Když jsem se chtěl dozvědět více o všech různých typů závodní auto, našel jsem tam byla spousta informací. Takže jsem udělal nějaký výzkum, abych našel způsob, jak shrnout nejoblíbenější formy automobilových závodů.

jaké jsou tedy typy automobilových závodů? 10 nejčastějších typů jsou (v žádném konkrétním pořadí)

• Kola
• Touring Car
• Sportovní Auto
• Výroba Automobilů
• závodní Auto
• Jedna
• Uzdravovat
• Drag Racing
• Silnice
• Karting

Není pochyb o tom existuje mnoho dalších typů závodů, jako jsou Historické, Street, Drift, Auto & Rally cross, Vytrvalost, atd…, ale našel jsem ty uvedené výše 10 nejčastějších.

i když mohou být běžné, všechny jsou zcela jistě odlišné. Nejen ve vzhledu a rychlosti diváka, ale ve schopnosti a úrovních účasti, dovednosti, náklady a další pro nadšence automobilu.

takže možná jste divák, který si prostě užívá sledování ohromující rychlosti, jakou může lidská bytost okamžitě projít. Možná jste účastník, který se chce propracovat do řad konkurenční jízdy. Nebo pokud jste přemýšleli, jaké to je vyzkoušet limity vašeho každodenního řidiče. Pokračujte ve čtení …

Open Wheel Racing

jak název uvádí, pneumatiky nezakrývají žádné blatníky. Evropské based Formula One série a založena Americké IndyCar series někdo podobný, ale nic jiného v závodní auto vypadá, nebo dosahuje rychlosti, a otevřené kola závodní auto.

auta jezdí na pouličních okruzích a závodních tratích. Otevřené kolo závodníci lze nalézt křižování ulic z Monaka na Long Beach a na tratích, jako Indianapolis Motor Speedway spolu s místními a regionálními okruhy, jako je Road America.

řidiči mohou mít svá auta snadno přes 200 mph. Nejvyšší dosavadní maximální rychlost stanovil Juan Pablo Montoya, Velká cena Itálie 2005 na 231,523 km / h. V roce 1996 zaznamenal Paul Tracy v tehdejším voze Indy (technicky vozík) rychlost 256,948 mil za hodinu.

otevřené kolo závodní auta přicházejí v různých třídách a mohou se lišit v závislosti na řídícím orgánu. Například Sports Car Club of America má 8 tříd. Třídy v pořadí nejrychlejší až nejpomalejší jsou: Formula Atlantic® (FA), Formula 1000 (FB), Formula SCCA® (FE), Formula Continental® (FC), Formula Mazda (FM), Formula F (FF), Formula 500 (F500) a Formula Vee® (FV).

otevřené kolové vozy, jak je uvedeno výše, nemají blatníky, mají v zadní části křídla pro sílu dolů a mají jedno sedadlo a motor za řidičem.

konkurenční automobilový průmysl odvedl skvělou práci, když přinesl sport masám, včetně otevřených kol. Zatímco kdokoli mohl jít ven a sám závodní auto, auta, která nejsou legální na ulici, vyžadují stopu. A lidé, kteří provozují tratě, vyžadují určité množství vzdělání a zkušeností, než povolí řidiče na trati. Chcete-li řídit závodní auto s otevřeným kolem, musíte se zaregistrovat na vysoce výkonné vzdělávání v oblasti řízení (HPDE).

formule jedna auta mohou snadno spustit několik milionů dolarů, protože většina z nich je vyrobena na zakázku. Starší otevřené wheelers lze skutečně nalézt v polovině 5 Čísla. Vzorec Vee může být skutečně měl za pouhých $ 10,000 v závislosti na mechanické jste a con postavit některé z auta sami. Ale nezapomeňte na údržbu.

Touring Car Racing

vozy tohoto typu jsou odvozeny z produkčních modelů, ale silně modifikované. Závodníci musí začít se standardním tělem, což pomáhá, protože tento typ závodění pomohl minci termín „tření je závodění“.

závody cestovních vozů se konají na silničních a pouličních hřištích především v Evropě a Jižní Americe. Pár příkladů slavných závodů patří Mistrovství světa Touring Car Championship, stejně jako britský Touring Car Championship.

v rámci tohoto typu existuje poměrně málo klasifikací, včetně skupin A, F, G, H N, S,SE, SP, Next Generation, Super 2000 a TCR. Bez ohledu na klasifikaci, vozidla jsou všechny založeny na rodinné třídy jako hatchbacky a sedany a často zahrnují pohon předních kol a pohon všech 4 kol.

závodní rozpětí od začátečníků až po profesionály. Pro amatéry zajišťuje Národní asociace Auto sportu (NASA) akce, kde mohou nadšenci soutěžit s domácími továrními vozy.

sportovní automobilové závody

sportovní automobilové závody lze považovat za kříženec mezi Formule a Touring. Tento typ závodění se zaměřuje na vytrvalost, spolehlivost a strategickou jízdu v týmech. Auta mají dvě sedadla a uzavřená kola. Mysli na Ferrari nebo Ford GT40.

závody se konají na silničních i pouličních okruzích. 24 hodin LeMans a 24 hodin Daytona patří mezi nejznámější závody sportovních automobilů.

existují dvě základní klasifikace: sportovní prototyp a Grand Touring. Sportovní prototyp jsou účelové závodní stroje. V rámci Sportovního prototypu existují dva rozdíly-P1, které v podstatě váží více a mají 6,000 ccm motory a P2, které váží méně a jsou omezeny na 3400 ccm motory. Grand Touring je nejčastější. Rozdíly jsou v GT1, které jsou opravdu jen těla se vším, co pod přizpůsobit a GT2, které jsou produkční vozy jako je Porsche, Ferrari a Lamborghini.

výrobní závody automobilů

v podstatě showroom nebo street stock, jedná se buď o nemodifikované nebo mírně upravené verze automobilů přímo u prodejce. Vzhledem k tomu, že požadavek je, že se jedná o výrobní vozy, často výrobci budou vyrábět omezené běhy pro model, aby se mohli kvalifikovat pro závodění.

jeden konkrétní profesionální závod poznámky je Bathurst 6 hodina. Nicméně národní, státní a místní události lze nalézt prostřednictvím Sports Car Club of America.

existují 4 klasifikace pro tento typ závodění sestávající z E, EP, FP a HP. E být nejrychlejší tvoří vozy jako Mazda Miata a RX7, Honda S2000 a BMW Z4 s HP je nejpomalejší skládající se z auta jako Honda CRX, Civic a VW Golf. Tato auta mají klece a závodní pneumatiky, ale úpravy motoru nejsou povoleny. Jedná se tedy o ekonomičtější verzi závodů cestovních vozů.

jedna značka

tento typ závodění se opravdu zaměřuje na dovednosti řidiče a méně na technologii a rozpočet, protože všechna auta jsou stejného modelu, podvozku, pneumatik a motoru. Můžete najít jeden Make závody na ulici i na silnici kurzy. Některé z více populárních závodů jsou Mini 7 Championship v Evropě a Porsche Carrera Cup.

i když existuje mnoho klasifikací pro jednu značku, zajímavým rysem tohoto typu závodů je vzorec E. je omezen na elektromobily a běží obvykle v ulicích centra města.

jedna značka je oblíbená pro začátečníky i amatéry díky cenové dostupnosti společného podvozku a motoru.

Stock Car Racing

především v USA, které řídí NASCAR, najdete skladové vozy na oválných tratích, jako jsou Daytona 500 a Brickyard 400. I když se jedná o zpevněné kurzy, skladové vozy mohou být také vybaveny pro běh na polních cestách.

tyto vozy jsou účelové stroje pro závodění, které jednoduše připomínají rodinné sedany. Pod kapotou najdete motory o výkonu 800-900 koní a mohou pohánět řidiče kolem trati přesahující 200 mil za hodinu.

klasifikace v rámci závodních automobilů jsou relativně málo ve srovnání s jinými typy závodů. Je tu ulice nebo čistá sklad-v podstatě žádné úpravy ze showroomu. Super Stock je podobný ulici, ale mají úpravy motoru. A pak jsou tu pozdní modely, které jsou vyráběny na zakázku nebo silně upravené výrobní vozy.

Rally Racing

obvykle, když vidíte spodní část vozu během závodu, je to opravdu špatná věc a řidič se buď otočil a převalil, nebo se odrazil od zdi. Není případ v Rally Závodní auta často opustit zemi úmyslně jako jejich záměrem je dostat se z jednoho bodu do druhého v nejrychlejším čase možné, a že cesta je někdy nad zemí.

Rallye běží v časovaných etapách, které mohou být buď chodníkové nebo terénní s rozloženými starty. V průběhu závodu se koná více akcí a vítěz je určen na základě kumulativního času. Takže řidič ve skutečnosti nezávodí s jinými vozy tolik jako s hodinami.

dalším klíčovým rozdílem je zde co-driver. Co-driver odpovědnost je „trenér“ řidič na aspekty kurzu („tam je strom nalevo v 100 metrů“), z „rozpisu“ nebo trasu knihy s podrobnostmi o každý prvek kurzu.

existují opravdu jen dva typy závodů, pořádané shromáždění a silniční shromáždění. Silniční shromáždění se v podstatě staly amatérskými událostmi. Jedním z nejznámějších etapových Rallye je mistrovství světa v Rally, které je 13 3-denní akce v průběhu roku. Automobily jsou omezeny na 1,6 l turbo 4-válcové motory s manuálními převody. Silniční shromáždění jsou opravdu omezena pouze na představivost. Dva populární typy jsou akce Rally Cross-entry level v čele s SCCA a NASA nad časovanými kurzy. Jediným požadavkem kromě auta je přilba. Rally sprinty jsou váhy dolů etapa rallye a jsou jednodenní akce, kde jsou vozy povinny mít rolovací klece a další bezpečnostní vybavení.

na rozdíl od mnoha závodních automobilů jsou Rally vozy povinny jezdit normální rychlostí jízdy a musí být legální. Mnoho etap v Rally vyžaduje, aby auto bylo poháněno po veřejných komunikacích z jednoho místa na druhé, proto potřebují poznávací značku. Řidiči automobilů Rally vyžadují komplexní sadu dovedností, protože potřebují projít každý povrch vozovky za každého počasí a zároveň vydržet velmi dlouhé závodní dny.

Drag Racing

Tak kde jinde v auto závodní se chystáte najít Vánoční Strom, wheelies, spálit outs, padáky, 1/4 míle, stopy a mít je všechny v rámci rozpětí několika sekund. To je Drag Racing.

Často běží hlava k hlavě s dvěma auty najednou (i když už jsem viděl 4 a dokonce i více najednou), cílem je jít čtvrt míle v přímé linii od startu tak rychle, jak můžete. Některé tratě jsou zkráceny na 1000 stop, aby se zvýšila bezpečnost, zatímco jiné mohou být krátké jako 1/8 míle.

v Drag Racing mohou být stovky klasifikací. Čtyři nejčastější jsou:

• Top Fuel dragsterů – 25′ dlouhé, s motorem vzadu a schopné přes 325 km / h
• Legrační Automobilů, které jsou v podstatě krátké dragsterů s karoserie a motoru vpředu a také kabel přesahující 300 km / h
• Pro Zásoby, které mají přirozeně silně modifikovaných motorů s atmosférickým sáním v podstatě výroby těla dosažení rychlosti 200 km / h
• Pro Upravené, které umožňují super nabíječky, turba, oxid dusný, atd…

zajímavá věc, o Drag Racing, je, že tam jsou soutěže úrovně celou cestu až do 8 let. Národní asociace horkých prutů sankcionuje závody juniorské úrovně pro řidiče ve věku 8 až 18 let.

Off Road Racing

Off Road Racing nabízí speciálně upravená vozidla navržen tak, aby zvládnout off road prostředí, jako jsou pouště, řek, kopce, sjezdovky a krátké kurzy. Nejslavnějším závodem je Baja 1000 V Mexiku. Mezi další významné události patří Vegas-to-Reno i Dakar. Stejně jako Rallye, tyto závody nejsou ani tak o tom, že projedou auto před vámi, jako o tom, že porazí hodiny z rozložených startů.

Klasifikace patří označení z Jižní Kalifornie Off Road Nadšence organizace (SKÓRE) jako Pro Úrovně 1 až 4, Pro Moto a ATV, stejně jako Sportovec, Moto a ATV. Pokud jde o auta … je otevřená sezóna. Kdekoliv z předváděcí vozidla k otevření produkce a neomezený nákladních automobilů (Trofej Vozíků)

Kart Racing

Často vnímána jako entry level cvičiště pro Závodní Formule, Motokáry jsou otevřené kolo závodníci nejsou váží mnohem více než 165 lbs. Ale přesto tato malá auta mohou dosáhnout rychlosti vyšší než 160 mph!

Motokáry běží na rychlostní asfalt nebo hliněné ovály obvykle 1 / 10th na 1/4 míle na délku. Motokáry mají malé pneumatiky bez rozdílu s přenosem výkonu probíhajícím řetězem. Motory mohou být buď 4-taktní, který generuje kdekoli od 5 do 48 koňských sil (určené především pro rekreační využití) pro 2-taktní motory, které produkují mezi 8 a 90 koní a vítr na 1600 rpm.

v podstatě existují 4 typy motokár. „Otevřít“ bez klece. „Kleci“, která je s roll cage a určen především pro dirt track racing „Rovně“, což je místo, kde řidič sedí v centru, pro Sprint Racing a „Offset“, kde řidič sedí na levé straně Kart racing odbočení Vlevo Rychlostních silnic.

i když malé, Motokáry stále vyžaduje hodně stejné bezpečnostní vybavení, jako jsou helmy, kukly, rukavice, boty a řidičský oblek. Tento závod je považován za nejúspornější formu motoristického sportu.

související otázky

Jak tedy může amatér začít s některým z těchto typů závodů? Nejlepší věc, kterou musíte udělat, je najít závodní dráhu blízko místa, kde žijete. Jednoduše jim zavolejte a oni vás provedou tím, co potřebujete vědět.

je to bezpečné? Zatímco každá jízda má to rizika, když se podíváte na všechna opatření, která jsou přijata, pouštět se na závodní dráhu může být velmi bezpečné. Než se někdy dostanete za volant závodního vozu, existuje několik inspekcí vozidla, školení řidičů ve třídě, požadované bezpečnostní vybavení, stejně jako instruktor jízda alongs. Majitelé kurzu zajistí, že jste pravděpodobně lépe připraveni usednout za volant závodního vozu, než jedete po dálnici. Ve skutečnosti se pravděpodobně stanete mnohem bezpečnějším denním řidičem poté, co jste prošli vysoce výkonným vzděláváním řidičů.