Existuje mnoho rozumných důvodů, proč byste měli být na kole—jakékoliv kolo.

to vše platí dvojnásob pro ležící silniční kolo.

zde je jen 15 důvodů, proč se musíte dostat na jeden při nejbližší příležitosti.

Historie – Užijte si Výhody Nejlepší Formě Kole, Kdy Vymyslel

ležící design má dlouhou historii.

pochází ze stejné doby jako bezpečnost na kole je vzhled v roce 1890.

pokud se vám líbí myšlenka

• • Být rebel
  • Porušení pravidel
  • s Odletem z úmluvy

pak přísně vzato nebudeš dělat, že na ležící.

Jak to?

Příběh moderní podoby moderního bezpečnostního kola se soustředí na dvojité diamantové polygony zády k sobě.

Jen asi každý, s profesionální zájem o kola bude ukazovat na rozvoj moderních bezpečnost na kole, propagován jako Rover v roce 1885 jako na konci kola evolution.

konec historie kola.

mohlo by Vás také jako Recumbent Trike Základní Průvodce

to je důvod, proč máte neustálé prohlášení, že design kola má nikdy překonat tento design slepé uličky.

V 10 letech navštěvovat Taipei Cycle Show, viděl jsem spoustu úsilí jít do pokusu dostat se za tato omezení.

Nicméně, na kole průmysl celkově zcela přehlíží existenci lehokol od getgo.

již v roce 1895, ležící silniční kola dělal vzhled v Ženevě Kolo Show.

ležící šílenství druhů je zaznamenán v polovině 1930.

Tento první nadšené objetí lehokol přišel o práci Charles Mochet.

skvělé záběry časných ležících silničních kol, které se v tomto videu jezdí.

Další informace najdete na webu cyklotrasy a na webu Bike Quarterly companion.

Ok, kromě slaví oprava historické tendence, jsou dost—přiznejme si to—více praktické důvody pro přijímání lehokol.

podívejme se na některé z nich.

ležaté silniční kolo je bezpečné

pozdě odpoledne, začátkem léta.

jezdím na vzpřímeném silničním kole úzkými silnicemi na zadních kopcích.

tuto jízdu jsem už udělal 100krát.

konečný sestup začíná mírným sklonem . . . těsně před pádem dolů vážně zkroucený úsek silnice.

nikdy nepotkávám přijíždějící auta . . . dnes je ale ten den.

auto přímo vpředu; sotva dost místa, aby se dostal kolem.

Plížím se . . . zmáčkněte kolem vpravo . . . odbočte mírně doleva, kolem za autem, abyste se dostali pryč od okraje a odtoku dešťové vody.

ale teď jsem příliš daleko doleva a bouřkový odtok na této straně.

opravuji otočením zpět doprava.

gravitace se drží, nejprve jemně-rychle se stává násilným.

jen nepatrný chybný výpočet . . . spolu s tím, že je připnutý do pedálu na této straně . . . nemůžu uvolnit tu nohu včas, abych ji položil . . .

převrhnu se doleva-dolů po svahu.

Moje stehno dopadá na dláždění . . . silně.

není čas ani dát ruku, aby absorbovala nějaký náraz nebo dokonce nějakým způsobem kontrolovala náraz.

uvedení ruky / paže do poškození, jako je to, často způsobí prasklou klíční kost (klíční kost).

to je lepší než zlomená noha (měl zlomenou nohu . . . no, rozbitý . . . klíční kost jednou před několika lety) mohu vás ujistit.

svislý pád 1,5 metru zachycuje stehenní kost čistou přímo na „krčku stehenní kosti“.

poněkud podivná nehoda, uděleno.

ale pokud se jednalo o ležaté kolo, noha okamžitě spadne a / nebo ruka zhasne.

podívejte se na lehokole Trike Tour Fuji Pět jezer v Japonsku

možná . . . jen možná nějaká drobná zranění . . .

rozhodně žádné velké TRAUMA a dvě operace-jedna pro vložení tyče; další pro její odstranění o rok později.

je rychlost klíčovou výhodou?

Ano . . . a ne.

vidíte, problém s rychlostí je trochu nepochopen.

nevšimnete si, jak snadné může být vstát hlavu páry na lehokole.

tady je drzý Miloš Juriga, který s lehkostí pojídá km.

netrvá dlouho a vyrazí za paceline odhodlaných závodníků.

překvapený pohled přes rameno cyklisty vpředu říká vše.

“ To se nemůže stát . . „

ležící silniční kola jsou skvěle aerodynamická.

když jedete na konvenčním diamantovém rámu vzpřímeně, faktorem odporu číslo jedna je, že vaše tělo tlačí obálku vzduchu dopředu.

Mnoho povyku bylo vyrobeno z“ aero “ rámů v posledních několika letech.

návrhy jsou pečlivě studovány a měřeny při testování vzduchového tunelu, aby se neustále snižoval odpor větru.

klíčovým konceptem je zde efektivita.

Profesor Ian Boal studoval sociální kontext, ve kterém se historie jízdních kol rozvinula.

Dlážděná dlažba vedle asfaltové silnice byla předpokladem pro rozvoj a popularizaci jízdních kol.

zjevně samozřejmou pravdou je, že kolo je účinnější než stvoření v přírodním světě . . . stvoření dokonale vytvořená evolucí po miliony let.

ale sám profesor Boal si to náhle uvědomil.

taková masivní účinnost je způsobena pouze zpevněnou cestou.

super-duper efektivita je umožněna hlavně jízdou po chodníku a lichém nezpevněném, ale tvrdém povrchu.

„zkuste jezdit na kole na pláži,“ jednou vtipkoval v rozhovoru. (Ok, ok . . . ponechání tlustých pneumatik z obrázku: D)

poté, co jsem to řekl, a všechny věci jsou stejné, aerodynamika dělá zásadní rozdíl.

a to je nepřekonatelná výhoda.

výhoda vyplývá z mnohem aerodynamičtější polohy jezdce na lehkém kole.

vzduch proudí přes trup, spíše než do něj zasahuje.

nebo spíše, minimální polštář vzduchu je tlačen dopředu.

zde je příklad toho, co je pravděpodobně maximální aerodynamický profil-nezkoušejte to doma … nebo kdekoli na to přijde!

(není to striktně „kolo“—je to delta trike a rameno-klika na boot … ale každý by měl sledovat toto video alespoň jednou …)

rychlost je výrazem efektivity.

a na dlažbě není účinnější stroj než moderní ležák.

Pohodlí

Hráze & Erektilní Dysfunkce

Několik částí těla přijít na konkrétní trest na koni vzpřímené kolo s konvenční sedlo.

sedlové vředy jsou jedna věc. Sedlo odírání vám pošle míchání pro krém úlevu brzy.

Jak se to týká mužů, hráze je součástí v otázce.

perineum je oblast měkké tkáně, která se přímo dotýká povrchu tvrdého sedla “ dole.“

bolest je výsledkem vývoje chronického zranění v průběhu času. Ale nejen bolest.

krevní cévy a nervy jsou zhutněny téměř nepřetržitým tlakem dolů.

a to souvisí s ED nebo erektilní dysfunkcí. OH . . . a můžete mít také problémy s močovým měchýřem.

problémem je tradiční dlouhá a úzká sedačka na kole. Odtud pochází tlak na perineum.

musíte udělat hodně na kole, abyste zažili problém tohoto rozsahu.

jde o to: sedět v pohodlí vašeho lehkého kola v blízkosti křesla, nikdy nebudete ohroženi erektilní dysfunkcí.

udělal jsem váš den?

Nižší Bolesti Zad

na Dvě otázky:

• Jak se vaše kolo hodí vám
• Jak dlouho budete trávit v sedle

Existuje několik prvků, které jdou do zajištění své vzpřímené kolo dobře zapadá.

výška sedlo/sedlo musí být tak akorát. Pokud máte bolesti zad, to může být problém.

• délka stonku a distanční výška zásobníku
• stonek by měl být dostatečně dlouhý

Pokud je nedostanete správně, budete mít také bolesti krku a paží.

jízda na lehokole, nemusíte platit žádné z těchto nevadí!

lezení

sestupuje do sedla vs sedadla.

sedlo je „sedlo“ a ne sedlo jako jedna část ve 3 prvcích, které podporují vaši váhu na kole:

• Zadek—podporuje váhu přímo na sedlo
• Ramena—podporuje váhu na bary
• Nohy—podporuje váhu přímo na pedály

Bez sedla na lehokol—jen pohodlné sedačky.

Nyní, když lezete na vzpřímeně, máte výhodu v hmotnosti.

máte gravitaci, která pomáhá tlačit na downstroke.

máte pákový efekt přes řídítka

, který vás dostane do kopce tak rychle, jak vaše kondice a energetické hladiny umožňují.

jinak jste na sedle.

rub? Dobře . . . doslova „rub“.

pohodlí není něco, na co se tady těšíme.

• Tlak na hráze a/nebo
• Zhrubnutí, které vyžadují upevnění Centuple nebo nějaký takový prostředek

S ležící nemusíš „drive“—s laskavým svolením gravitace—výhodou.

a na velmi strmém svahu může dojít k nějakému skluzu předních kol, pokud jedete s pohonem předních kol.

bez ohledu na to je zážitek z lezení lepší.

nač ten spěch?

pokud absolvujete horské kolo, je to stejná zkušenost.

na MTB babiččině kruhu se dostanete téměř na jakýkoli svah. Stačí se otočit při maximálních otáčkách a vždy se tam dostanete.

usaďte se na babiččině prstenu, posaďte se do pohodlí v křesle, držte hlavu vzhůru, vychutnejte si výhled.

budete pravděpodobně dokonce projít coupla konvenční kola. Tam ti budou

• Hlavy, krku prodloužena přes přední kola,
• Driblování na přední pneumatiky

Když uděláte kolem nich, budou usilovně snaží chytit vás zeptat, kde se může něco z toho jim ležící dobra.

měl bych samozřejmě zmínit „elektrický“. Mít motor se středním pohonem nainstalovaný na klice bude standardní mnohem dříve než později.

stačí vytočit vaši úroveň asistence a budete na kopci v žádném okamžiku.

Bend it Cycling má tipy, jak se stát lepším horolezcem, než půjdete na elektrický pohon.

ukradeno?

revoluce se blíží.

vlna se zlomí a když se rozhlédneme kolem, lidí jezdících na ležatých kolech bude většina . . . (jistě: D)

právě teď jsou ebiky revolucí . . . jakmile si lidé uvědomí nepřekonatelný faktor pohodlí, sestavený společně s ebikes, tato vize se určitě stane.

Když se to stane, pak se budete muset starat o krádež.

ale právě teď jste ve vlně raných osvojitelů.

zloděj, který si udělal domácí úkol, pozná hodnotu ležícího kola.

ale, podívejte, pokud se chystá vrazit do kamionu, pak je konec hry.

nebude vědět, jak na něm jezdit.

víme, že zvyknout si na ležící silniční kola se děje velmi rychle.

ale pokud zloděj nemá záznam s ležáky, tento zloděj se na jednoho rychle nedostane. Určitě nebudou mít schopnosti, aby s tím odjeli.

jistě, mohlo by to jít v zadní části kamionu. Pravděpodobně nejlepší je minimalizovat situace, ve kterých necháte svou pýchu a radost bez dozoru na veřejně přístupném místě.

ležící silniční kolo je skvělé pro životní prostředí

kola jsou dobrá pro životní prostředí.

Jak spočítám způsoby?

nezahrnujme zde rekreační cyklistiku, ale soustřeďme se pouze na dojíždění.

jízda na kole, řekněme, 5 km každý způsob práce by znamenalo o 700 kg méně skleníkových plynů v atmosféře každý rok.následkem toho je ale menší provoz na silnici.

dopravní vrčení a plíživé podél ve špičce dává zbytečně enormní kus skleníkových plynů do atmosféry každý rok.

Pokud vůbec nejezdíte na kole, pravděpodobně jste to všechno už věděli.

Pokud

• • Pohodlí a/nebo
  • Bezpečnost

bylo vše, co se zastavil, že přímo přispívá ke snížené green-house emisí, teď je tu žádné výmluvy.

Volby—model, aby vyhovoval všem

Pokud jste nový ležící kola, pak si můžete myslet,

• • Dvě kola
  • Položil Zpět
  • Nahodit Přední
  • to je to

Ne.

k dispozici je široká škála možností v závislosti na tom, jaký typ cyklistiky budete dělat.

pojďme se krátce podívat na vysoké závodníky, nízké závodníky a některé další.

High Racers

High Racers jsou vyšší ze země než Low Racers.

Být vyšší—a proto více viditelné—pomáhá v vyšší dopravní oblasti.

To také znamená,

• Mírně snížil aerodynamický výhodou
• Vyšší COM—Center of Mass (nebo Těžiště, pokud se vám líbí)

Proč je to důležité?

je důležité při nižších rychlostech, což je pravděpodobně případ, kdy jste na strmém kopci.

Pokud se jedná o obavy, pak nižší profil nebo dokonce možná tříkolka-stabilita na maximum – bude pro vás tou nejlepší volbou.

musíte k tomu přidat faktor X-šev.

váš X-šev je vzdálenost od dolní části zad k chodidlům vašich nohou.

budete muset sedět, nohy rovně, jako byste se dotkli prstů, abyste to změřili.

kratší x-šev čtení může znamenat nízkou závodník, nebo menší kola je pro vás lepší.

Low Racer

na rovině nebo z kopce je low racer nejrychlejší. (High Racer riders, neváhejte mě vzít na úkol v tomto bodě . . .)

Pokud budete jezdit ve vyšší objem provozu oblastech nebo na strmých kopcích, možná budete chtít myslet dvakrát o těchto.

budete pro řidiče méně viditelní.

jsou tak blízko k zemi, že na ně může vylézt každý.

a pro čistou rychlost vzrušení faktor, musíte najít způsob, jak mít jít na jednom z nich.

buďte velmi opatrní—může se vám to zdát návykové . . .

skládací lehátko

vzhledem k mírné nevýhodě nízkého závodníka ve vyšším provozu nabízí skládací nízký závodník pohodlí.

Umělec je Energický jen může být lístek, pokud bude rychle a vyhnout provozu je nutné.

složte kolo, uložte kolo do auta, projeďte dopravou nebo metropolí do optimální jízdní zóny.

Pokud je vysoký závodník více vaším stylem, jsou k dispozici také skládací verze.

Tandemu Ležící

Není to něco, co budete vidět každý den—možná někdy.

je to perfektní řešení pro správnou sadu okolností ačkoli.

Pokud však máte specializovaného jezdeckého partnera, mohlo by to být pro vás.

Perfomer tandemu ležící, „Rodina“, má

• USS ležící nastavení na přední straně
• standardní svislé nastavení na zadní.

pravděpodobně jediným problémem je rozhodování o tom, kdo se skutečně dostane do jízdy vpředu v pohodlné zóně.

takže vidíte, že ve světě ležáků na vás čeká spousta rozmanitosti.

Zábava

když přemýšlím o zábavě-pokryjeme „radost“ níže-přemýšlím o meči se dvěma okraji.

na jedné straně ležící jízda na silničním kole je zábavná aktivita; o tom není pochyb.

na druhé straně je to nervózní – tyto věci jdou rychle, zejména při sestupu.

Co je méně často komentováno, je očekávání . . . mluvit o cyklistice obecně zde.

rozhodující zábavný prvek každé cyklistiky je stejně v očekávání jako v samotné jízdě.

No, pro mě stejně.

nevím jak vy, ale já se musím před jízdou hodně snažit.

cesta láká—pouze cyklista zná ten pocit—a chcete se tam dostat.

není třeba dbát na to, aby byl bidon vody plný nebo aby byla uložena náhradní trubice, je třeba odolat.

jakmile se tam dostanete, další výhody jízdy na lehkém (vs konvenčním) kopu-zábavný faktor se několikrát zvětší.

brzký vzestup; na silnici; zastavte, kde chcete; nechte kolo projít zatáčkami na sestupu . . . (dost psaní dnes-jsem odsud . . .)

skvělé výhledy-ve skutečnosti se můžete podívat na scenérii

takže ležíte, kopáte zpět, doslova, hlavu nahoru, uvolněně, se snadným zorným polem 180.

to je prostě nemožné na konvenčním kole.

OK, pokud jste na turistickém kole nějakého druhu, který je postaven pro pohodlí a ne pro rychlost, pak je to méně pravdivé.

ale-vraťme se k věci o sedlech vs sedadlech výše – stále máte váhu přímo dolů na sedle.

budete moci jít dále v pohodlí. Uvidíte víc.

budete se zastavovat častěji a vaše portfolio cestovních fotografií bude mnohem lepší.

o tolik méně chybí kopání zpět do kokpitu moderního lehátka.

No Sweat-No Need for Lycra

Chcete to udělat správně podle životního prostředí.

cyklujete-nebo plánujete-cyklujete do práce.

přesto existuje několik faktorů, které vám brání pokračovat.

Cycling Weekly má tento velmi šikovný průvodce po celé věci dojíždění na kole. Takže tu téma nebudu znovu umývat.

Co v článku tak dobře nepokrývají, je pot.

Pokud si opravdu tempo sami a zápas své cyklistické úsilí na počasí, zpocený a páchnoucí je více než pravděpodobné.

má vaše kancelář zařízení, kde můžete sprchovat pryč ranní dojíždění?

pravděpodobně ne . . . a to je stejně hádka.

s ležákem se můžete vrhnout do práce . . . v obleku.

No, pravděpodobně není nejlepší nápad na letní den.

osobní hygiena bude stále v rovnováze mnohem snazší kontrolovat.

Ležící Silniční Kolo je Vynikající pro Turistiku

Přidání

• • Pohodlí
  • Skvělý Výhled faktor

dává vám Touring faktor.

NextStopWhere článek, definitivní průvodce turné na ležaté silniční kolo, je ten, který byste si měli přečíst v plném rozsahu.

Zde jsou některé klíčové takeaways z článku:

Méně Bolesti
lehokolo sedadla efekt znamená větší pohodlí. Přesto zažijete trochu nepohodlí na opravdu dlouhých úsecích jízdy.

Ale když jste na turné a s plným využitím ležící zkušenosti, pak budete zastavení často—to nebude problém.

snadnější dýchání
nebudete dýchat tak tvrdě, tak rychle, jít do kopce.

můžete točit svou cestu do svahu rychlostí, která vyhovuje.

není pomalejší do kopce
Když si vytvoříte správné svaly, budete stoupat stejně, jako byste byli ve vzpřímené poloze.

sjezd
jeďte rychleji z kopce s větší bezpečností.

40kmh křivkami. . . není třeba brzdit.

protivítr
dělat dlouhé úseky do větru kdykoliv je těžké.

není tak těžké, když máte nízké, extrémně aerodynamické ležící kolo. Budete šetřit energii velký čas.

pro rovnováhu také procházejí několika upozorněními, které stojí za zmínku.

ležící silniční kolo vám ušetří peníze

No, v první řadě je tu nákup kola.

lehátka nejsou levná.

Ačkoli, zjistíte, že Umělec Ležící Silniční Kola nabízejí nejlepší hodnotu za peníze—cenově velmi konkurenceschopné, vyrábíme kola, který vám poskytne mnoho let spolehlivého provozu.

jakmile máte kolo, výhody pak začnou plynout.

dojíždění? Zkontrolovat. Udržujte auto, abyste se dostali z města na optimální cyklistické místo. Ušetřete hromady paliva a údržby (city stop-start driving je hlavním zdrojem opotřebení).

zdraví? Zkontrolovat. Ušetřete peníze prostřednictvím preventivního léku, který je na kole.

zlomil jsem si klíční kost a nohu během svého času jako cyklista.

navzdory zraněním je čistý přínos cyklistiky pro mé zdraví mnohonásobně větší než účinky těchto dočasných neúspěchů.

Radost

Matt Campbell je vzít na ležící úsměv je dobře stojí za to číst:

To bylo Ležící Úsměv rodí nejen z radosti z ježdění na kole, které nezpůsobilo žádné bolesti nebo bolesti jako předchozí tradiční kola měl, ale i úsměv z čiré radosti z válcování přes zemi na dvou kolech s dobrým přítelem.

Matt je konvertita (uprchlík??) ze vzpřímených kol, jejichž perspektivu opravdu musíte plně ocenit.

zdraví

jízda na kolech je pro vás dobrá. Je to tak jednoduché. (Nad rámec možnosti zranění, jak je popsáno výše . . .)

minimální úroveň cvičení, kterou by měl každý z nás dělat, je 30min, 3x týdně.

měli byste zvýšit mírný pot a být schopni udržet rozhovor s kamarádem.

problém je, že musíte opravdu dostat kolo „stoke“ nebo bug do vás. Bez tohoto, dostat to cvičení je těžké slog.

tam začíná čistá radost.

dostat se na to lehátko a dostat se ven na rotaci je mnohem jednodušší.

celý zážitek je prostě lepší.

těžko o tom psát . . . dostaňte se tam co nejdříve, abyste to mohli přímo zažít sami.

závěr

15 důvodů. Uniklo mi něco? Bezpochyby. Vždycky je co říct.

bez ohledu na to.

klíčové body jsou:

• • Lehokol byly vynalezeny podél pravé straně „bezpečnosti“ vzpřímené kola, které se automaticky spojují s „jízdní kola“
  • optimální formě kolo má, tak, byl s námi na dlouhou dobu
  • Dostat na nejmodernější formu kolo
  • Získat ležící co NEJDŘÍVE

Budete se divit, proč to trvalo tak dlouho!