klouzání, také nazývané plachtění, let v bezmotorovém těžším než vzduchovém plavidle. Každé letadlo bez motoru, od nejjednoduššího závěsného kluzáku po raketoplán při zpátečním letu na Zemi, je kluzák. Kluzák je poháněn gravitací, což znamená, že se vždy potápí vzduchem. Nicméně, když efektivní kluzák létá vzduchem, který stoupá rychleji než rychlost klesání letadla, kluzák bude stoupat. Existuje mnoho typů kluzáků,z nichž nejúčinnější je kluzák. Závěsné klouzání a paragliding jsou specializované formy klouzání.

Průkopníky v kluzáku letu a vývoj patří německý Otto Lilienthal (1848-96), kdo byl první k dosažení plánovaného a řízeného kluzáku letu; Britský pilot Percy Pilcher (1866-99); a Američané Octave Chanute a bratři Wrightovi. Plachtění pro sport vzniklo v Německu v roce 1910; větroň byl poprvé vyvinut po první světové válce, v době, kdy Versailleská smlouva bránila Němcům v konstrukci poháněných letadel. Mezinárodní soutěž začala v roce 1922 a stal se populární v celé Evropě a Spojených Státech v roce 1930. Od roku 1937 správní orgán sport byl Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Během druhé světové války byly kluzáky používány americkými, britskými a německými výsadkovými jednotkami. Po válce se soaring jako sport rozšířil po celém světě, s aktivitou na většině kontinentů.

Kluzáky mají zmodernizovaných těla a dlouhá, úzká křídla, která jim kombinace nízké umyvadlo, rychlost a velmi ploché klouzat. Ovládací prvky jsou podobné těm v malých letadlech: kormidlo je ovládáno pedály, a křidélka (což control roll) a výtahy (které řídí úhel letadla hřiště, a tedy, nepřímo, speed) jsou provozovány řídicí páky. Kluzáky mají obvykle jedno přistávací kolo pod přední částí trupu. Nejoblíbenějšími způsoby spouštění jsou aero vlek s lehkým letadlem nebo z navijáku na zemi. V typické vlečného letadla létat na asi 60 mil za hodinu (100 km za hodinu) až do nadmořské výšky 2000 stop (610 metrů) bylo dosaženo (viz fotografie). Zatímco na vleku, pilot kluzáku drží přímo za a mírně nad tažným letadlem, aby se zabránilo turbulenci vytvořené vrtulí. Po dosažení plánované výšky nebo dříve, pokud dojde k dobrému zdvihu, pilot uvolní tažné lano zatažením za knoflík v kokpitu.

základní metodou prudce stoupá, nazývá thermaling, je najít a použít stoupající proudy teplého vzduchu, jako jsou ty, nad ozářené pole zralého obilí, zvedněte kluzák. Termály mohou stoupat velmi rychle, což umožňuje kluzáku, pokud je obratně pilotován, dosáhnout podstatného zvýšení nadmořské výšky. Stoupání svahu nastává, když je pohyb vzduchu vytlačen hřebenem. Sledováním hřebene může kluzák klouzat na velké vzdálenosti. Při vlnění letí kluzák podél svislých vln větru, které se tvoří na závětrné straně pohoří (strana chráněná před prudšími větry). Jízda na takových vlnách umožňuje rychlé získání extrémní nadmořské výšky. K usnadnění všechny tyto manévry, stejně jako navigace, kluzáky může být vybaven známé letadlo nástrojů, jako jsou výškoměr, rychloměr ukazatel, turn-a-banka indikátor, kompas a GPS (Global Positioning System) zařízení. Nejdůležitějším nástrojem je variometr, který ukazuje, kdy je kluzák pohybující se nahoru nebo dolů, i když ten pohyb je taky chvilku být si všiml pilot.

Národní a mezinárodní záznamy pro létání patří kategorie pro rovné vzdálenosti, ven-a-return (kurz, ve kterém pilot začíná na určeném místě, cestuje vzdálenosti, a pak se vrátí na určené místo), a trojúhelník vzdálenost (kurz, který začíná na určené místo, po kterém jsou tam dva soustružení míst, než se vrátit), rychlost na trojúhelníkové kurzy, získat výšku, a absolutní nadmořská výška. Soutěže mistrovství světa začaly v roce 1937 a od roku 1950 se konají každý druhý rok. Soutěž trvá asi dva týdny a úkoly se obvykle skládají z uplynulých závodů na out-and-return nebo trojúhelníkových kurzech. Celkový šampion je určen celkovým počtem bodů. Kromě konkurence se mnoho pilotů vznáší čistě pro rekreaci.