administrativní budovy v Pullman

V roce 1880, Pullman koupil 4000 akrů (16 km2), v blízkosti Lake Calumet některé 14 km (23 km) na jihu Chicaga na Illinois Central Railroad za 800 000 dolarů. Pullman najal Solona Spencera Bemana, aby tam navrhl svůj nový závod. Snaží se vyřešit problém pracovních nepokojů a chudoby, postavil také firemní město sousedící s jeho továrnou; to představovalo bydlení, nákupní oblasti, kostely, divadla, parky, hotel a Knihovna pro své zaměstnance továrny. 1300 původních staveb bylo zcela navrženo Solonem Spencerem Bemanem. Středobodem komplexu byla administrativní budova a umělé jezero. Hotel Florence, pojmenovaný po Pullmanově dceři, byl postaven poblíž.

Pullman věřil, že venkovský vzduch a jemné zařízení, bez agitátorů, salónů a městských míst, by vedly k šťastné a loajální pracovní síle. Modelová obec se stala hlavním lákadlem pro návštěvníky, kteří se zúčastnili světové Kolumbijské expozice z roku 1893. Přitahovala celonárodní pozornost. Národní tisk ocenil Pullmana za jeho laskavost a vizi. Podle statistik úmrtnosti to bylo jedno z nejzdravějších míst na světě.

průmyslník stále očekával, že město vydělá jako podnik. V roce 1892 byla komunita, zisková sama o sobě, oceněna na více než 5 milionů dolarů. Pullman vládl městu jako feudální baron. Pullman zakázal nezávislé noviny, veřejné projevy, městská setkání nebo otevřená diskuse. Jeho inspektoři pravidelně vstupovali do domů, aby kontrolovali čistotu, a na deset dní výpovědi mohli zaměstnancům vypovědět nájemní smlouvy. Kostel stál prázdný, protože žádná schválená denominace by neplatila nájemné, a žádný jiný sbor nebyl povolen. Zakázal soukromé charitativní organizace. V roce 1885 Richard Ely napsal v Harper ‚ s Weekly, že moc vykonávají Otto Von Bismarck (známý jako sjednotitel moderní Německo), byl „naprosto nevýznamné ve srovnání s vládnoucí orgán Pullman Palace Car Company v Pullman“.

narodili Jsme se ve vlaku domu, fed z Pullman obchody, učil v Pullman školy, catechized v Pullman Kostela, a když zemřeme, půjdeme do Pullman Pekla.

— Některé údajné Pullman zaměstnanci žijící v Pullman-ve vlastnictví města

Pullman společenství je historický okres, který byl vypsán na Národním Registru Historických Míst.

Marktown, Indiana, plánovaná pracovní komunita Claytona Marka, byla vyvinuta poblíž.

Pullman strikeEdit

V roce 1894, kdy výroba poklesla poptávka off, Pullman, že snížení pracovních míst a mezd a zvýšení pracovní doby v jeho továrně, aby snížit náklady a udržet zisky, ale neměl nižší nájemné nebo ceny ve společnosti města. Dělníci nakonec zahájili stávku. Když vypuklo násilí, získal podporu prezidenta Grovera Clevelanda pro použití jednotek Spojených států. Cleveland vyslal vojáky, kteří tvrdě potlačili stávku v akci, která způsobila mnoho zranění, přes námitky guvernéra Illinois, John Altgeld.

v zimě 1893-94, na začátku deprese, se Pullman rozhodl snížit mzdy o 30%. To není neobvyklé ve věku magnátů, ale neudělal snížení nájemného v Pullman, protože měl zaručit jeho investorům 6% návratnost svých investic ve městě. Dělník by mohl vydělat $ 9.07 za čtrnáct dní a nájemné $ 9 by bylo vzato přímo z jeho výplaty, takže by měl jen 7 centů, aby nakrmil svou rodinu. Jeden pracovník později vypověděl: „viděl jsem muže s rodinami osmi nebo devíti dětí plakat, protože po zaplacení nájemného dostali jen tři nebo čtyři centy.“Další popsal podmínky jako“ otroctví horší než otroctví černochů na jihu“.

12. května 1894 stávkovali dělníci.

Americký železniční svaz vedl Eugene Victor Debs, pacifista a Socialista, který později založil Socialistickou stranu Ameriky a byl jejím kandidátem na prezidenta v pěti volbách. Pod vedením Debs, sympatičtí železničáři po celé zemi svázali železniční dopravu do Pacifiku. Začalo takzvané „Debs Rebellion“.

Arkády Budovy s útočníky a vojáci Debs dal Pullman pět dní reagovat na požadavky odborů, ale Pullman dokonce odmítl jednat (vedoucí další průmyslník křičet, „zatracený idiot měl rozsoudit, rozhodovat a rozsuzovat! …Muž, který nepotká své vlastní muže na půli cesty, je zatracený blázen!“). Místo toho Pullman zamkl svůj domov a podnikání a opustil město.

26. června byly všechny vozy Pullman odříznuty od vlaků. Když byli členové odborů vyhozeni, byly uzavřeny celé železniční tratě a Chicago bylo obleženo. Jedním z důsledků byla blokáda federální pošty a Debs souhlasil s tím, že do města pustí izolované poštovní vozy. Majitelé železnic však smíchali poštovní vozy do všech svých vlaků, a poté zavolal federální vládu, když se pošta nedostala.

Debs nemohl uklidnit potlačené frustrace vykořisťovaných dělníků a vypuklo násilí mezi výtržníky a federálními jednotkami, které byly poslány na ochranu pošty. 8. července začali vojáci střílet útočníky. To byl začátek konce stávky. Do konce měsíce, 34 lidí bylo zabito, že útočníci byli rozptýleni, vojáci byli pryč, soudy sousedil s vlastníky drah, a Debs byl ve vězení pro pohrdání soudem.

Pullmanova pověst byla znečištěna stávkou a poté oficiálně pošpiněna prezidentskou komisí, která incident vyšetřovala. Národní komise zpráva zjistila, Pullman je paternalismus částečně na vině, a popsal Pullman společnost město jako „un-American“. Zpráva odsoudila Pullmana za to, že odmítl vyjednávat, a za ekonomické těžkosti, které vytvořil pro pracovníky ve městě Pullman. „Estetické rysy obdivují návštěvníci, ale mají pro zaměstnance malou peněžní hodnotu, zejména když jim chybí chléb.“Stát Illinois podal žalobu, a v roce 1898, Nejvyšší Soud Illinois nuceni Pullman Společnost odprodat vlastnictví města, který byl připojen do Chicaga.