NASCAR bylo na Texas Motor Speedway, tento víkend a když jsem byl NASCAR, byl bych v rozpacích.

v sobotu odpoledne Tam uspořádali kolo série NASCAR Xfinity a na tribunách bylo tak málo lidí,že je měli představit řidičům místo naopak. Ušetřilo by to spoustu času.

neděle, kdy extraligová série Monster Energy převzala zelenou vlajku, to bylo lepší, ale stále tam bylo strašně moc prázdných míst.

S dva závody zbývají po tomto víkendu – Phoenix příští víkend a pak finále v Homestead-Miami – to se zdá být jako dobrý čas jako každý, aby se podívat na důvod, proč kvetou má přijít pryč, že NASCAR rose a proč to bude téměř nemožné pro to, aby někdy regenerovat.

následovat, protože tam bude test později . . .

Když NASCAR poprvé začal, měli jste spoustu dobrých ol ‚ chlapců, kteří pracovali dělnické práce, obvykle v garážích, a dostali špinavé ruce a šli závodit na místních rychlostních silnicích o víkendu, a pokud byly dobré, vyvinuli následující. Stali se slavnými díky slovu z úst („Hej, slyšela jsem o tom, že je ten nový kluk vyhodil do vzduchu v Hickory?“), týdenní noviny jako National Speed Sport News (nazývané jednoduše „Speed Sport“ a kdo je editor Notebook zesnulého Chris Economaki byl třeba číst) a časopisy jako Stock Car Racing. Pokud jste byli horkí, můžete skončit na obálce tohoto časopisu a ještě více lidí by o vás vědělo.

Jak se věci pokročila, některé z těchto garáži mechanika začala vyhrát dost peněz na pátek a sobotu večer a v neděli odpoledne, že se vzdal své denní práce, aby se stal na plný úvazek racers – lidi, jako Lee Petty a jeho syn Richard (který závodil jako „Dick Drobné,“ původně), David Pearson, Bobby a Donnie Allison, Buddy Baker a Benny Parsons.

vrchol hory v NASCAR kruzích tehdy byl známý jako Grand National Division, ale v roce 1971, R. J. Reynolds Tobacco Co. pak-výrobce Winston cigaret, a to smluvně s NASCAR, aby se stal sponzorem a Winston Cup Series (známý později jako jednoduše „Pohár,“ bez ohledu na následné sponzorství) se narodil. Najednou bylo k dispozici spousta a spousta prize money a další konkurenti na plný úvazek, jako je Bill Elliott, Dale Earnhardt a Darrell Waltrip se připojili, aby pronásledovali.

a pak, v roce 1979, přišel flag-to-flag televizní pokrytí Daytona 500 a dalších závodů NASCAR „Cup“. To přineslo ještě větší pozornost a peníze do sportu a škola byla brzy ven. Ricky Rudd, Ken Schrader, Geoff Bodine, Rusty Wallace a Trevor Boys byli mezi několika desítkami řidičů, jejichž jména se brzy stala známou, ne-li slavnou.

jedna věc, že všichni tito jezdci měli společné – Drobné, Pearson, Parsons, Bodine, Waltrip, Earnhardt, Wallace a zbytek – je, že se začalo závodit na místní dráhy a vytvořil pověst pro sebe jako těžké nabíječky, kdo byli vítězové. Jejich pověst a regionální sláva je následovaly na národní scénu.

a ještě jedna věc o NASCAR v těchto dnech: závody byly otevřené každému, kdo se mohl kvalifikovat. Ano, vy jste musel být schopen dokázat, že jsi věděl, co děláš tam venku, ale pokud vaše auto prošlo technickou kontrolu, a buď si můžete kvalifikovat na závod přes časovky nebo kvalifikační závody, jste. A zatímco někteří běželi jejich vlastní auta, většinou byli nezávislí dodavatelé, kteří měli své výdaje hradí jejich majitel auta a pak rozdělit výhry (že rozdělení peněz byl obvykle 60-40) s řekl majitel, který zaplatil účty.

Od počátku tisíciletí však zájem o NASCAR – jak na rychlostních silnicích, tak v televizi-poklesl. Například v roce 2006 se více než 19 milionů lidí naladilo na sledování Daytony 500 v televizi; v roce 2018 sledovalo jen něco málo přes devět milionů. A to je pro Indianapolis 500 skladových vozů. Týdenní závody v menších lokalitách dopadly ještě hůř. Není neobvyklé vidět plochodrážní tribuny poloprázdné a jen několik milionů se naladí z domova.

Jak to?

věřím, že existují dva hlavní důvody:

1) stejně jako všechny ostatní hlavní závodní série na světě se NASCAR stal obchodem s penězi. Překlad: řidiči platí za potěšení ze závodění. Ne všechny, samozřejmě, ale většina. Už mladí závodníci NASCAR začínají na svých místních tratích a propracovávají se nahoru. Nyní, kupují si cestu dovnitř. To neznamená, že nemají talent, nebo nejsou stateční. Zdaleka ne. Ale tam je velký rozdíl mezi změnou vlastní svíčky a bojovat si cestu na frontu v místním speedway v naději, že chytání pozornost NASCAR majitel auta a volá, že stejné NASCAR auto majitele na telefonu a řekl dvě slova, aby se ho: „Jak moc?“

takže závody NASCAR se staly stejně jako evropské závody Formule a závody IndyCar v Severní Americe. Nyní je to elitářský sport, protože platí pouze ti, kteří si mohou dovolit platit za hraní.

2) když NASCAR v roce 2016 založil franšízový systém, liga se v podstatě stala uzavřeným obchodem. Buď jste vlastnil franšízu a mohl hrát, nebo ne a byl vyřazen. Už nemohl řidič pozdního modelu ze Syracuse nebo Spokane dát dohromady auto a tým a ukázat se, aby se pokusil kvalifikovat na některý ze závodů NASCAR. Nyní, do vnitřní svatyně smí vstoupit pouze ekonomická elita, a pokud existuje jedna věc, kterou NASCAR nenáviděl, byl to elitismus jakéhokoli druhu.

dobře, jsou lidé, kteří budou tvrdit, že za to mohou jiné věci. Například:

– nepřetržitá propagace Danica Patrick, jako by byla druhým příchodem (nebyla), vypnula spoustu fanoušků. A zapomeňte na Danica-non-stop propagace a zadek-líbání všech věcí NASCAR hlasateli-vážně, porovnat je s provozovateli vysílání jakéhokoli jiného sportu velké ligy-má lidi, kteří kdysi fanoušci trvale měnili kanál. A nebudeme se pouštět do vraždění anglického jazyka, které se opakuje týden co týden, ad nauseum. To, co mohlo být přijatelné, i barevné, v minulém století, to dnes neřeže.

– systém play-off eliminuje 25 a více jezdců ze zápasu, přičemž téměř třetina sezóny ještě zbývá. A zneužívání a manipulace tohoto systému. na obou stranách, hněval fanoušci ale byli obzvláště naštvaný na NASCAR, který okamžitě povýšen Jeff Gordon na Chase field, když neměl na to kvalifikaci. A etapové závody také neprošly dobře s puristy.

– blahobyt. Kdysi dávno, kdyby měla série “ Cup “ víkend volno, řidiči jako Earnhardt Sr. a / nebo Earnhardt Jr. šli do Disney Worldu a pili pivo s fanoušky NASCAR, na které narazili v sestavě pro malý svět. V dnešní době řidiči jako Jimmie Johnson raději létají do Itálie na tři dny a pijí víno.

– Nebo Jeff Gordon, znovu, žijící v bytě na Manhattanu s jeho druhou manželkou, modelkou, místo v Severní Karolíně, kde žil u jezera s jeho první žena, hluboce věřící žena, která se Znovu Narodil.

– spousta lidí řekla, že byli hotovi, když přišel rozkaz od NASCAR „mít na to, chlapci“. A dnes o tom slyšíte stále více. Řidič ovládá závod až do posledního kola a pak se schválně havaruje tím, kdo vyhraje. NASCAR to nejen toleruje, ale podporuje. Mnoho bývalých fanoušků považuje tento stav za směšný.

Ano, všechny tyto faktory mohly přispět k poklesu zájmu o NASCAR, Ale nakonec si myslím, že systém povolení a jízda-nákup jsou to, co udělal NASCAR. A bude docela těžké vrátit hodiny na některou z nich.

což by mohlo vysvětlovat, proč lidé, kteří jsou potomky“ velkého Billa “ Francie, muže, který to všechno začal, tiše nakupují společnost a doufají, že se dostanou ven, dokud bude dobře.

jiné pohledy? Pošlete e-mail autorovi na adresu [email protected]