2021 Sezóny Aktualizace:

krátké trati, které desek v Virginia City, bude mít samostatný plán, který je stále čeká: virginiatruckee.com/

Projet

objevte Znovu Nevada má bohatou historii v dolování a mlýny na V&T Železniční Carson City-Virginia City trasu jako vy meander tunely, kaňony a hornických měst na palubě obnovena 1914 Pullman trenér vedl od roku 1916 Baldwin parní lokomotiva 2-8-0. Tento relaxační, celodenní výlet vlakem je plně vyprávěn historickými fakty a anekdoty. Odchýlení se od Carson City je Eastgate Depot, 24 mil round-trip tour obsahuje zábavné 3.5-hodinovou zastávkou v historické Virginia City, kde se můžete projít chodníčky a prozkoumat restaurace, obchody, kavárny, muzea, doly a další. Jednosměrné výlety na základě dostupnosti.

Pokud celý den exkurze není možnost, podívejte se na V&T kalendář na vtrailway.com vidět speciální vína a lihovin vlaky do kaňonu. Brzy se můžete těšit na jedinečná železniční kola, více informací již brzy.

kupte Si lístky na vtrailway.com.

V&T Historie

Po objevu bohatých stříbrných a zlatých vkladů v Virginia City, to brzy stalo se zjevné, že něco vedle nákladních vozů bylo potřeba nést těžké rudy z dolů do továren podél Carson River pro rafinaci. Navíc, lepší dopravní systém bylo potřeba přinést dřevo z oblasti Lake Tahoe, Virginia City, kde by mohl být použit na dřevo, podzemních dolech a krmit těžební pece.

K řešení těchto potřeb, William Sharon a jeho Bank of California partnery začleněna Virginia a Truckee Železnice Společnost v Březnu 1868. Plán byl vybudovat železnici mezi Virginia City a řekou Carson (poblíž dnešního mohylového domu) a později ji rozšířit na Carson City a Reno. Práce začaly v únoru 1869 a začátkem následujícího roku byla mezi Virginia City a Carson City zřízena pravidelná vlaková doprava.

do roku 1872 byla trať prodloužena do Rena, kde se protínala se střední pacifickou železnicí a nakonec transkontinentální železnicí, která byla dokončena v roce 1869. V brzy k střední-1870, Virginia City doly byly tak produktivní, že od 30 do 45 vlaky provozovány denně na 55 km dlouhé železnice, která, protože jeho vinutí trasy se stal známý jako „Velmi Křivé a Strašně Drsný Železnici.“Navíc, v roce 1880 začal pracovat na druhé železnice, Carson & Colorado Railroad, která působila mezi Mound House, kde je spojen s V & T, hornických oblastech na jihu a jihovýchodě, jako jsou Candelaria a Aurora. V & T je bohatství začal ubývat s poklesem těžby v Virginia City oblasti v 1880s.

na přelomu století, železniční přesunula své zaměření z přepravy rudy, aby turisté a ostatní cestující. V roce 1906 byla V & T rozšířena jižně od Carson City do Mindenu. Finanční situace železnice se zhoršila po roce 1924, kdy se těžba ve Virginia City prakticky zastavila. Železnice bojoval, aby zůstali v podnikání během následujících 26 let (s nerentabilní Virginia City Mohyla Dům vlečka vypnout v roce 1938), ztráty peněz v každý následující rok. V roce 1950 byla trať formálně opuštěna a historická kolejová vozidla železnice byla prodána společnosti Paramount Studios.

Přestavba Legenda

znovuzrození V & T Železnice začala v roce 1972, kdy Robert Gray, železniční nadšenec z Sacramento, Kalifornie, získal část V & T cesty a začala rekonstrukce historické trase. První kravatu položil v roce 1974 a o tři roky později začal provozovat svůj vlak pro turisty. Přes neúspěchy, jako jsou zhroucené tunely, strmé stupně, a stárnoucí zařízení, Gray, jeho zaměstnanci, a mnoho dobrovolníků vytrvalo.

před několika lety se linka V & t prodloužila několik kilometrů z kopce od Virginia City, když dosáhla vstupu do původního tunelu 3. Gray a jeho pracovníci se pokusili tunel rekonstruovat, ale zjistili, že to není možné bezpečně. Železnice byla nucena prodloužit trať kolem kopce a vyhnout se tunelu. Výsledek, nicméně, je ještě velkolepější výlet, když vlak pomalu zametá po straně kopce, nabízí panoramatický výhled na Gold Hill a okolní okolí.

V současné době jezdí vlak z malého depa na ulici F, jižně od katolického kostela Panny Marie v horách, do depa Gold Hill (35 minut jízdy, která pokrývá něco pod šest mil). Během poklidnou jízdu, cestující jsou zpracována tak, aby informativní mluvit jako dirigent se vztahuje anekdoty o Comstock a poukazuje na to, míst historického zájmu podél cesty, včetně původní těžební hlavy rámy, mlýn míst a dalších budov. Železniční společnost Virginia a Truckee funguje od Memorial Day do konce října.

Rekonstrukce V&T

V časných 1990, V & T nadšenci spolu s Storey County, Carson City, a státní úředníci začali studovat možnosti rekonstrukce historické železniční trati mezi Virginia City a Carson City. Finanční studie byl pověřen, které ukázaly, že železnice byla proveditelná, a non-zisk Nevada Komise pro Rekonstrukci V & T Železnice byl vytvořen s cílem zvýšit peníze na projekt, jehož náklady se odhadují na 25 milionů dolarů, když dokončení.

během následujícího desetiletí byl projekt železnice pomalý, protože Komise získala věcné břemeno a finanční závazky. Od roku 2005 projekt zvedl steam. Nevadské Ministerstvo dopravy zadalo zakázku za 3,8 milionu dolarů na rozšíření železnice na jih od Gold Hill. Smlouva zahrnovala vyplnění obrovského otevřeného dolu zvaného Overman Pit, který zablokoval předchozí snahy o prodloužení železnice (jáma byla vykopána po opuštění železnice). Financování bylo zajištěno 2% zvýšením daně z pokoje ze strany CCVB. Navíc, komise koupil 1914 Baldwin parní lokomotivy ze zrušeného Severní Kalifornii turistické železnice pro $420,000. Nevada Zákonodárce stanovil 500.000 dolarů v dodatečných finančních prostředků, které pomohou udržet projekt při Odboru Dopravy daroval železniční most, dříve používané v Jižní Nevadě pro přechod přes USA 50, poté přestavěn železnice dosáhne tohoto bodu.

zákonodárce také udělil Carson City povolení zvýšit svou daň z obratu o jednu osminu centu, aby financoval velkou část zbývajících výdajů. CCVB také přislíbila dalších 100 000 dolarů ročně na příštích 20 let. Rekonstruovaná železnice navazuje na původní železnici mezi Virginia City a Carson City. To zahrnuje Virginie a Truckee Railroad Company je 2,5 mil stávající trati z Virginia City do Gold Hill Depot. Odtud prochází vyplněnou Overmanovou jámou a pokračuje přes American Flat, bývalý důlní mlýn poblíž Silver City, než dosáhne USA 50 poblíž Mound House. Trasa protíná dálnici a vstupuje do oblasti Carson River Canyon, kde se vine podél břehů řeky a nabízí nádherný výhled. Svou trasu dlouhou 24 kilometrů uzavírá v Carson City.