Výzkum Stručný

americké námořnictvo v současné době udržuje flotilu 11 letadlových lodí. Tyto lodě umožňují námořnictvu provádět širokou škálu úkolů, od přinášení vzdušné síly k boji proti oponentům až po humanitární mise. Tyto lodě, které patří mezi nejsložitější zbraňové systémy námořnictva, vyžadují nepřetržitou a pravidelně plánovanou údržbu. Jejich posádky vyžadují hodně školení k dosažení a udržení úrovně připravenosti. Délka výcviku, připravenost, nasazení a údržbu cyklu (definována jako období od konce jednoho depa udržovací období na konci příštího), typ údržby (tzn., dokovací nebo non-docking), a načasování událostí v rámci cyklu mají vliv na dopravce, je dostupnost pro splnění provozních potřeb.

v daném cyklu může být loď nasazena, v údržbě nebo není nasazena, ale je schopna poskytnout dodatečnou přítomnost vpřed podle požadavků velitelů divadla (tj., schopný „přepětí“). Přepěťová připravenost letadlové lodi závisí na úrovni výcviku dopravce a posádky. Po dokončení výcviku pro nasazení může být dopravce navýšen do 30 dnů. Letadlové lodě podstupují základní výcvik bezprostředně po udržovacím období jsou na nižší úroveň připravenosti a lze obvykle vyrazila do 90 dnů. Délka cyklu se v posledních dvou desetiletích několikrát změnila. V současné době námořnictvo používá 32měsíční cyklus. Vzhledem k jednomu nasazení na cyklus, tím se zkrátila doba, po kterou je dopravce skutečně nasazen, ale zvýšila se doba, po kterou je schopen Navýšit. Námořnictvo požádalo Randa, aby posoudil, jak odlišné cykly ovlivní dobu, po kterou je loď schopna nasadit nebo být nasazena.

Cykly a Provozní Dostupnost

Vzhledem k tomu, pevný počet měsíců pro údržbu, nasazení, a čas mezi nasazení (v souladu s personální kvality života cíle), Námořní plánovači čelí tři-sided trade-off v nastavení lodi plány. Musí vyvážit cíle:

• nasazení nosiče a generování vpřed přítomnost
• drží nosič v záloze a udržet nárůst-připraven ke splnění rozvíjejících se potřeb
• zachování materiálem stavu lodi.

Jedná se o kompromis s nulovým součtem, při kterém může zlepšení schopnosti splnit jeden cíl nepříznivě ovlivnit schopnost splnit ostatní (viz Obrázek 1).

POZNÁMKA: MSS = Námořní Bezpečnosti Přepětí; MCO-S = Hlavní Bojové Operace-Nárůst; MCO-R = Hlavní Bojové Operace-Ready; PIA = plánované přírůstkové dostupnost; DPIA = dokovací plánované přírůstkové dostupnost.

Podle současných 32-měsíc, jeden-nasazení cyklu, například, v nichž oba nasazení a údržbu období trvá obvykle šest měsíců, dopravce je nasazen 19 procent času, který je schopen přepětí do 30 dní 46 procent času a do 30-90 dnů, dalších 11 procent času, a v depu údržba 24 procent času. Kratší, 18-měsíční cyklus by vidět loď nasazen 31 procent času, který je schopen přepětí do 30 dnů 15 procent času a do 30-90 dnů 18 procent času, a v depu údržba 36 procent času.

delší, 42-měsíc cyklus, představovat dvě 6-měsíční nasazení by vidět loď nasazen 29 procent času, který je schopen přepětí do 30 dní 44 procent času a do 30-90 dnů 9 procent času, a v údržbě 18 procent času. Delší cyklus by pomoci splnit „6+1 flotily“ cílem mít alespoň šest dopravců nasazen nebo schopen nasazení do 30 dnů a další, kdo je schopen nasadit do 90 dnů. Není však jasné, zda lze požadovanou údržbu skladu Dokončit V jednom 6měsíčním období každé tři a půl roku.

cykly a pracovní zátěž loděnice

výzkumníci RAND také posoudili technickou proveditelnost cyklů údržby různých délek. Před současným 32měsíčním cyklem provozovaly nosiče třídy Nimitz cykly 24-27 měsíců. To naznačuje, že kratší cykly, tím, že nabízí častější příležitosti k provedení práce v depu, jsou technicky proveditelné.

kratší cykly mohou také pomoci při práci na úrovni nakládky v loděnicích, přičemž častější návštěvy depa vedou k menším pracovním balíčkům. V současné době mohou dvě veřejné loděnice, které provádějí údržbu na úrovni depa pro dopravce, efektivně provádět přibližně 30 000 pracovních dnů měsíčně. Předpokládáme, že sklad údržby, vyžaduje kratší 18-měsíční cyklus by vyžadovalo 15.000 do 25.000 muž-dny za měsíc, a proto by snad mohlo být dosaženo za méně než šest měsíců, pro které jsou nyní naplánované.

delší cykly by mohly, jak bylo uvedeno, vyvolat několik otázek proveditelnosti. Prodloužení doby mezi dostupností depa a provedením dvou nasazení na cyklus zvýší nároky na údržbu a zvýší náročnost loděnic s úrovní zatížení. Některé úkoly údržby musí být provedeny ve stanovených časech, aby se zajistilo, že letadlová loď dosáhne své provozní životnosti přibližně 50 let. Některé z těchto úkolů by mohly být přesunuty, ale budou vyžadovány inženýrské studie (například ty, které byly provedeny při prodloužení cyklu na 32 měsíců). Přesun některých z těchto úkolů by navíc mohl vést k pracovním balíčkům v depu až 375,000 man-days, nebo více než dvojnásobku toho, co by veřejné loděnice mohly dosáhnout za šest měsíců.

Delší cykly s větší pracovní balíčky by také způsobit značné výkyvy v zatížení, takže je obtížné efektivně řídit sklad pracovní síly a mohl by vést k vyšším nákladům. Strečink práci za nominální 6-měsíc depot udržovací období by mohl pomoci na úrovni loděnice zátěž v průběhu času a zvýšit dobu k dispozici k dosažení požadované údržby. To by také, nicméně, zkrátit dobu, kdy je loď nasazena nebo nasazena, a vyžadovat více času na výcvik a certifikaci posádek po údržbě lodi.

Zjištění a Doporučení

Na rovnováhu, naše analýza naznačuje, že zkrácení jedné nasazení cyklu zvýší dopředu přítomnosti dopravce flotilu, ale snížit jeho schopnost splnit 6+1 flotily cíle. Kratší cykly mohou také pomoci vyrovnat pracovní zátěž v loděnicích. Delší, dva cykly nasazení zvýší přítomnost vpřed při zachování vyšší úrovně připravenosti na delší časové období, pouze pokud jsou řešeny výzvy v oblasti řízení pracovní zátěže, které vyvolávají. Jak bylo uvedeno, námořnictvo musí provést inženýrské studie, aby prozkoumalo dopad zvýšených požadavků na údržbu v cyklech dvou nasazení. Tabulka 1 shrnuje výhody a nevýhody každého pomyslného cyklu uvedeného výše v současném 32měsíčním cyklu.

námořnictvo nedávno upravilo politiku personálního tempa, aby lépe poskytovalo dopravcům tam, kde je to potřeba. Současné plány na splnění požadavků na přítomnost letadlových lodí zahrnují prodloužení délky nasazení, zkrácení doby obratu, a, v některých případech, včetně dvou nasazení na cyklus. Naše analýza nabízí možnosti pro zvýšení přítomnosti dopravce vpřed při zachování předchozí personální tempo politiky neporušené.