SS Californian, nava care nu a reușit să salveze supraviețuitorii Titanicului, în ciuda faptului că se afla la 20 de mile distanță
se spune că Jack Phillips și Harold Bride, ofițerii wireless seniori și juniori de la bordul RMS Titanic, nu au părăsit camera Marconi a liniei oceanice în noaptea scufundării. Au rămas, trimițând semnale de primejdie către alte nave până la sfârșit. Din păcate, viețile lor au fost printre sutele de alte persoane revendicate de apele reci ale oceanului.în timp ce știm că RMS Carpathia, situată la aproximativ 50 de mile sud-est de scufundarea Titanicului, a venit în ajutorul său, știm, de asemenea, o altă navă care nu a ascultat apelul. Sau poate ceva a mers prost în schimbul de mesaje. Îndoielile rămân în continuare.
această altă navă a fost o navă cu aburi Britanică, SS Californian, o navă care și-a încheiat călătoria inițială cu un deceniu mai devreme în 1902. Cu toate acestea, SS Californian va fi amintit pentru totdeauna și judecat de istorie după ce nu a reușit să răspundă prompt la semnalele de primejdie ale Titanicului, în ciuda faptului că se află la doar 20 de mile distanță.
Harold Bride
în acea perioadă, SS Californian a fost sub comanda căpitanului Stanley Lord. A preluat comanda cu un an mai devreme și s-a trezit pe sine și echipajul său în Atlanticul de Nord după ce a părăsit Londra pe 5 aprilie 1912, îmbarcându-se într-o călătorie spre Boston. Înregistrările sugerează că nava lui Stanley Lord s-a întâmplat să fie aproape goală, neavând pasageri la bord.
în seara zilei de 14 aprilie 1912, echipajul SS Californian a observat o serie de aisberguri mari și, urmând ordinele căpitanului, s-a oprit pentru noapte în jurul orei 10:20 PM. Căpitanul a preferat să rămână în acel loc pentru noapte și apoi să reia traseul dimineața devreme.
Jack George Phillips
înainte de a se retrage în cabina sa, Stanley Lord a dat ordin lui Cyril Evans, singurul său operator wireless de la bord, să trimită mesaje de avertizare cu privire la gheață oricărei nave care ar putea fi în zonă. Ceea ce a făcut Evans.
după cum spune povestea, californianul SS s-ar putea să nu fie total greșit. Odată ce mesajul lui Evans a ajuns la echipajul de pe Titanic, avertismentul a fost respins de un Jack Phillips furios și obosit, care a scos: „Taci! Taci! Sunt ocupat. Lucrez la Cape Race.”
Carpathia a fost văzută de Californian în timp ce colecta supraviețuitorii scufundării Titanicului.potrivit relatărilor, ambii ofițeri Radio Titanic au fost într-adevăr ocupați pe deplin întreaga zi, deoarece unele dintre echipamentele din camera Marconi aveau nevoie de întreținere urgentă. Pe măsură ce ziua s-a încheiat, perechea a fost copleșită de alte mesaje de administrare care s-au îngrămădit. Deoarece erau destul de epuizați, au respins gravitatea avertismentului de la SS Californian?
pe măsură ce vremea devenea din ce în ce mai rece în fiecare trimestru după miezul nopții, fără vânt sau lună la orizont, mulți membri ai echipajului SS Californian au văzut niște rachete albe lansate spre cer. Au explodat deasupra siluetei unui vas în întuneric. Opt rachete au crescut în total.
căpitanul SS Californian, Stanley Lord (c.1912).
membrii echipajului l-au informat pe căpitanul Lord, deja adormit în cabina sa. El a fost trezit de cel puțin două ori pe parcursul nopții, dar a respins pe oricine i-a pătruns în vise, mormăind că astfel de rachete erau probabil „rachete ale companiei” pe care navele angajate de aceeași companie obișnuiau să se recunoască reciproc.
înapoi pe RMS Titanic, ceasul ticăia rapid și se pare că nu exista altă navă în vecinătatea lor. Relatările spun că unii membri ai echipajului au observat lumini de pe o navă undeva în raza lor de acțiune. Jurnalul SS Californian arată că mesajele lămpii cu cod Morse au fost trimise, dar nu a urmat niciun răspuns; cu toate acestea, căpitanul nu a dat niciun ordin de contact prin wireless.
SS Californian
Domnul nu s-a trezit până în jurul orei 5:00 dimineața. Dar, după cum ați putea ghici, era prea târziu. Nava „de nescufundat” se crăpase deja în două bucăți și plecase la călătoria sa finală spre patul oceanului cu trei ore mai devreme. Californianul a ajuns la fața locului tragediei la aproximativ 5:45 dimineața, alăturându-se căutării corpurilor care încă pluteau în ape. Între timp, RMS Carpathia stabilise încet cursul spre New York.
acest incident care a implicat SS Californian a fost cu siguranță una dintre cele mai mari controverse care au urmat pentru a determina ce s-a întâmplat cu Titanicul. Și nu a existat un anchetator care să nu-l învinovățească pe Lord pentru eșecurile sale din acea noapte. Nu a urmat nicio condamnare pentru Lord, dar angajatorul său, Leyland Line, l-a demis la câteva luni după tragedia maritimă.
Arthur Rostron
în contrast, căpitanul Carpathiei, Arthur Rostron, a fost lăudat atât în Anglia, cât și în Statele Unite. După ce a recepționat semnalele SOS, el a poruncit echipajului său să se deplaseze rapid spre RMS Titanic, împingând limitele navei. Cu eforturile sale, au reușit să salveze viețile a peste 700 de persoane.
Citește o altă poveste de la noi: Cel mai mare motor din lume produce 109.000 de cai putere–Titanicul avea ‘doar’ 15.000 CP
au existat dezbateri considerabile cu privire la faptul dacă Stanley Lord a fost într-adevăr neglijent cu privire la Titanic. După cum concluzionează multe relatări, dacă acțiunile sale ar fi fost diferite, dacă ar fi decis doar să inspecteze cauza rachetelor la doar 20 de mile distanță de nava sa, căpitanul ar fi putut supraveghea probabil salvarea a sute de oameni.
Leave a Reply