grad de trecere: o revizuire a Air Canada în economie pe 787-9 de la Toronto la Dubai
actualizare: unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vezi ofertele curente aici.
TPG Rating
Pro
contra
aterizând în Toronto după recenzia mea despre swoop și având nevoie de un zbor de poziționare către Dubai pentru o recenzie Emirates, m-am întors la unul dintre primele produse pe care le-am revizuit pentru TPG: economy pe Air Canada 787 Dreamliner. Asta a fost înapoi în 2015, când recenziile noastre arătau foarte diferit de astăzi. De atunci, am parcurs mai mult de un milion de mile în zbor și am fost curios să mă întorc la economia Air Canada pentru a vedea cum s-a schimbat.
rezervare
am plătit pentru acest zbor în numerar în loc de puncte, folosind cardul Platinum de la American Express, care câștigă 5X puncte pe biletul de avion rezervat direct cu companiile aeriene sau Amex Travel. Tariful unic de 787,88 USD de la Toronto la Dubai a dat 3.939 de puncte, în valoare de 79 USD la evaluările noastre actuale, deoarece am fixat un punct Amex la 2 cenți.
experiență la sol
evaluare TPG
Coadă
vârstă
târziu
medie. Întârziere
plecare
durată
m — am conectat la rezervarea mea cu trei zile înainte de plecare pentru a verifica selecția locului și pentru a mă asigura că numărul meu Star Alliance Gold elite — un statut pe care îl am prin Asiana Airlines-a fost listat. Cabina începea să se umple, dar mai erau încă disponibile mai multe locuri pe care le puteam selecta pentru o taxă de 37 USD pentru fereastră și culoar sau 32 USD pentru scaunele din mijloc. (Așa este, Plătiți pentru un loc din mijloc.)
am verificat on-line pe telefonul meu de transfer la aeroport. Procesul de check-in a fost o mănușă de introducere a informațiilor, revizuirea scaunului meu atribuit, în scădere upgrade-uri și alte upsells. Un upgrade la premium economy a fost vândut cu 642 C$(488 USD), iar un upgrade la business class A fost de 5.799 c $(4.408 USD).
deoarece nu cumpărasem un loc înainte de timp, mi s-a alocat locul 30A. Cabina din față era complet plină și au rămas doar scaune din mijloc în cabina din spate, așa că am fost fericit să ajung în ceea ce credeam că este un scaun la fereastră. Mai multe despre asta mai târziu.
la sosirea la aeroport, am urmat indicatoarele către culoarele internaționale de check-in ale Air Canada. Deși am statutul Star Alliance Gold, am trecut mai departe folosind zona de check-in prioritară, astfel încât să pot revizui experiența reală a economiei.
zona de check-in a economiei internaționale era formată din 45 de chioșcuri de check-in, o zonă de cădere a sacului de auto-servire și o linie pentru pasagerii care au nevoie de asistență de la un agent.
nu trebuia să aștept un chioșc de check-in Disponibil. De când m-am înregistrat online, mi s-a oferit opțiunea de a tipări o carte de îmbarcare, de a imprima etichete pentru geantă, de a-mi schimba locul, de a-mi actualiza zborul sau de a face modificări la numărul meu de zbor frecvent sau la informațiile de contact.
prețul upgrade-urilor nu scăzuse de când mă înregistrasem. 
după imprimarea cărții de îmbarcare și a etichetei bagajelor, chioșcul m-a determinat să trec la bag drop.
deși sistemul de cădere a bagajelor era autoservire, mai mulți agenți erau disponibili pentru a ajuta pasagerii să atașeze etichetele bagajelor și să utilizeze sistemul.
În ciuda faptului că nu a fost nevoie, am stat în această linie în scopuri de revizuire. În aproximativ nouă minute, a fost timpul meu să vorbesc cu un agent. Din moment ce nu am putut veni cu o scuză mai bună pentru a fi în linie, am cerut pur și simplu o imprimare a cărții mele de îmbarcare. Agentul a fost de înțeles deranjat, dar a tipărit un permis de îmbarcare pentru mine. De la intrarea pe linie până la plecarea cu un permis de îmbarcare tipărit, au trecut 11 minute.
trecerea prin securitate a fost rapidă. Cu toate acestea, terminalul internațional este la o distanță lungă de birourile de check-in. Aeroportul Toronto a instalat pasarele unice de mare viteză în mișcare pentru a vă zip de-a lungul spre terminalul E.
terminalul este plin de magazine duty-free, restaurante și cafenele. În jurul fiecărei porți, fiecare scaun are o tabletă cu un cititor de carduri de credit din apropiere pentru persoanele care doresc să facă un restaurant sau o achiziție fără taxe vamale în timp ce sunt așezate. Semnalizarea este clar că pasagerii sunt „invitați să se bucure de scaunele și iPad-urile noastre îmbunătățite” și că „achizițiile de restaurante nu sunt necesare.”
Wi-Fi este gratuit în terminal. În timp ce spotty în părți, a fost destul de rapid atunci când a lucrat. L-am cronometrat la descărcare 22 Mbps și încărcare 34.5 Mbps.
la poartă, agenții Air Canada au ținut intrările pe cele trei benzi de îmbarcare (Zona 1, Zona 2 și zona 3-6) legate dincolo de ora de îmbarcare declarată de 8:55 p.m. pasagerii Nefazați s-au aliniat în spatele frânghiilor, provocând întinderea liniilor în calea terminalului, blocând pasagerii de pe alte zboruri să ajungă la poarta lor.
Pre-îmbarcarea a început la 8:57 p.m. cu numeroși pasageri în scaune cu rotile și o echipă Paralimpică Team USA. Zona 1 (pasageri din clasa business, dar excluzând Star Alliance Gold) a fost invitată la bord la 9:05 p.m. am profitat de statutul meu Star Alliance Gold elite pentru a putea obține fotografii curate în cabină, îmbarcându-mă cu zona 2 câteva minute mai târziu.
după îmbarcare finalizată, am stat la poartă mai mult de o oră. Un pilot ne-a informat că o familie a ratat zborul, iar compania aeriană trebuia să-și găsească și să-și scoată bagajele. În timp ce aceasta era finalizată, a apărut o problemă de întreținere. În cele din urmă am împins înapoi puțin înainte de 11 p.m. — cu mai mult de o oră întârziere — și am decolat la 11:12 p. m.
am făcut puțin din întârzierea aerului, ajungând la poarta din Dubai cu aproximativ 40 de minute întârziere.
cabină și scaun
TPG Rating
configurație
lățime
pitch
problemele
lav-uri
Air Canada aranjează economia pe Boeing-urile sale 787 cu aspectul 3-3-3 al scaunelor tipic autocarului pe dreamliners.
care duce la o lățime strânsă a scaunului de 17 inci.
potrivit Seat Guru și alte surse, terenul de pe Air Canada 787s ar trebui să fie de 30 de inci. Cu toate acestea, am măsurat spațiul pentru picioare la 31.
scaunele nu se simțeau foarte căptușite. Căptușeala redusă însemna că mai mult din teren era disponibil pentru spațiul pentru picioare, dar nu era grozav pentru confort. După ce am stat pe acest scaun timp de 13 ore, m-am simțit puțin dureros.
una dintre consecințele designului subțire al scaunului este că puteți simți când pasagerul din spatele dvs. introduce ceva sau recuperează ceva din buzunarul spătarului.
vorbind de asta, există un singur buzunar mare în spătar. În ea, Air Canada a stocat câteva reviste și cardul de siguranță în interiorul unui manșon de plastic.
scaunele se înclină un generos de cinci centimetri. Aceasta este o veste bună dacă vrei să dormi, dar o veste proastă dacă vrei să lucrezi la un laptop și pasagerul din fața ta se înclină.
tetiera are aripi pliabile pentru a vă lega capul în timp ce dormiți. Am găsit aripile suficient de ferme pentru a rămâne pe loc în timp ce dormeam.
scaunul nu are picior sau suport pentru picioare. Cu toate acestea, am apreciat că suporturile scaunului împart zonele de depozitare sub scaun în trei părți egale în secțiunea mijlocie a scaunelor.
mesele tăvii se îndoaie de spătarul scaunului din față și măsoară 15,5 inci lățime cu 8,5 inci adâncime. Masa tăvii poate fi extinsă cu câțiva centimetri spre dvs., dacă este necesar.
containerele aeriene sunt spațioase și numeroase. Cu toate acestea, s-au umplut de acest zbor.
în partea din spate a cabinei economy din spate, lățimea cabinei se îngustează suficient pentru ca Air Canada să instaleze un rând cu două locuri pe fiecare parte a cabinei, făcând aceste scaune o alegere excelentă pentru cuplurile care călătoresc împreună într-un zbor complet.
rândurile scaunelor de ieșire sunt întotdeauna populare pentru pasagerii care caută spațiu suplimentar pentru picioare. Aceste locuri sunt marcate ca” preferate”, ceea ce înseamnă că au fost și mai costisitoare de selectat. Dacă sunteți dispus să plătiți prețul, probabil că veți dori să evitați scaunul ferestrei, deoarece nu are o fereastră reală, iar curbura ieșirii crampează spațiul. De asemenea, aceste scaune au cotiere imobile, care reduc lățimea scaunului deja strâns.
scaunele pereților etanși din fața cabinei forward economy sunt, de asemenea, marcate ca „preferate.”Scaunele ferestrei au două ferestre pentru a vă bucura și chiar mai mult spațiu pentru picioare datorită unui perete curbat. Din nou, aveți grijă la lățimea redusă a scaunului datorită meselor de tavă depozitate în cotiere.
există trei toalete situate în mijlocul celor două cabine economice și încă două în spatele aeronavei, în total cinci pentru 247 de pasageri economici. Acest raport de 49 de persoane pe baie combinat cu un zbor aproape complet a însemnat că au existat linii în anumite perioade.
spălarea în vid nu este liniștită, așa că poate doriți să evitați scaunele din spatele fiecărei cabine economice dacă sunteți un dormitor ușor.
toaletele economice prezintă designul standard Dreamliner touchless și sunt altfel de neimaginat.
am întrebat însoțitorii de zbor dacă toaleta din față, situată între clasa premium economy și clasa business, era disponibilă pentru Pasagerii economy. Am fost surprins să mi se spună da. Pe lângă faptul că are loțiuni și spray-uri destinate în mod clar pentru o cabină premium, Această baie are o caracteristică unică: o fereastră.
dotări și Ive
TPG Rating
ecran
filme
emisiuni TV
Live TV
tailcam
Wifi
Căști
la îmbarcare, fiecare scaun era aprovizionat cu o pernă și o pătură învelită în plastic.
fiecare grup de trei locuri conține doar două prize universale, situate între scaunele din față. Din păcate, acest lucru înseamnă că poate fi necesar să negociați pentru accesul la putere cu colegii dvs. de rând pe un zbor complet. De asemenea, am constatat că încărcătoarele mele ar cădea cu ușurință din priză.
recomandarea mea: aduceți un adaptor de alimentare din Marea Britanie, conectați încărcătorul la acest adaptor și adaptorul din Marea Britanie la priza universală. Am constatat că mufele de alimentare din Marea Britanie nu cad din aceste prize de alimentare libere la fel de ușor.
fiecare spătar conține un ecran tactil de divertisment de 8,5 inci în timpul zborului.
sistemul Ive a fost dotat cu 370 de filme și 252 de emisiuni TV, dar a fost organizat într-un mod care ar putea naviga cu ușurință opțiunile. Chiar și ca un călător foarte frecvent care urmărește o mulțime de filme în avioane, am găsit cu ușurință opțiuni pentru a mă distra.
cu toate acestea, un dezavantaj al ecranului ISE este că nu se înclină. Deci, atunci când pasagerul din fața dvs. se înclină, este posibil să vă luptați să vedeți clar ecranul.
Ive nu include nicio cameră de coadă, TV live, opțiune de divertisment la distanță sau streaming. De asemenea, nu a fost furnizat niciun kit de agrement.
bai au fost păstrate aprovizionat cu prosoape, țesuturi și săpun, dar nu conțin nici facilități și nici unul nu au fost disponibile la cerere.
Air Canada a instalat sistemul Wi-Fi Speedy 2KU al Gogo pe 787-urile sale. pasagerii care sperau să rămână conectați în timpul zborului aveau opțiunea de a achiziționa o conexiune rapidă (Stream Pass) sau o conexiune lentă (Browse Pass) fie pentru o oră, fie pentru întregul zbor. Prețurile pentru cele patru pachete au fost:
- trecere lentă de 1 oră: 9,25 USD (7,03 USD)
- trecere rapidă de 1 oră: 11,50 USD (8 USD.74)
- full-flight slow pass: C$20.75 ($15.77)
- full-flight fast pass: C$29.75 ($22.61)
Din fericire am fost în stare să răscumpere una dintre Gratuit Gogo internet trece pe care am primit ca un beneficiu de a fi un cardmember al cardului business Platinum de la American Express pentru a economisi 23 USD. Din păcate, acest beneficiu valoros a fost redus de la 1 ianuarie 2020.
prin zborul de 12 ore, nu am observat niciun punct mort pe Wi-Fi. Am rulat un total de șapte teste de viteză Wi-fi, rezultatul mediu fiind viteza de descărcare 36.3 Mbps, 2.5 Mbps viteza de încărcare și 820ms ping. Viteza de descărcare a variat între 21,1 și 50,3 Mbps, viteza de încărcare variind între 1,77 și 3,06 Mbps.
alimente și băuturi
TPG Rating
Comp masă
mese pentru cumpărare
comp alcool
sistemul de divertisment în timpul zborului a inclus un meniu pentru zbor, începând cu cina.
însoțitorii de zbor au oferit pasagerilor o alegere mai simplă de „pui sau vegetarian.”Am ales puiul și am primit o masă de bucăți albe de pui într-un sos simplu de roșii ușoare servit cu cuscus fără sezon. Felul de mâncare părea să fie proiectat cu accent pe a fi inofensiv, mai degrabă decât a merge pentru aromă. O rolă de pâine rece învelită în plastic, salată de cartofi și un brownie au fost servite pe aceeași tavă.
însoțitorii de zbor au servit băuturi împreună cu cina și apoi au urmat după cină pentru a oferi o altă rundă de băuturi. În plus față de opțiunile standard de sodă, suc și băuturi calde, pasagerii din economie ar putea comanda vin, bere sau băuturi spirtoase gratuite.
cu toate acestea, cel mai mare dezavantaj al serviciului cina a fost momentul. După ce a decolat târziu la 11: 12 p.m., sunt sigur că mulți pasageri așteptau cu nerăbdare un serviciu rapid de masă înainte de a se odihni. Din păcate, ar dura mai mult de 50 de minute după decolare înainte ca mesele speciale să fie servite pasagerilor din secțiunea mea de economie. Cina mea nu a fost servită până la 12: 26 A.M. și tăvile goale nu au fost colectate decât după 1 A. M.
Un simplu coș de gustări cu biscuiți Biscoff sau covrigi era disponibil în bucătăria din spate la mijlocul zborului.
alegerile pentru micul dejun au fost o omletă sau o clătită. Am optat pentru omletă și am constatat că este mai mult o placă de ou cu salsa și cartofi de casă. Salata de fructe servită cu masa conținea în cea mai mare parte pepene galben, dar era proaspătă.
Service
TPG Rating
însoțitorii de zbor de pe acest zbor au fost în general prietenoși, în ciuda faptului că au fost în mod clar suprasolicitați.
însoțitorii de zbor s-au amestecat pentru o mare parte din zbor. Păreau să fie chinuiți de la îmbarcare până la debarcare, probabil din cauza a ceea ce părea o cantitate excesivă de mese speciale și respectarea a ceea ce părea a fi un plan de servicii strict. În ciuda acestui fapt, însoțitorii de zbor au fost, în general, prietenoși, deși puțin scurți în interacțiunile lor cu pasagerii.
în timpul întârzierii prelungite la sol, însoțitorii de zbor au trecut prin cabină oferind căni de apă. Și, cel puțin o dată pe oră la mijlocul zborului, au mers în sus și în jos pe cele două culoare oferind pahare de apă pasagerilor care erau treji.
când am vizitat bucătăria din spate înainte de a dormi, echipajul a fost ocupat din nou de lucru pentru a organiza o mare aparentă de mese speciale. Acest lucru nu a fost rău, au explicat ei, deoarece au existat zboruri cu peste 130 de mese speciale.oricât de mult urăsc apăsarea butonului de apel, am făcut-o pentru a testa timpul de răspuns și a durat aproximativ 90 de secunde pentru ca un însoțitor de zbor să răspundă. În ciuda faptului că a fost enervat de apel, însoțitorul de zbor a fost de acord să recupereze o cafea cu lapte. În doar trei minute de la apelul meu, ea a livrat băutura mea.
cu toate acestea, aspectul cel mai demn de remarcat al serviciului este ceea ce sa întâmplat în timpul îmbarcării. Am observat că presupusul loc la fereastră care fusese atribuit la check-in era fără fereastră, așa că am întrebat însoțitorii de zbor din bucătăria din spate dacă există vreun culoar sau scaune reale la fereastră deschise. Un însoțitor de zbor a empatizat, și-a cerut scuze și a explicat că zborul era complet plin (nu era chiar corect, compania aeriană vindea încă cel puțin nouă locuri economice la acea vreme.)
pe măsură ce îmbarcarea se apropia de finalizare, încă stăteam în rândul de ieșire de urgență, nu tocmai pregătit să mă strecor în scaunul fără ferestre, când același însoțitor de zbor s-a oprit să spună că s-ar putea să am noroc. Destul de sigur, odată ce îmbarcarea a fost completă, a venit și mi-a făcut cu mâna să o urmez.
viziuni ale unui upgrade premium-economie dansat în capul meu ca am urmat-o în sus pe culoar. Ea a subliniat un loc gol la fereastră (în economia obișnuită) cu o asemenea autoritate încât pasagerii din noul meu rând nici măcar nu s-au gândit să pună la îndoială pierderea scaunului gol.
Acest mic efort suplimentar a ajutat cu siguranță scorul serviciului.
impresia generală
de la aranjamentul strâns al scaunelor până la lipsa de facilități, produsul economic al Air Canada nu câștigă niciun premiu. Cu toate acestea, am găsit acest zbor să fie perfect bine. Un sistem extins de divertisment în timpul zborului și alcoolul gratuit în economie au făcut cu siguranță zborul lung de 13 ore-la adăugarea întârzierii extinse la sol — mai plăcut decât ar fi putut fi.
mi-ar lua în considerare cu siguranță de zbor Air Canada economie în viitor, mai ales ca compania aeriană oferă adesea tarife foarte accesibile pentru Europa, Asia și dincolo.
toate fotografiile autorului.
oferta de bun venit: 80.000 de puncte
evaluarea BONUS TPG*: $1.650
repere de CARD: 2x puncte pentru toate călătoriile și mesele, puncte transferabile către peste o duzină de parteneri de călătorie
*valoarea bonusului este o valoare estimată calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi ultimele noastre evaluări aici.
Aplicați acum
mai multe lucruri de știut
- câștigați 80.000 de puncte bonus după ce ați cheltuit 4.000 USD pentru achiziții în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 de dolari când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards XV. În plus, câștigați până la 50 USD în credite de declarație pentru achizițiile magazinelor alimentare în primul an de la deschiderea contului.
- câștiga 2x puncte pe mese, inclusiv servicii de livrare eligibile, takeout și de luat masa și de călătorie. În plus, câștigați 1 punct pe dolar cheltuit pentru toate celelalte achiziții.
- obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru biletele de avion, hoteluri, închirieri de mașini și croaziere prin Chase Ultimate Rewards XV. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- cu Pay Yourself back, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras împotriva achizițiilor existente în anumite categorii rotative.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 USD și taxe de servicii reduse la comenzile eligibile de peste 12 USD pentru cel puțin un an cu dashpass, serviciul de abonament DoorDash. Activați prin 12/31/21.
- conta pe excursie de anulare / întrerupere de asigurare, închiriere auto coliziune daune renunțare, pierdut bagajele de asigurare și mai mult.
- obțineți până la 60 USD înapoi pe un abonament peloton digital sau All-Access eligibil prin 12 / 31 / 2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenament prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Luați cursuri folosind un telefon, tabletă sau televizor. Nu este necesar echipament de fitness.
Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.
Leave a Reply