Piston și cilindru, în inginerie mecanică, cilindru glisant cu cap închis (pistonul) care este deplasat reciproc într-o cameră cilindrică puțin mai mare (cilindrul) de către sau împotriva presiunii unui fluid, ca într-un motor sau pompă. Cilindrul unui motor cu aburi (Q. V.) este închis de plăci la ambele capete, cu condiția ca tija pistonului, care este fixată rigid de piston, să treacă prin una dintre plăcile de acoperire a capătului cu ajutorul unei presetupe și a unei cutii de umplutură (articulație etanșă la abur).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

cilindrul unui motor cu ardere internă este închis la un capăt de o placă numită cap și deschis la celălalt capăt pentru a permite oscilația liberă a bielei, care unește pistonul cu arborele cotit. Chiulasa conține bujii la motoarele cu aprindere prin scânteie (benzină) și, de obicei, duza de combustibil la motoarele cu aprindere prin compresie (diesel); la majoritatea motoarelor, supapele care controlează admiterea amestecurilor de aer-combustibil proaspăt și evacuarea combustibilului ars sunt, de asemenea, situate în cap.

la majoritatea motoarelor, cilindrii sunt găuri finisate fără probleme în componenta structurală principală a motorului, care este cunoscută sub numele de bloc, care este în general fabricat din fontă sau aluminiu. La unele motoare, cilindrii sunt căptușiți cu mâneci (garnituri) care pot fi înlocuite atunci când sunt uzate. Blocurile de aluminiu folosesc garnituri din fontă centrifugală care sunt plasate în matriță atunci când aluminiul este turnat; Aceste garnituri nu pot fi înlocuite, dar pot fi reumplute.

pistoanele sunt de obicei echipate cu inele de piston. Acestea sunt inele metalice circulare care se încadrează în caneluri în pereții pistonului și asigură o fixare confortabilă a pistonului în interiorul cilindrului. Acestea ajută la asigurarea unei etanșări pentru a preveni scurgerea gazelor comprimate în jurul pistonului și pentru a preveni pătrunderea uleiului lubrifiant în camera de ardere.