Nota editorului: în timpul crizei COVID-19, echipa noastră a încetat temporar să efectueze călătorii de revizuire. În schimb, am publicat o selecție de recenzii populare din ultimii ani — cum ar fi această recenzie de zbor din octombrie 2019 — precum și reluarea publicării de noi recenzii de zbor, hotel și lounge, nepublicate anterior, din călătoriile efectuate înainte de blocare. Sperăm că acest lucru vă va ajuta să alegeți odată ce suntem gata să începem din nou rezervarea călătoriilor.

această recenzie acoperă un zbor din 2019 și vă puteți aștepta ca experiența dvs. să fie diferită astăzi.

de ani de zile, Turkish Airlines a operat unul dintre produsele de top din clasa business din lume, în ciuda faptului că un datat 2-2-2 (și chiar 2-3-2 pe 777-300ER) configurația scaunelor. Catering excepționale transportatorului și, în general, servicii excelente au aterizat în mod constant Turcă un clasament de top-notch printre comentatorii și călătorii deopotrivă.

acum, cu mult așteptata introducere a Boeing 787-9 Dreamliner, Turkish poate concura cu adevărat și cu un produs greu convingător, completând renumitul său program de alimente și băuturi cu un scaun privat mult mai modern.

Booking

firește, după ce am revizuit deja produsele Airbus A330 și Boeing 777-300ER, am fost dornic să încerc 787-9 Dreamliner din Turcia. Am ajuns să rezerv un bilet dus-întors între Istanbul și Atlanta, cu o rentabilitate economică pentru un preț rezonabil de 1.645 USD (1.253).

mi-am creditat zborul către United MileagePlus, câștigând 100% mile eligibile și rambursabile pentru zborul de 5.774 mile.

deși nu a existat nicio disponibilitate legată de SUA în jurul datelor mele de călătorie planificate, puteți găsi din când în când premii pentru clasa business pe 787-9 și, deoarece compania aeriană face parte din Star Alliance, există numeroase modalități de rezervare, inclusiv prin Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer și United MileagePlus.

experiență la sol

a fost o foarte ocupat câteva luni pentru turcă. În plus față de recenta lansare Dreamliner, transportatorul s-a mutat într-un hub nou-nouț, adesea denumit pur și simplu „noul aeroport din Istanbul.”

salonul de clasă business de la vechiul hub a fost spectaculos, dar restul terminalului a lăsat mult de dorit.

aceasta este, pur și simplu, o lume cu totul nouă pentru turci, precum și orice alți transportatori și pasagerii lor care zboară prin IST.

noul terminal este masiv, așa că vă recomand să ajungeți suficient de devreme pentru a trece prin toate liniile — începând cu un punct de control de securitate doar pentru a intra în clădire — și să vă îndreptați spre poarta dvs., care în multe cazuri poate necesita mult mai mult mers pe jos decât v-ați aștepta în mod normal.

s — ar putea chiar să doriți să faceți referire la o hartă la prima dvs. vizită-am găsit că zonele de check-in erau bine marcate, dar ar putea fi dificil să obțineți rulmenții la început.

am fost lăsat de zona de check-in economică a Turciei, de exemplu, iar mersul la clasa business a durat cel puțin câteva minute.

În cele din urmă, mi-am găsit drumul acolo, plimbându-mă în spațiul dedicat de check-in pentru clasa business.

sala de check-in pentru clasa business era aproape goală-spre deosebire de economy, nu existau chioșcuri aici, așa că dacă nu ți — ai tipărit cartea de îmbarcare online (primeam un mesaj de eroare când încercam), trebuia să mergi la un agent.

totuși, procesul a fost destul de rapid și am fost pe drum în doar un minut sau două.

era clar că turcii s-au concentrat pe îmbunătățirea experienței pentru călătorii din clasa business. A existat chiar și o zonă dedicată imigrației și securității „fast track”, accesibilă și membrilor Star Alliance Gold și elitelor turcești.

am terminat în doar câteva minute și m-am trezit în zona de plecări absolut enorme.

de acolo, a fost o plimbare decentă până la salonul de afaceri Turkish Airlines, pe care l-am revizuit în detaliu în urmă cu doar câteva luni.

în mod normal, mi-ar Briza doar printr-un salon, dacă avem deja o revizuire detaliată, dar acest spațiu a fost deosebit de interesant, așa că voi revizui unele dintre cele mai importante rapid aici.

În primul rând, a fost o sumă echitabilă de făcut, chiar dacă nu intenționai să mănânci sau să bei. Nu a fost o secțiune TV funky, cu un enorm 12 ecrane și o instalație de artă în jurul valorii de colț.

au existat o varietate de ziare locale și internaționale pentru a lua în, de asemenea.

a existat și o zonă distractivă pentru copii, completată cu o mașină de popcorn.

cel mai interesant dintre toate a fost acest mic avion macheta.

exista chiar și o platformă PlayStation în interiorul” cabinei ” — cât de mișto este asta?

și, desigur, au existat o mulțime de oportunități pentru a obține grub pe.

Smack dab în mijloc a fost o selecție impresionantă de mezze, cu o mare varietate de salate și alte feluri de mâncare reci.

acolo am găsit zona de prelevare a măslinelor din Turcia, pe care, din fericire, transportatorul a adus-o de la vechiul salon al aeroportului.

au existat și o mulțime de stații de mâncare caldă, majoritatea fiind angajați de bucătari Turkish Airlines.

mă așteptam la o tonă de mâncare la bord, așa că am păstrat lucrurile destul de ușoare, dar nu am putut trece o vizită la barul chinezesc de tăiței.

selecția desert a fost în valoare de verificat, de asemenea, cu o varietate de tratează turcești.

ai putea alege dintr-o selecție de prăjituri, de asemenea. Fie că preferați savuroase sau dulci, nu va fi foame aici.

selecția băuturii a fost, de asemenea, la punct.

exista o cafenea cu personal în zona principală de lounge și o zonă de prelevare a ceaiului în lateral.

au existat și câteva stații de băuturi auto-servite, cu o selecție destul de robustă de băutură.

zonele de relaxare erau și ele abundente. Deși camera de zi a fost cu siguranță aglomerat în timpul vizitei mele, nu a fost încă o mulțime de spațiu pentru tabără afară.

unii oaspeți stăteau în zonele mari, deschise, cu vedere la terminal, în timp ce alții preferau să stea în unele dintre camerele laterale.

lounge-ul a oferit, de asemenea, un depozit de bagaje și o mână de stații de lucru pentru calculatoare.

În cele din urmă, au fost 12 dușuri și nu a trebuit să aștept deloc în timpul vizitei mele la prânz. Au existat, de asemenea, 13 camere private de pui de somn, care puteau fi rezervate numai dacă așteptați un zbor pe distanțe lungi cu o conexiune de patru până la nouă ore.

fiecare sală de duș era bine aprovizionată cu prosoape, halate și articole de toaletă, deși distribuitorul meu de săpun de duș s-a întâmplat să nu mai aibă săpun. Truse dentare și de bărbierit au fost disponibile la cerere.

situația Wi-Fi a fost un pic enervantă: pentru a accesa internetul, trebuia să găsiți un chioșc special și să scanați cartea de îmbarcare, moment în care ați primit o mică fișă de conectare.

care a făcut obtinerea on-line un pic de un hassle, dar Wi-Fi a fost decent odată ce am fost capabil să se conecteze.

chiar înainte de a pleca, am observat un model distractiv de Istanbul și aeroport, care a ajutat construi mai mult entuziasm pentru zborul meu.

de acolo, a fost o plimbare lungă până la poarta mea — aproximativ 10 minute de mers pe jos de putere, deși buggies ar fi fost disponibile, de asemenea (doar nu atunci când am nevoie de unul, aparent).

au existat oportunități aparent nesfârșite de a face cumpărături și de a mânca în terminal, dar cu multe de verificat în salon, nu am lăsat suficient timp pentru a explora restul IST.

călătorii obișnuiți cu vechiul aeroport din Istanbul vor aprecia cu siguranță multe aspecte ale noului terminal.

au existat locuri confortabile pentru a aștepta zborul, chiar dacă nu au avut acces la un salon.

iar priveliștile aeroportului nu au fost deloc, mai ales din salon.

În cele din urmă, am făcut-o peste terminal și a început abordarea mea finală la poarta.

zborul nostru pleca de pe A4A, care, am descoperit repede, era o poartă de autobuz. Turca folosea, de asemenea, aceeași zonă pentru a oferi screening secundar pasagerilor care se îndreptau spre Chicago O ‘ Hare (ORD), așa că scena a fost puțin haotică.

În cele din urmă, am localizat zona business-class și a făcut drumul meu prin și la autobuz, unde am așteptat la bord timp de 10 minute sau cam asa ceva.

În cele din urmă, am ajuns la avion, la aproape 40 de minute după ce am ieșit din salon.

unii pasageri sunt în mod clar deranjat de a avea de a face cu o poarta de autobuz, dar de multe ori am prefera — vreau să spun, doar a verifica afară acest punct de vedere îmbarcare!

cabină și scaun

DREAMLINERS din Turcia oferă un total de 30 de locuri din clasa business repartizate între opt rânduri.

scaunele sunt într-o configurație eșalonată 1-2-1. Scaunele centrale în rânduri impare sunt mai apropiate, făcându-le mai bune pentru cupluri.

între timp, scaunele de la ferestre în rânduri pare sunt de departe cele mai private, deoarece sunt chiar împotriva ferestrelor.

există trei toalete, ceea ce face un raport destul de decent de 10 la 1, pasager la toaletă. Sunt din varietatea standard Dreamliner, cu comenzi fără atingere, deși Turkish a adăugat un difuzor de parfum, loțiune și facilități high-end Molton Brown pentru a le jazz.

am decis să prind un loc în partea din spate a cabinei, presupunând corect că pasagerilor li se vor atribui locuri din față în spate. Drept urmare, toate cele trei locuri de lângă ale mele au ajuns să iasă goale.

de fapt, alegerea mea a fost atât de privată încât abia o puteți vedea în fotografia de mai jos — asta este 8K care trage cu ochiul din spatele 7K, care se confruntă cu Culoarul și este mult mai expusă.

8K, și 8A pe partea portului, sunt cele mai private din cabină. Sunt, de asemenea, cel mai aproape de bucătăria din spate, dar zgomotul și lumina nu m-au deranjat deloc.

mi s-a părut că scaunele sunt o îmbunătățire uriașă față de varianta mai veche a lui Turkish, cu Confidențialitate semnificativă, în special la ferestre.

există, de asemenea, mai mult de stocare, deși încă nu o tonă.

compartimentele erau limitate la un cub de pantofi sub otoman, de exemplu …

… împreună cu o zonă mică de depozitare, care poate fi închisă deasupra mesei laterale.

am constatat că chiar și scaunele departe de pereții etanși aveau suficient spațiu pentru picioarele mele, ceea ce a făcut ca timpul de somn să fie deosebit de confortabil.

comenzile scaunelor sunt marcate clar, dar greu de găsit la început — pur și simplu atingeți panoul și toate opțiunile se aprind.

fiecare scaun are un controler touchscreen cu fir, o mufă pentru căști, o priză universală și un port USB — toate acestea au funcționat foarte bine în timpul zborului meu.

am găsit pat și lenjerie de pat pentru a fi confortabil, deși nu-mi place că shell scaunului obstrucționat o parte a ferestrei.

cel mai bun dintre toate, turc instalat guri de aerisire dedicate, făcându-l ușor pentru a controla temperatura în jurul scaunului meu.

știu că am menționat acest lucru înainte, dar nivelul de confidențialitate este într-adevăr zi și noapte în comparație cu produsul A330 și 777 din Turcia.

am ajuns să-mi iubesc colegul de scaun ultima dată, dar am fost, de asemenea, perfect fericit că nu a trebuit să interacționez cu nimeni altcineva.

dotări și Ive

turcă a făcut o treabă excelentă de echilibrare un scaun de afaceri îmbunătățit cu facilități de top-notch și de divertisment.

În primul rând, trusa de agrement. Sunt lucrurile mici care fac acest kit mai atrăgător, de la masca de ochi de calitate superioară și tubul mare de pastă de dinți până la șosetele fuzzy super confortabile. Ca să nu mai vorbim de produsele Versace care au intrat în kit.

sistemul de divertisment în timpul zborului este de asemenea excelent, începând cu ecranul tactil de înaltă definiție de 18 inci care poate fi reglat în jos pentru o vizualizare mai ușoară din „pat.”

mi s-a părut inutilă telecomanda portabilă dedicată, deoarece ecranul principal era atât de receptiv, dar era acolo dacă doreai să o folosești.

am apreciat, de asemenea, că turcii au înmânat căști de anulare a zgomotului de înaltă calitate. Nu erau chiar la nivelul QC35 al lui Bose sau al celorlalte alegeri de top, dar erau mai bune decât ceea ce oferă majoritatea transportatorilor în biz. Compania aeriană le-a colectat înainte de aterizare, dar nu până când am fost 30 minute sau cam asa ceva de la Atlanta.

am numărat un enorm 347 filme în limba engleză, inclusiv unele colecții întregi, cum ar fi „Harry Potter” și „Toy Story.”

compania aeriană a oferit, de asemenea, șapte canale de televiziune live.

televiziunea live a funcționat bine. A început să curgă pe pământ și nu părea să se taie niciodată, chiar și atunci când Wi-Fi a făcut-o.

a existat, de asemenea, o hartă de zbor robustă și vizualizări ale camerei live.

spectacolul aerian a fost complet interactiv, astfel încât să puteți alege orice vizualizare doriți. De asemenea, puteți urmări harta de la telecomanda portabilă.

au existat și două camere din care să alegeți, inclusiv o vedere înainte, care a fost utilă doar la sol, și o fotografie în jos, pe care mi-a plăcut să o urmăresc când ferestrele s-au întunecat în timpul zborului.

Turkish oferă, de asemenea, internet de mare viteză pe 787-urile sale și este gratuit pentru pliante de clasă business. Pe zborul meu, nu a fost de lucru pentru primele câteva ore, deși în cele din urmă, sistemul a venit on-line, moment în care serviciul a fost suficient de rapid pentru mine pentru a obține o muncă serioasă făcut.

alimente și băuturi