problema conducerii agresive

ce face și ce nu acoperă acest ghid

Acest ghid începe prin descrierea problemei conducerii agresive și revizuirea factorilor care îi cresc riscurile. Apoi identifică o serie de întrebări pentru a vă ajuta să analizați problema locală de conducere agresivă. În cele din urmă, analizează răspunsurile la problemă și ceea ce se știe despre acestea din cercetarea evaluativă și practica poliției.

conducerea agresivă include ceea ce este denumit în mod obișnuit furie rutieră, care implică asalt motivat de furia șoferului. Acest ghid acoperă conducerea agresivă și declanșatoarele legate de conducere pentru furia rutieră. Conducerea agresivă a câștigat atenția publicului larg în ultimii 20 de ani, în mare parte din cauza accidentelor extrem de mediatizate și a infracțiunilor asociate furiei rutiere.

conducerea agresivă este doar un aspect al setului mai mare de probleme legate de utilizarea defectuoasă, periculoasă și iresponsabilă a vehiculului. Acest ghid se limitează la abordarea daunelor specifice pe care le creează conducerea agresivă. Problemele conexe care nu sunt abordate direct în acest ghid, fiecare dintre acestea necesitând o analiză separată, includ:

• conducere în stare de ebrietate și cu deficiențe,
• conducere nesăbuită,
• joyriding,
• excesul de viteză,
• curse de stradă,
• conducere fără licență,
• accidente hit-and-run,
• conducere neatentă.

alte ghiduri din această serie—toate fiind enumerate la sfârșitul acestui ghid—acoperă unele dintre aceste probleme conexe. Pentru cea mai actualizată listă a ghidurilor actuale și viitoare, Consultați www.popcenter.org.

Descrierea generală a problemei

condusul agresiv se referă la condusul periculos care nu ține cont de siguranță și curtoazie. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi din SUA definește conducerea agresivă ca fiind „atunci când indivizii comit o combinație de infracțiuni de circulație în mișcare, astfel încât să pună în pericol alte persoane sau bunuri.”1 comportamentele de conducere care constituie în mod obișnuit conducerea agresivă includ:

• excesul de viteză,
• curse,
• schimbarea frecventă a benzilor,
• tăierea altor șoferi,
• lipsa semnalizării,
• rularea luminilor roșii,
• eșecul de a ceda,
• tailgating,
• încetinirea rapidă pentru a descuraja un tailgater și
• boxarea altor mașini și utilizarea altor manevre de intimidare.2

în plus, șoferii agresivi pot încerca în continuare să-și intimideze victimele strigând sau făcând gesturi obscene la ei. Mai multe infracțiuni de conducere definite legislativ sunt similare în unele privințe cu conducerea agresivă. În timp ce definițiile legale variază de la stat la stat, acestea includ următoarele:

conducerea nepăsătoare, neatentă, distrasă sau neglijentă implică lipsa de îngrijire normală sau punerea în pericol a persoanelor sau a bunurilor în timpul conducerii unui vehicul. Multe state adaugă la statutul lor limbaj specific care interzice utilizarea anumitor tehnologii în timpul conducerii. Unele state includ conducerea neglijentă sub legi de conducere nesăbuite sau cu deficiențe, astfel încât inculpații să pledeze pentru taxa mai mică de conducere neglijentă pentru a evita acuzația mai gravă.

conducerea nesăbuită este o formă mai gravă de conducere neglijentă sau neglijentă. Este definit în mod diferit ca creând un risc substanțial sau nejustificat de rău, o ignorare conștientă sau lipsită de siguranță și/sau o abatere brută de la un comportament rezonabil în situație.

conducerea agresivă abordează multe dintre aceleași comportamente acoperite de statutele de conducere nesăbuite, dar adaugă o noțiune a unui model de comportamente care apar pe o perioadă scurtă și / sau intenție. Deoarece intenția este dificil de dovedit, statele cu statut care necesită îndeplinirea standardului intenției văd adesea conducerea agresivă acuzată de conducere nesăbuită. Comportamentele de conducere incluse în definiția conducerii agresive ar putea rezulta din agresiune, egoism sau concurență.deoarece multe dintre comportamentele care constituie conducere agresivă ar putea apărea și în absența agresivității (dacă un șofer este neatent, de exemplu), unele legislaturi de stat folosesc un prag de trei sau mai multe comportamente de conducere potențial agresive comise într-o secvență sau pe o perioadă scurtă de timp în definițiile lor legale. Definițiile de conducere agresivă ar trebui să acopere comportamentele de conducere ostile, competitive și motivate egoist.

furia rutieră este o formă mai extremă de agresiune care implică intimidarea criminală și / sau violența precipitată de activitățile de conducere. Furia rutieră implică intenția de a face rău, poate implica utilizarea vehiculului ca armă sau poate avea loc în afara vehiculului(vehiculelor) implicat (e).

conducerea provoacă furie mai des decât alte activități.3 conducerea este o activitate orientată spre obiective, scopul fiind acela de a ajunge rapid din punctul A în punctul B; totuși, oamenii împiedică cu ușurință și frecvent obiectivele de conducere. Conducerea este, de asemenea, o activitate stresantă care expune șoferii și pasagerii la pericole potențial semnificative. Incivilitatea în rândul șoferilor este comună4 și provoacă în mod fiabil furie în destinatarii săi. Din toate aceste motive, șoferii raportează frecvent că se simt furioși.5

furia poate, dar de obicei nu, duce la conducere agresivă sau furie rutieră. Factorii situaționali, culturali și individuali se combină pentru a determina șoferii furioși să se comporte agresiv la volan.

prevalența conducerii agresive

două treimi din decesele din trafic implică comportamente asociate în mod obișnuit cu conducerea agresivă, cum ar fi viteza, rularea luminilor roșii și schimbarea necorespunzătoare a benzilor.6 o treime din totalul accidentelor rutiere rezultă din conducerea agresivă.7 excesul de viteză, un element comun în conducerea agresivă, contribuie la aproximativ o treime din accidentele fatale.8

Mai multe studii au arătat că undeva între 20% și 35% dintre șoferi au claxonat, au țipat, au gesticulat obscen și au înjurat alți șoferi. Estimările indică faptul că de la 6% la 28% dintre șoferi au blocat sau blocat vehiculele altor șoferi.9 aceste comportamente pot face parte dintr-un model de acte care constituie conducere agresivă și pot provoca, de asemenea, furie care ar putea duce la conducere agresivă la alții.

rezultatele cercetării sunt amestecate cu privire la faptul dacă conducerea agresivă este mai răspândită astăzi decât în trecut. Ceea ce se știe este că conducerea agresivă apare frecvent și contribuie semnificativ la coliziunile de vătămare și deces. În timp ce actele violente și agresive care constituie furie rutieră sunt rare, merită atenția poliției.

prejudiciile cauzate de condusul agresiv

accidentele auto sunt principala cauză a deceselor și rănirilor accidentale în Statele Unite și principala cauză a tuturor deceselor în rândul tinerilor.10 conducerea agresivă este responsabilă pentru o proporție semnificativă din toate accidentele auto. Șoferii agresivi ucid de două până la patru ori mai mulți oameni decât șoferii beți.11 conducerea agresivă creează o atmosferă de incivilitate pe drumuri, sporind anxietatea la volan și declanșând mai multă furie la volan.

factorii care contribuie la conducerea agresivă

înțelegerea factorilor care contribuie la problema dvs. vă va ajuta să vă încadrați propriile întrebări de analiză locală, să determinați măsuri bune de eficacitate, să recunoașteți punctele cheie de intervenție și să selectați răspunsurile adecvate.

frustrarea și furia

frustrarea de a fi încetinit sau împiedicat de la un obiectiv de conducere poate duce cu ușurință la furie.12 frustrarea poate duce, de asemenea, la un comportament agresiv egoist sau competitiv—comportament conceput pentru a atinge obiective personale de conducere în detrimentul altora sau al binelui comun.

frustrarea și furia nu duc întotdeauna la agresiune. Agresivitatea la volan apare atunci când un amestec de factori personali, situaționali, de mediu și culturali se combină pentru a reduce inhibițiile pe care majoritatea șoferilor le simt împotriva acțiunii agresive. Factorii personali, cum ar fi tendințele antisociale și competitive, pot face un șofer predispus la agresiune, dar este puțin probabil ca agresiunea să rezulte în absența altor factori care contribuie. Factorii de mediu, cum ar fi anonimatul pe care îl oferă mașinile, factorii situaționali, cum ar fi sentimentul urgent cu privire la îndeplinirea obiectivelor de conducere și factorii culturali, cum ar fi aprobarea pentru plasarea obiectivelor personale asupra binelui comun, pot contribui la scăderea îndoielilor pe care șoferii le-ar avea altfel împotriva comportamentului agresiv.

demografia

cercetările sugerează că cel mai mare grup de șoferi americani agresivi sunt bărbații albi slab educați Sub 30 de ani care conduc vehicule de înaltă performanță.13 există o corelație puternică între acești tineri albi și infracțiuni violente, infracțiuni grave de circulație, suspendări de licențe și încălcări minore ale mișcării. Acești tineri albi par, de asemenea, să fie grupul cel mai probabil să se angajeze în comportamente mai extreme de furie rutieră.14 pot fi mai predispuși să aibă personalități antisociale, ostile (așa cum este descris în secțiunea următoare). În general, persoanele mai tinere tind să nu aibă controlul impulsurilor câștigat odată cu vârsta, iar bărbații tind spre un comportament mai agresiv decât femeile.

deoarece membrii acestui grup încalcă atât de des legile traficului, aceștia vor fi reprezentați în mod disproporționat în orice efort de aplicare a traficului. În consecință, ofițerii de poliție vor contacta cei mai periculoși șoferi prin aplicarea întregii game de încălcări în mișcare.15

în timp ce tinerii albi sunt cel mai mare grup unic de șoferi agresivi, nu există un singur profil definitiv al autorilor de conducere agresivă.16în caz contrar, cetățenii care respectă legea comit multe acte de conducere agresive.17

personalitate sau trăsături individuale

se pare că există două tipuri principale de personalitate predispuse să devină agresive la volan. Una este o personalitate antisocială, ostilă; cealaltă, una competitivă.18 șoferi antisociali sunt asociați cu grupul tânăr de sex masculin alb. Există o suprapunere semnificativă între factorii asociați cu conducerea antisocială și cei asociați cu comportamentul criminal.19 acestea includ:

• impulsivitate,
• căutarea senzației,
• gândire nerealistă (subestimarea riscurilor și depășirea abilităților de a gestiona problemele),
• abilități slabe de rezolvare a problemelor,
• egocentricitate (lipsa preocupării pentru bunăstarea altora) și
• valori (grija doar pentru sine).20

acest grup antisocial de șoferi este predispus la agresiuni ostile în și din vehiculele lor. Șoferii antisociali au rate ridicate de accidente și încălcări și sunt de multe ori mai predispuși decât populația generală care conduce să aibă antecedente penale.21

represaliile și răzbunarea sunt motive comune pentru șoferii antisociali care se simt nerespectați, disprețuiți, încălcați sau periclitați. Același motiv este comun în violența domestică, violența în bandă, furtul și incendierea.22 evenimente aparent banale, cum ar fi insultele percepute la adresa imaginii de sine a șoferilor sau a siguranței, provoacă cel mai adesea furie la volan. Aceste evenimente declanșatoare intră într-o fântână profundă de furie deja prezentă în șoferul antisocial.

incidentele declanșatoare pot include frustrări, cum ar fi șoferii lenți, ezitanți sau distrași; sperieturi, cum ar fi coliziunile apropiate; comportamente ofensive, cum ar fi gesturi nepoliticoase; și încălcări teritoriale, cum ar fi concurența pentru un loc de parcare sau eșecul de a ceda.23 aceste acte nu sunt intrinsec inducătoare de agresiune; modul în care o persoană le interpretează și modul în care persoana reacționează la acea interpretare determină actele să declanșeze agresiune.24

al doilea grup de șoferi agresivi pare predispus la forme de agresiune aprobate social, cum ar fi concurența, care pot fi ușor traduse în comportamente de conducere agresive. Șoferii competitivi nu le place să fie trecuți, se bucură de fiorul vitezei și nu au controalele interne pentru a-și depăși competitivitatea pe drum. Cercetările au arătat că atât șoferii antisociali, cât și cei competitivi AU semnificativ mai multe accidente și încălcări ale traficului decât publicul general de conducere.25

condiții de mediu

o tendință spre agresivitate sau competitivitate nu este suficientă pentru a provoca condusul agresiv. Factorii de mediu, situaționali sau culturali trebuie să intre în joc înainte ca cineva cu astfel de tendințe să fie declanșat să conducă agresiv.

mediul fizic al mașinii și al drumului poate facilita sau inhiba exprimarea agresiunii în timpul conducerii. Manipularea condițiilor de mediu poate împiedica șoferii antisociali și competitivi să conducă agresiv.

lipsa întăririi negative (citări) pentru conducerea agresivă poate contribui, de asemenea, la probabilitatea șoferului de a se angaja în ea. Având în vedere numărul mare de acțiuni agresive de conducere și numărul relativ scăzut de ofițeri de poliție, probabilitatea ca ofițerii să detecteze o anumită acțiune agresivă de conducere este destul de scăzută.26

proiectarea stradală poate facilita sau inhiba viteza. De exemplu, șoferii sunt susceptibili să accelereze pe străzi largi, cu întinderi lungi și drepte.27 În schimb, dispozitivele de calmare a traficului îi obligă pe șoferi să încetinească și să exercite abilități și atenție asupra drumului.3, accelerarea în zonele rezidențiale, ediția a 2-a, Pentru informații suplimentare.

condițiile de drum pot crește frustrarea șoferului. Blocajele, lipsa semnelor care indică sursa congestiei neașteptate, intervale scurte de lumină verde, intersecții confuze (cum ar fi sensurile giratorii) și întinderi de semafoare necoordonate pot declanșa agresiune.

mediul social influențează, de asemenea, comportamentul de conducere. Conducerea este o activitate socială, iar conducerea bună depinde de interpretarea corectă a indicațiilor sociale, fără de care șoferii nu sunt în măsură să judece ce ar putea face alții. Șoferii antisociali pot fi incapabili să anticipeze cu exactitate mișcările altora pe drum.

paradoxal, în timp ce conducerea este o activitate socială, șoferii sunt izolați unul de celălalt. Această izolare diminuează impactul normelor culturale care împiedică comportamentul necivil în alte medii sociale.28 anonimatul este cel mai important factor social care mediază conducerea agresivă. Un șofer într-un decapotabil este mai probabil să se simtă constrâns de convențiile sociale privind comportamentul de conducere decât un șofer într-un vehicul închis cu geamuri întunecate.

factori situaționali

tehnologii precum telefoanele mobile și dispozitivele de e-mail s-au combinat cu presiunile economice pentru a comprima concepția multor șoferi despre timp, creând o presiune intensă pentru a face fiecare minut productiv. Timpul de navetă, pentru mulți șoferi, este ultima frontieră a timpului neexploatat, iar percepția că timpul de navetă este pierdut sau pierdut contribuie la eforturi agresive de scurtare a navetelor.29 presiunea timpului sau urgența de a atinge un obiectiv de conducere—cum ar fi să ajungi rapid la serviciu sau acasă—se combină cu factori frustranți, cum ar fi congestia, pentru a declanșa agresivitatea șoferilor antisociali și competitivi.30

există o mare varietate de variabile situaționale care pot crea sau promova agresiunea situațională. De exemplu, căldura, zgomotul sau alte condiții de mediu enervante pot face șoferii iritabili și pot crește probabilitatea ca un șofer să recurgă la violență atunci când se simte iritat sau amenințat pe drum.31 aceste condiții pot provoca șoferii care tind să aibă probleme de agresiune față de răspunsurile violente la evenimentele provocatoare.32

cele mai semnificative evenimente declanșatoare pentru furia rutieră sunt relativ minore. Acestea includ tailgating agresiv (62% din cazuri), faruri intermitente (60% din cazuri), obstrucționarea în mod deliberat alte vehicule (21% din cazuri) și abuzarea verbală a altor șoferi (16% din cazuri).33 pe scurt, conducerea agresivă generează o conducere agresivă.

șoferii antisociali și competitivi nu comit toate actele de conducere agresive. Oamenii obișnuiți aflați în situații extreme, inclusiv șoferii afectați, stresați și presați de timp, comit unele dintre ele.

există o suprapunere semnificativă între șoferii agresivi și violenți și victimele acestora. Un studiu a constatat că infractorii de furie Rutieră au fost de peste cinci ori mai susceptibili ca populația generală să fi fost victime anterioare ale unui incident de furie rutieră.34 Vigilantismul constituie o formă comună de furie rutieră de represalii, în care un șofer altfel responsabil decide să-i dea o lecție unui șofer agresiv prin returnarea agresiunii.

în absența aplicării intensive a legilor de conducere, victimele conducerii agresive reacționează uneori periculos. Șoferii care și-ar exprima frustrarea în moduri mai puțin dăunătoare în alte situații găsesc că nu au nici o ieșire pentru a-și exprima furia în timp ce conduc, cu excepția angajării în conducerea agresivă. Este la fel de dificil pentru șoferii care îi frustrează sau îi incomodează pe ceilalți—intenționat sau nu—să comunice remușcări în timp ce conduc, ceea ce, dacă ar putea, ar putea dezamorsa agresivitatea altor șoferi.35

un declanșator comun de conducere agresiv nu apare nici măcar pe drum. Furia de parcare poate apărea în parcările aglomerate sau în cele cu spații înghesuite. Parcarea tinde să declanșeze un comportament teritorial și competitiv, ceea ce poate duce la confruntări.36 dovezi anecdotice indică faptul că publicul general de conducere este cel mai probabil să se angajeze în conducere agresivă în parcări.37

factorii culturali

cultura influențează comportamentul agresiv prin modelarea modului în care agresorul interpretează evenimentele declanșatoare și influențând dacă agresorul consideră că un răspuns violent este acceptabil din punct de vedere cultural într-o anumită situație. În măsura în care cultura apreciază confortul, individualitatea asupra binelui comun, primatul mașinilor asupra bicicletelor, stilul de viață rapid și concurența, promovează conducerea agresivă.

unii cercetători au caracterizat cultura americană ca fiind controversată, argumentativă și lipsită de respect, 38 și mass-media americană ca prezentând conducerea agresivă într-o lumină pozitivă,creând astfel modele agresive. Riscante-modelele de conducere creează norme culturale care acceptă comportamentul de conducere periculos și amenințător.39 În prezent, societatea de masă nu stigmatizează infracțiunile de vehicule în același mod ca și alte infracțiuni. Mass-media populară prezintă conducerea agresivă ca fiind rece, implicând astfel aprobarea socială, în special pentru șoferii tineri.

cauze Multiple

în timp ce fiecare dintre factorii de mai sus contribuie la conducerea agresivă, nimeni nu o explică. O dinamică complexă operează prin care trăsăturile individuale, circumstanțele situaționale, factorii legați de mașină și drum și influențele culturale se corelează pentru a se dezvolta la acțiuni agresive sau asumarea excesivă a riscurilor în timpul conducerii. Stând în trafic într-o zi foarte fierbinte, fără aer condiționat ar putea fi iritant, de exemplu, dar în absența unui eveniment declanșator care atinge o perspectivă antisocială sau un instinct competitiv, este puțin probabil să apară acte agresive. A fi întrerupt în trafic este un potențial declanșator, dar fără agresivitate latentă și un mediu stresant sau iritant, conducerea agresivă este din nou puțin probabil să apară.