o oprire a traficului este de obicei considerată a fi o oprire Terry și, ca atare, este o confiscare de către poliție; standardul stabilit de Curtea Supremă a Statelor Unite în Terry v.Ohio în ceea ce privește detențiile temporare necesită doar o suspiciune rezonabilă articulabilă că a avut loc sau este pe cale să apară o infracțiune. Opririle de trafic pot fi inițiate în orice moment în timpul procesului de detenție și arestare, de la opriri înainte de arestare sau emiterea unui bilet pentru încălcare pe baza cauzei probabile:

înainte de cauza probabilăedit

opririle de trafic pot fi executate în baza suspiciunii rezonabile articulabile că a avut loc o infracțiune, care poate varia de la observarea unei posibile încălcări a echipamentului până la suspiciunea de conducere sub influență (DUI) pe baza comportamentului de conducere. În unele jurisdicții, punctele de control generale de blocaj rutier sunt aplicate pentru verificări aleatorii ale șoferului. Un scop principal al opririi traficului în acest moment este frecvent de a determina dacă poliția are o cauză probabilă de arestare. În acest stadiu, poliția nu este obligată să emită un avertisment Miranda, deoarece o oprire a traficului înainte de arestarea formală nu este considerată a fi custodie sub Miranda și va pune adesea întrebări menite să determine suspectul să ofere răspunsuri care pot fi folosite ca probe în caz de arestare.

Testarea non-evidentă se încadrează în această etapă, deoarece legile implicite de consimțământ din SUA nu se aplică, în general, testării preliminare a respirației (PBT) (dispozitive portabile mici, spre deosebire de dispozitivele probatorii de testare a respirației). (Pentru unele încălcări, cum ar fi refuzurile șoferilor comerciali sau ale șoferilor cu vârsta sub 21 de ani, unele jurisdicții din SUA pot impune consecințe implicite ale consimțământului pentru un refuz PBT, dar acestea nu sunt, în general, considerate a fi refuzuri în conformitate cu legile generale privind „consimțământul implicit”. Participarea la” teste de sobrietate pe teren ” (FSTs sau SFSTs) este voluntară în SUA.

cauza Probabilaedit

cauza probabilă este etapa de arestare în care sunt disponibile suficiente dovezi pentru a susține un mandat de arestare. Cauza probabilă este un standard mai puternic de probe decât o suspiciune rezonabilă, dar mai slab decât ceea ce este necesar pentru a asigura o condamnare penală. În unele cazuri, în special opririle DUI, „dovezile suficiente” sunt utilizate pentru a solicita un test chimic probatoriu (de exemplu, testul probatoriu de etilotest) prin invocarea unei cereri de consimțământ implicite. În timp ce terminologia de stat cu privire la faptul dacă testarea probatorie este o „arestare”, o astfel de testare este constituțional un „incident de căutare pentru arestare”.

ProcedureEdit

o oprire este de obicei realizată printr-un proces cunoscut sub numele de „tragerea pe dreapta” a vehiculului suspectului. Vehiculele de poliție (cu excepția celor utilizate de personalul sub acoperire) au în mod tradițional sirene, difuzoare și bare de lumină care se rotesc sau clipesc. Aceste dispozitive sunt folosite de ofițer pentru a atrage atenția suspectului și pentru a semnala că se așteaptă să se deplaseze pe umăr și să se oprească. Nerespectarea ar putea duce la citarea neîndeplinirii unui vehicul de urgență și, eventual, la suspiciunea că șoferul încearcă să fugă.dispozitive similare de alertare sunt, de asemenea, echipate de obicei pe alte vehicule de urgență, cum ar fi camioanele de pompieri și ambulanțele, deși departamentele de poliție folosesc adesea lumini albastre pentru a semnala șoferilor să tragă pe dreapta. În toate cazurile, astfel de semnale și legile care impun ca alte vehicule să tragă la umăr permit vehiculelor de urgență să treacă alt trafic în siguranță și eficient atunci când răspund la situații de urgență. În cazul unei opriri de trafic, ofițerul trage vehiculul de patrulare în spatele vehiculului subiect în timp ce se oprește în loc să treacă pe lângă el sau ea în timpul altor răspunsuri de urgență.

în funcție de gravitatea infracțiunii pe care ofițerul crede că a avut loc, ofițerul poate fie să aresteze suspectul, ducându-l la închisoare, fie să verifice dacă există mandate restante înainte de a emite o citație numită și o notificare de apariție sau citație în unele jurisdicții, care este în esență un bilet de trafic. În unele cazuri, ofițerii pot alege să emită pur și simplu un avertisment verbal sau scris.

multe state au adoptat legi care impun ca traficul pe autostradă care se apropie de vehiculul poliției să fuzioneze spre stânga, lăsând o bandă întreagă ca zonă tampon pentru ofițer.

o oprire de trafic „infracțiune” sau „cu risc ridicat” apare atunci când poliția oprește un vehicul despre care au motive puternice să creadă că conține un șofer sau un pasager suspectat că a comis o infracțiune gravă, în special de natură care ar determina poliția să creadă că suspecții pot fi înarmați (cum ar fi un jaf armat, un atac cu o armă sau un mandat de infracțiune restante pentru proprietarul înregistrat). Într-o oprire cu risc ridicat, ofițerii încearcă să-și asigure propria siguranță prin emiterea de instrucțiuni pentru a menține controlul absolut asupra fiecărei etape a procedurii.

vor avea ofițeri suplimentari la fața locului pentru back-up, așteptând adesea ofițeri suplimentari să se alăture înainte de a iniția oprirea. De obicei, își vor scoate armele și vor sta înapoi de vehiculul suspect, folosind mașinile de patrulare pentru acoperire. Dacă nu există altă opțiune decât să opriți pe o stradă aglomerată, atunci acestea vor opri adesea traficul. Aceștia se vor adresa șoferului și oricăror pasageri peste difuzorul PA al mașinii de patrulare, instruindu-l de obicei pe șofer să oprească motorul, să scoată cheile din contact și, uneori, să le arunce pe fereastră. Ei vor instrui ocupanții, unul câte unul, să iasă din vehicul cu mâinile goale, să-și așeze mâinile deasupra sau în spatele capului, să meargă înapoi o anumită distanță și apoi să se întindă pe pământ, unde vor rămâne până când toți ocupanții vor face același lucru, moment în care ofițerii se vor deplasa în sus, vor aplica cătușe, vor face o căutare corporală și apoi vor asigura suspecții în mașinile de patrulare. Vehiculul este apoi căutat de obicei pentru arme și alte dovezi în conformitate cu procedurile standard de operare ale Departamentului de arestare („S. O. P.”).Curtea Supremă a decis că un ofițer care oprește un vehicul ca parte a unei opriri de trafic de rutină are Autoritatea de a ordona șoferului să iasă din vehicul, precum și de a ordona pasagerilor să iasă din vehicul.