Partea 2: finisajele

configurarea frontală a Team321 este proiectată cu o traversă din oțel sudat pentru a monta componentele suspensiei crown Vic-inclusiv brațele de control, articulațiile, rulmenții, frânele și legăturile barei de balansare. Datorită lățimii reduse a șinei, nu puteți utiliza bara de balansare din fabrică sau suportul de direcție. Și aceasta nu este o tăietură/sudură a traversei Crown Vic din fabrică. Traversa îngustă Crown Vic de la Team321 este o traversă construită special, care se potrivește cadrului F-100 fără modificări. Team321 oferă această configurație în două pachete: pachetul de bază include traversa, brațele de control superioare, toate componentele de montare și bara de balansare; pachetul complet de suspensie adaugă brațele de control inferioare, suportul de direcție, bobinele, articulațiile, tijele de direcție și legăturile barei de balansare.

traversa îngustă a șinei rezolvă o varietate de probleme, cum ar fi opțiunile de roată crescute și, dincolo de beneficiile îngustării lățimii șinei, traversa este proiectată pentru montarea bobinelor, ceea ce deschide o selecție nesfârșită de rate de arc și permite reglarea fină a înălțimii de rulare. Pentru cei care caută aer, pot fi utilizate și undele de șoc Ridetech. Suportul de direcție provine dintr-un Lincoln Mark 8, iar opțiunile de frână încep cu frânele cu disc Crown Vic din fabrică și includ opțiuni Wilwood de 14 inci sau mai mari. Opțiunile de montare a motorului includ bloc mic și bloc mare Ford V-8s, Ford Mod motors și Coyote V-8s adăugând în același timp mai multe selecții pe măsură ce clienții le solicită.

surse

195 MOTORSPORTS
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

ridicarea de unde am rămas. Era timpul pentru dezasamblare și sudare finală.

am scos piulița de pe legătura de capăt a barei de balansare și am ținut bara de balansare pe traversă pentru a putea scoate bara de balansare.

apoi, am scos șuruburile care țineau etrierul de frână în poziție și am scos etrierul și rotorul.

am folosit un suport de loc coilover temporar, deoarece s-ar putea să ajungem în aer cu acest proiect, doar timpul ne va spune!

am folosit un suport temporar pentru coilover, deoarece am putea ajunge în continuare în aer cu acest proiect, doar timpul ne va spune!

în continuare pentru demontare am desfăcut și am scos cremaliera și pinionul.

apoi, am desfăcut și îndepărtat brațele de control superioare.

deplasându-ne spre dreapta, am desfăcut brațele de control inferioare.

odată dezbrăcat înapoi în jos, puteți vedea într-adevăr traversa Team321 și modul în care ea arată însăilat în loc înainte de sudare finală.

cu traversa goală, am finalizat toate sudarea finisajului pe partea superioară, inferioară și laterală a traversei Team321.

traversa a fost complet sudată și pregătită pentru o anumită culoare și asamblare finală.

Din moment ce suntem încă indeciși pe o mulțime de lucruri pentru direcția finală a acestui șasiu și proiect (culoare, plimbare cu aer, etc.), am decis să pulverizăm doar un grund fără rugină pentru a proteja cadrul de elemente până când suntem gata să explodăm pentru pulbere.

după un timp adecvat de uscare, am trecut prin proces în sens invers și am reinstalat restul angrenajului Crown Vic înapoi pe traversă.

…traversa cu ecartament narrrowed este proiectată pentru montarea bobinelor, ceea ce deschide o selecție nesfârșită de rate de primăvară…

și iată-o deocamdată: traversa Crown Vic team321 îngustată complet instalată și finalizată.