největší zřícenina Detroitu, Packard Automotive Plant, byla kdysi největší automobilkou ve Spojených státech. Technologický zázrak, který zaměstnával 40 000 lidí a pokrýval 3,5 milionu čtverečních stop na svém vrcholu, továrna byla vše, co americká výroba chtěla být: moderní, efektivní a masivní v měřítku. Rostlina vyrobit Packard vozy od roku 1903 do roku 1956, a motory letadel během druhé Světové Války. Ale pak výrobní linky ztichla, a Packard byl ponechán k rozkladu za téměř sedm desítek let od té doby.

2000.(Camilo José Vergara)

závod Packard je nyní mohutnou zříceninou v rozpadající se a vylidněné oblasti vzdálené čtyři míle od parku Grand Circus, vzkvétajícího srdce Detroitu. Areál je lemovaný na západě Trojice Hřbitov a Kapucínský Kuchyni, na východě drogy-léčebné centrum, které řídí Oddělení sociálních Služeb a zablešeném Packard Motel, a na severu hučení I-94.

závod jsem poprvé navštívil v roce 1991 poté, co byl přejmenován na Motor City Industrial Park. Oficiálně se závod stal inkubátorem pro malé podniky, včetně autoservisů, průmyslové prádelny, skladů a recyklačních míst.

Za více než čtvrt století jsem navštívil závod alespoň jednou za rok, zkontrolovat, jak vysoký stromy rostoucí na střeše, zkoumat graffiti vytvořené umělci, podívat se na Detroit ze střechy obrovský závod, a ze všeho nejvíce, cítit moje srdce bít rychle.

závod v letech 1991 (vlevo) a 2012.(Camilo José Vergara)

části rostliny byly použity mechaniky potřebují volný prostor, aby se svlékli auta. Byly tam hromady lepenky a hory použitých bot, hromady vyřazených pneumatik. Kolem nich rostly stromy. Čas způsobil, že stěny praskly, střechy padaly a podlahy se propadly. Mrchožrouti jen urychlili rozklad.

budova byla úžasným místem pro squattery a cílem městských průzkumníků. V polovině 1990 se stal hostitelem Rave skupinami jako Plastikman, a jako nastavení pro pelety-gun bojů.

Graffiti, 2012.(Camilo José Vergara)

v tomto století se Packard stal místem pro natáčení televizních reklam a filmů(natáčely se zde scény z franšízy Transformers). V roce 2015 se rostlina stala světovou novinkou, když se tygr uvolnil během módního focení. A v první epizodě Amazon Grand Tour vypadala svalová auta mezi ruinami skvěle.

cesta uvnitř závodu v roce 1993.(Camilo José Vergara)

stejný pohled v roce 2000 po zbourání budovy vpravo.(Camilo José Vergara)

a znovu v roce 2013.(Camilo José Vergara)

závod získal za $ 405,000 v 2014 Fernando Palazuelo, Peruánský developer nemovitostí. Palazuelo má 15letý samofinancovaný rozvojový plán, který přinese podnikání a bydlení do oblasti za cenu 500 milionů dolarů—zbývá vidět, jak úspěšný bude jeho plán. Závod byl zajištěn a vyčištěn, a billboard na East Grand Avenue ukazuje auta, která kdysi postavil Packard. Ale Packardova zkáza ještě neskončila.

letos v lednu se ikonický most pro pěší, který kdysi překlenul East Grand Boulevard, spojující severní a Jižní budovy závodu, konečně rozpadl do ulice níže. Roky a pustošení počasí si konečně vybraly svou daň.

Během své téměř půl století dokumentující špatné, segregovaných čtvrtí, jsem se setkal tři Packardů, všechny z nich v Jižním Los Angeles. Můj oblíbený je tento láskyplně obnoven 1938 černý sedan, našel jsem zaparkovaný vedle bungalovu v Imperial Highway dubnové ráno v 2013. Most, který se zhroutil, jako černý sedan, byl postaven v roce 1938.

Packard bere rány od mrchožroutů, graffiti umělců, vývojářů a stále dokáže zůstat jedním z nejpůsobivějších městských ruin v zemi.

původní pěší most závodu, 1991.(Camilo José Vergara)

2003.(Camilo José Vergara)

2012.(Camilo José Vergara)

2014.(Camilo José Vergara)

2015, s novým vinyl znamení obložil na rozpadající se most.(Camilo José Vergara)

Po most spadl, únor 2019.(Camilo José Vergara)