanțe chimice.
este relativ ușor de a lucra cu. Vine în batts pe care le puteți tăia la dimensiune/formă, deși nu se taie în mod deosebit curat, astfel încât s-ar putea să vă fie greu să obțineți instalări fără goluri. Se îndoaie și se deformează, astfel încât este ușor de pus în spații dificile ale panoului.
singura mare problemă cu denimul reciclat este că nu este hidrofob. Cu alte cuvinte, dacă se udă, va înmuia apa și apoi va trebui să se usuce. Asta înseamnă că, dacă apa se condensează sau se varsă pe pereții Dubei, izolația va încuraja rugina. Chiar dacă puneți o barieră de vapori în interiorul Dubei, există găuri de plâns în cavitățile în care poate intra apa.
personal, chestia asta mă sperie. Se simte ca un accelerator de rugină. Dacă locuiți într-un climat complet uscat și dacă ați umplut toate găurile din spatele panourilor laterale din duba dvs., s-ar putea să fiți OK. Probabil că toți ceilalți nu ar trebui să-l folosească pentru izolarea autoutilitarelor.
Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.
lână
ca denim, acest produs este un material „natural”. Hainele din lână sunt calde chiar și atunci când sunt ude, așa că ați crede că acesta este un izolator excelent, dar hainele din lână dețin apă. Izolația din lână face și ea. Asta înseamnă că are aceleași preocupări ca denimul. Ca pozitiv, este destul de greu să dai foc lânii, mai ales cu ignifugul de bor pe care îl adaugă.
aceste lucruri nu sunt ieftine. Face ca Thinsulate să pară ieftin. De asemenea, este disponibil în cea mai mare parte în 3.5″ și 5.25 ” grosimi pentru instalatii rezidentiale. Este posibil să trebuiască să tăiați grosimea de 3,5″ pentru a o folosi într-o dubă, deoarece pereții nu sunt atât de adânci în mod constant. Nu are rost să-l” umplem”, deoarece comprimarea izolației reduce de fapt valoarea R, mai degrabă decât să o îmbunătățească.
am preocupări similare cu privire la acest produs cu cele pe care le-am menționat despre denim. Site-ul Good Shepherd menționează în mod specific proprietățile absorbante ale lânii ca punct pozitiv. Acest lucru ar putea fi adevărat într-o casă rezidențială din lemn, dar nu este atât de minunat într-o dubă de oțel.
WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.
fibră de sticlă/rockwool
cu aceasta sunt izolate cel mai adesea casele. Este, de asemenea, folosit de un cuplu de upfitters van profesionale. Amintiți-vă, fibra de sticlă este un iritant pentru piele, ochi și plămâni. Expunerea pe termen lung poate provoca probleme respiratorii. Cât de bine o vei închide în spatele zidurilor tale? De asemenea, deține apă.
deși puteți obține în mai multe lățimi, cele mai multe batts din fibra de sticla sunt 15″ largă pentru a se potrivi în construcții rezidențiale. Va trebui să aduni mai multe lățimi în interiorul cavităților Dubei. Decalajele dintre batts sunt o oportunitate de câștig/pierdere de căldură.
FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.
Aerogel
Un material de vârstă spațială care este super-ușor, hidrofob și are o valoare R super-ridicată. Este, de asemenea, super-scump. Dacă puteți trece peste deteriorarea portofelului, majoritatea tipurilor pe care le puteți cumpăra produc praf atunci când le manipulați, astfel încât acestea pot crea unele probleme de instalare.
acum îl puteți cumpăra sub formă de pătură pentru a fi utilizat pentru izolare.Păturile sunt flexibile, Deci dacă aveți doar un spațiu subțire în care să puneți izolație, este potențial o opțiune bună.
pentru cumpărătorul „verde” care are în vedere denim sau lână, consultați Aerogel în schimb. Deține certificarea Silver Cradle pentru impactul său redus asupra mediului în timpul fabricației și impactul său ecologic scăzut. Forma de pătură este realizată din nanopori de silice într-o matrice de batere din poliester și polietilenă.
- învelișul termic este un produs fără praf de 8 mm grosime.
- Spaceloft este un produs care produce praf de 10 mm grosime.
- există un vânzător eBay de Spaceloft aerogel care încarcă 25 USD pe picior liniar 57″ lățime (4,75 mp).ft)
partea tehnică Notă: Am unele probleme cu hype. Învelișul termic are o conductivitate termică de 0,023 W / mK. Aceasta este aceeași cu conductivitatea termică a izolației Poliizo. Spaceloft are o conductivitate termică de 0,014 W / mK – izolație mult mai bună, dar totuși un preț foarte ridicat. Cu alte cuvinte, deși produsul original aerogel are o valoare R foarte mare, produsele pe bază de pătură ar putea să nu fie super-minunate.
AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.
sticlă șirag de mărgele de izolare spray-on
juriul pare a fi pe beneficiile de sticlă șirag de mărgele cauciucat izolare spray-on extern. Cea mai bună utilizare pare să fie pe acoperișul vehiculelor care sunt expuse constant la soarele fierbinte, cum ar fi autobuzele școlare. Costul-beneficiu probabil nu există pentru latitudinile nordice.
- LizardSkin pretinde că reduce căldura și zgomotul.
- Super-Therm (site oribil – accesați harta site-ului, apoi găsiți produsul) este o alternativă. Ei pretind „izolație echivalentă comparativă R19”, care este foarte greu de verificat. Iată o poveste interesantă despre un vânzător SuperTherm care a folosit-o pentru a-și izola noua casă.
Din cauza revendicărilor dubioase, nici măcar nu voi da o valoare R sau un cost pe mp.ft comparație aici.
Reflectix, LowE, alte produse de barieră radiantă din spumă cu folie/folie cu bule
valoarea R a produselor cu folie este teribilă. Probabil mai puțin de R=1. Dar asta pentru că nu sunt concepute pentru a fi utilizate ca alte materiale de izolare. Dacă le lipiți de panourile metalice ale Dubei dvs., nu vor face prea mult bine. Cu toate acestea, dacă lăsați un spațiu de aer, ei folosesc acel aer ca parte a izolației lor.
Valorile r măsoară conducerea. Produsele cu față de folie funcționează mai mult prin reduceri ale convecției și radiațiilor. Ele funcționează ca o barieră radiantă.
producătorii susțin valori R destul de uimitoare, dar sunt aproximări bazate pe un cadru rezidențial fără mișcare a aerului și un spațiu mare de aer. Într-o dubă, dacă utilizați un produs cu folie în combinație cu alte tipuri de izolație, este util, dar nu R8 util. Doar asigurați-vă că are un spațiu de aer pentru a-și face treaba.
Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.
covor
da, chiar și covorul umil are o valoare de izolare. Valoarea R variază între R0.5 pentru 1/8 ” nylon continuă filament nivel bucla, 24oz / sq. yd și R2.2 pentru 1/2″ lână filate fire de pluș termina 43oz/sq.yd. Deci, adăugând că violet shag gramada covor la pereții și tavanul van pentru un aspect anii ’70 are, de asemenea, unele valoare de izolare.
Materiale de izolare fonică
nu există niciun sfârșit de opinii cu privire la modul de reducere a nivelului sonor într-o dubă. O resursă care vine de timp și de timp din nou în conversație este SoundDeadenerShowdown.com site-ul. Ei recomandă o abordare specifică în 3 părți. Este ușor diferit pentru camionete decât pentru mașini.
CLD layer (Constrained Layer Damper)
acesta este stratul care oprește panourile să rezoneze. Pentru a face acest lucru, trebuie să absoarbă energia zgomotului și să o transforme în energie termică. Asta înseamnă adăugarea unei mase semi-rigide la panouri. Cauciucul gros, lipicios, cu un strat de folie, face trucul destul de bine.
materialele CLD de calitate mai bună sunt cauciuc butilic, mai degrabă decât bitum / asfalt pe bază. Acestea vin cu o față de folie și un suport adeziv. Ai nevoie de o rolă de 1″ pentru a le instala în mod corespunzător și asigurați-vă că acestea sunt respectate în mod corespunzător la pereții metalici, acoperiș și podea. Am folosit Reckhorn ABX 80 mil grosime. Puteți obține, de asemenea, Reckhorn într-o grosime de 100 Mil. Modelul hexagonal de pe folie se potrivește chiar cu plăcuțele de amortizare originale Mercedes.
site-ul SoundDeadenerShowdown sugerează că beneficiați doar de o acoperire de 25% cu material butilic. Mai mult, și adăugați greutate pentru foarte puțină amortizare suplimentară a zgomotului. Au existat unele zone ale van, Deși, cum ar fi puțurile roților din spate, în cazul în care am făcut 100% acoperire. Pietrișul aruncat de pe drum abia scoate un sunet acum, în timp ce era foarte tare în prealabil. Site-ul SoundDeadenerShowdown are, de asemenea, o intrare specifică pentru camionete, unde sugerează utilizarea foilor de cauciuc butilic mai subțiri și acoperirea a 100% din suprafața peretelui.
strat de spumă cu celule închise
conceput în primul rând pentru a preveni scârțâiturile și zornăiturile, acest strat are, de asemenea, un rol marginal de izolare termică. Spuma cu celule închise izolează stratul MLV (de mai jos) de pereți și oprește panourile de perete și de ușă să se agite de pereții vagonului metalic.
în majoritatea locurilor, pereții noștri aveau deja un strat de spumă cu folie LowE ca parte a procesului de izolare termică. Acest lucru a servit ca un strat CCF excelent și pentru izolarea fonică.
am cumpărat, de asemenea, o rolă de 50′ de 1/8″ grosime 2LB polietilenă spumă cu celule închise de la FoamByMail. Este neabsorbant, durabil și se taie foarte ușor cu foarfece sau cuțit. În cea mai mare parte, l-am folosit ca umplutură sub acoperirea pereților din țesătură tweed auto, dar decupajele au fost, de asemenea, foarte utile în unele locații din jurul autoutilitarei pentru a fi utilizate ca strat de prevenire a amortizării sunetului/zgomotului.
stratul MLV (vinil încărcat în masă)
vinilul încărcat în masă este utilizat pentru a bloca undele sonore rămase în timp ce călătoresc prin aer. Deoarece cea mai mare parte a sunetului provine din partea inferioară și din părțile laterale ale autoutilitarei, acest strat este aplicat în mod normal numai pe podea și pe pereții inferiori.
stratul MLV trebuie izolat de pereții / podeaua vehiculului pentru a funcționa corect. Poate fi atârnat fie ca o foaie, fie suspendat pe un strat de spumă cu celule închise. Dacă îl atârnați ca o foaie, este probabil să puteți utiliza șuruburile/șuruburile panoului de perete pentru a-l ține în poziție.
pentru Duba noastră, am folosit cauciuc de scoarță de elefant de 1/4″ (numit și covorașe de stand) ca strat de tip MLV pe podea. L-am izolat de podeaua din lemn din lemn folosind un strat de spumă cu celule închise cu folie LowE. Stiva completă de materiale ne oferă o combinație bună de amortizare a căldurii și a sunetului.
pe pereți, am folosit DB2-4pereți. Este o .75lb / sf. produs, 1/8 ” gros. Nu l-am folosit în toată Duba, dar am pus foi din ea în spatele panourilor ușii înainte de a le aplica din nou.
alte lucruri de gândit
Ce zici de comanda pachetului de izolație Mercedes?
nu te deranja. Serios. Este o opțiune costisitoare și nu este utilă nici pentru izolarea fonică, nici pentru izolarea termică. Iată o postare de AKCub pe forum cu imagini cu ceea ce obțineți pentru banii dvs. atunci când comandați încălzirea echipajului X12 & pachet de izolație. Este doar pe jumătatea inferioară a panourilor de perete, nu acoperă întregul panou și este spumă groasă de 1/4″. Nu de mult valoarea R acolo.
izolarea și rugina
barierele de vapori sunt utilizate pentru a opri formarea condensului în zona izolată a caselor. Bariera fie oprește umezeala să treacă deloc, fie „respiră” lăsând umezeala să iasă din clădire, dar fără a o lăsa să intre.
într-o dubă, aveți deja o barieră de vapori destul de bună. Sunt pereții metalici, podeaua și tavanul vehiculului. Adăugarea unei alte bariere în interiorul autoutilitarei înseamnă că izolația nu are cum să se usuce dacă se udă. Generalul concensus pare să nu încerce să facă o barieră de vapori în interiorul Dubei. Dacă utilizați un produs cu folie, acest lucru poate face o treabă destul de bună de barieră atunci când este înregistrat, așa că ați putea dori să vă asigurați că există încă potențialul fluxului de aer în jurul acestuia.Sprinterele mai noi sunt pulverizate cu ceară anti-rugină pe panourile inferioare din interiorul autoutilitarei. De asemenea, au găuri de picurare în partea de jos a pereților pentru ca umezeala să scape. Ambele lucruri sunt necesare, deoarece condensul se poate forma cu ușurință în interiorul autoutilitarei. De asemenea, panourile de decupare a caroseriei din plastic sunt ținute în poziție cu cleme care străpung găurile din părțile laterale ale autoutilitarei. Acestea se pot scurge în ploaie. Înainte de a izola, este posibil să doriți să sigilați găurile din jurul clemelor panoului ornamental. De asemenea, s-ar putea să doriți să vă asigurați că nu blocați accidental găurile de picurare din partea inferioară a pereților. Dacă lipiți izolația în loc sau pulverizați spumă, este puțin probabil să vă lipiți de ceara anti-rugină.
pilitura de Metal din găurile de găurire și tăiere va rugini rapid. Dacă sunt lăsați în pereții Dubei sau în canalele de podea, vor ataca vopseaua și apoi vor începe să ruginească panourile. Asigurați-vă că aspirați orice așchie după găurire, depunere sau tăiere. De asemenea, asigurați-vă că amorsați orice găuri pe care le faceți, astfel încât să nu poată rugini.
Leave a Reply