Der Besitz eines Porsche 911 war noch nie ein erreichbarer Traum, dank der niedrigen Preise und der einfachen Verfügbarkeit des 996. Mit Hilfe einiger sorgfältiger Überprüfungen sollten Sie in der Lage sein, ein Schnäppchen zu machen, aber freuen Sie sich zu sehr über diesen Preis von unter £ 10,000, und Ihr 996 könnte sich als sehr teurer Kopfschmerz herausstellen.

Der Besitz eines Porsche 911 war noch nie ein erreichbarer Traum

Der zwischen 1997 und 2005 hergestellte 996 spaltete die Meinung der Porsche-Puristen, da er der erste 911 mit einem wassergekühlten Motor war. Es erwies sich jedoch als ein Hit bei der breiteren Automobilöffentlichkeit und weltweite Verkaufszahlen von über 175.000 machten es zu einem der beliebtesten Autos des Unternehmens überhaupt.Diese Verkaufszahlen bedeuten, dass es jetzt viele von ihnen für verlockende Preise auf dem Gebrauchtmarkt gibt, aber trotz der gesunden Zuverlässigkeit des 996 sind nicht alle von ihnen gute Käufe. Wählen Sie eine, die ordnungsgemäß gewartet wurde, und Sie können sich auf jahrelanges Fahren freuen, aber wählen Sie eine, die vernachlässigt wurde, und Sie können einige beträchtliche Reparaturrechnungen erwarten.Eine umfassende Inspektion vor dem Kauf in der Porsche-Werkstatt in Birstall wird alle bevorstehenden Probleme aufgreifen und Ihnen Sicherheit geben, aber es ist nützlich zu wissen, wonach Sie bei einer Probefahrt suchen sollten.

Service-Historie

Die Wartung und Reparatur eines 911 ist eine hochspezialisierte Aufgabe und sollte nur von geschulten Porsche-Technikern durchgeführt werden. Eine vollständige Servicehistorie, die zeigt, dass der 996 das richtige Serviceregime befolgt hat und dass die Arbeit von Porsche-Experten durchgeführt wurde, ist ein gutes Zeichen, aber seien Sie vorsichtig bei Autos, die in nicht spezialisierten Werkstätten gewartet wurden. Dies gilt insbesondere für den GT2, der so komplex ist, dass er Nicht-Porsche-Fachmechanikern ein Rätsel ist.

Fragen Sie auch nach der letzten Servicerechnung, die eine Liste mit Hinweisen enthält. Wenn die Empfehlungen befolgt wurden, sollte der Verkäufer in der Lage sein, Rechnungen für die Arbeit zu erstellen. Wenn nicht, erhalten Sie anhand der Informationen eine Vorstellung davon, wie hoch die Wartungskosten in den ersten 12 Monaten voraussichtlich sein werden.

Kilometerstand

Der 996 mag ein Sportwagen sein, aber er ist auch praktisch genug für den täglichen Gebrauch, so dass es keinen Grund zur Sorge gibt, dass die Kilometerleistung hoch ist, solange das Auto gut gewartet wurde. In der Tat können Beispiele mit geringer Laufleistung einige zusätzliche Überprüfungen erfordern, da eine unzureichende Nutzung zu Problemen wie Rost an den Bremsscheiben führen kann.

Eine andere zu berücksichtigende Sache ist, dass 996er mit sehr niedrigen Laufleistungen möglicherweise für Streckentage verwendet wurden und regelmäßig nahe an ihrem maximalen Potenzial gefahren wurden. Wenn dies der Fall ist, hätte es regelmäßiger gewartet werden müssen als das empfohlene kilometerbasierte Regime.

IMS-Lagerausfall

Eines der schwerwiegendsten Probleme beim 996 ist der Ausfall des werkseitig eingebauten IMS-Lagers, was zu katastrophalen Motorproblemen führen kann. Die Ausfallrate bei Modellen, die zwischen 2000 und 2005 hergestellt wurden, liegt bei rund 8% (nach verschiedenen veröffentlichten Statistiken), also stellen Sie sicher, dass Sie herausfinden, ob das Auto, das Sie kaufen möchten, die hochwirksame Nachrüstlösung hatte, bevor Sie ein Angebot machen.

Viele 996-Besitzer entscheiden sich vorsorglich für die Nachrüstlösung, und das ist eine Aufgabe, die wir bei Revolution Porsche regelmäßig übernehmen. Wenn Sie dazu eine Beratung benötigen, rufen Sie uns bitte an.

Gebrochene Zylinderköpfe / Liner

Das Problem der gebrochenen Zylinderköpfe ist eigentlich relativ selten

Gebrochene Zylinderköpfe waren ein Problem auf einigen frühen Porsche 996sReading Porsche Foren können Sie zu dem Schluss, dass es eine Epidemie von gebrochenen Zylinderköpfe und Liner auf 996 Motoren. In Wirklichkeit ist das Problem relativ selten und die Bekanntheit von Horrorgeschichten im Internet hängt mit den hohen Reparaturkosten zusammen, die damit verbunden sind, wenn es passiert.

Das Problem ist in einem frühen Stadium sehr schwer zu erkennen, es sei denn, Sie haben Zugang zu Spezialgeräten. Angesichts des Preises eines Ersatzmotors lohnt es sich, vor dem Kauf eines 996 in eine Endoskopinspektion zu investieren, um sicherzustellen, dass kein teurer Fehler unmittelbar bevorsteht.Ein Tipp, den Sie oft im Internet sehen, ist, dass rissige Zylinderköpfe und Laufbuchsen zwischen 25.000 und 50.000 Meilen auftreten, aber in Wirklichkeit kann das Problem auch bei Autos mit höherer Laufleistung auftreten. Eine relevantere Information ist, dass sich die frühen 3.4-Motoren als viel anfälliger für dieses Problem erwiesen haben als die 3.6-Einheiten nach 2001.

Federung

Die Federung im Porsche 996 war für die Zeit, als das Auto auf den Markt kam, hervorragend und hat sich als sehr langlebig erwiesen. Das einzige Problem, auf das Sie wahrscheinlich stoßen, ist ein Knarren oder Rasseln in den vorderen und hinteren Ecken, Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Steuerarme entweder abgenutzt sind oder bei Geschwindigkeitsschwellen beschädigt wurden. Sie zu ersetzen ist eine einfache und relativ kostengünstige Aufgabe, die wahrscheinlich alle drei oder vier Jahre erledigt werden muss.

Hintere Hauptöldichtung (RMS)

Die hinteren Hauptöldichtungen waren eine Schwachstelle bei Porsche dieser Ära und Lecks sind keine Seltenheit. Obwohl die Dichtung selbst ein kostengünstiges Teil ist, ist der Arbeitsaufwand für den Austausch kostspielig, da er sehr schwer zugänglich ist.

Wenn Sie ein Ölleck auf dem 996 entdecken, den Sie kaufen möchten, bitten Sie einen Porsche-Spezialisten, es sich anzusehen. Ein Leck bedeutet nicht immer, dass das RMS sofort ersetzt werden muss, und es kann oft verzögert werden, bis eine größere Aufgabe, wie das Ersetzen der Kupplung, erledigt werden muss.

Kupplung und Getriebe

Das Schaltgetriebe des Porsche 996 hat sich als zuverlässig und leicht an der Kupplung erwiesen. Eine starke Pedalwirkung ist normalerweise das Zeichen dafür, dass es gegen Ende seines Lebens kommt, aber ein guter Porsche-Spezialist wird keine Probleme haben, es zu ersetzen.

Das Tiptronic-Getriebe hat sich ebenfalls als sehr zuverlässig erwiesen, aber die Kühlrohre neigen nach einigen Jahren, in denen sie Schmutz und Salz von den Straßen ausgesetzt waren, zum Rosten. Sie zu ersetzen ist ein relativ kostengünstiger Job.

Kühler und Kondensatoren

Kühlmittelkühler sind anfällig für Steinschläge und Korrosion

Bei Porsche 996s kann Kühlerkorrosion ein Problem darstellen.Die Kühlmittelkühler im vorderen Stoßfänger und die direkt dahinter befindlichen Klimakondensatoren sind anfällig für Steinschläge und Korrosion, die durch Schmutz, Salz und Blätter in die Luft gelangen schaufeln. In einer idealen Welt würden Schmutz und Ablagerungen regelmäßig von Heizkörpern gereinigt, aber da der Stoßfänger entfernt werden muss, versuchen es die meisten 996-Besitzer nie und es wird nur während des Service durchgeführt, so dass sich dazwischen viel Zeit für Korrosion entwickeln kann.

Beschädigte Kühler oder Kondensatoren müssen ausgetauscht werden, um eine Überhitzung oder den Verlust der Klimaanlage zu vermeiden.

Zündspulenpakete

Ein fehlzündender Motor oder einer, der beim Laufen rau klingt, kann ein Zeichen für Probleme mit den Zündspulenpaketen des 996 sein. Im Laufe der Zeit kann die Hitze des Motors und des Abgases dazu führen, dass sich die Spulen ausdehnen und die Isolierung reißt.

Die einzige Lösung ist, sie zu ersetzen, aber es wird relativ kostengünstig sein, die Arbeit von einem unabhängigen Porsche-Spezialisten erledigen zu lassen. Die Packungen müssen wahrscheinlich mehrmals während der Lebensdauer des Autos ausgetauscht werden.

Räder

Die Leichtmetallräder des 996 sind anfällig für Bordsteinschäden und teuer zu ersetzen. Wenn Sie kein Auto mit Rädern in einem guten Zustand finden können, denken Sie daran, die Kosten für Ersatz oder Renovierung zu berücksichtigen, wenn Sie herausfinden, wie viel Sie anbieten können.

Bremsen

Diese Inkarnation des 911 ist an den Bremsen viel leichter als die meisten Sportwagen desselben Jahrgangs, aber wie bei allen Autos müssen die Bremsen alle paar Jahre ausgetauscht werden. Überprüfen Sie die Scheiben visuell auf Anzeichen von Rost und Verzug und prüfen Sie, ob das Auto beim Bremsen in eine Richtung wackelt oder zieht.

Wenn die Pads und Discs zuvor gewechselt wurden, fragen Sie nach den Quittungen für die Arbeit. Es sollte von einem Porsche-Spezialisten mit hochwertigen Teilen durchgeführt worden sein.

Karosserie

Die Karosserie des Porsche 996 ist von höchster Qualität und der Hersteller hat eine zehnjährige Rostschutzgarantie gewährt. Mit Ausnahme von unter den Türfängen bei sehr frühen 996ern ist Rost selten und kann ein Hinweis auf schlecht reparierte Unfallschäden sein.

Überprüfen Sie die Karosserie sorgfältig auf Dellen und Reparaturspuren und überprüfen Sie auch unter dem Auto auf eine unförmige Bodenplatte – ein weiteres sicheres Zeichen dafür, dass es in einen Unfall verwickelt war. Fragen Sie nach Details der Unfallschäden und Reparaturen, und Quittungen für die Arbeit zu sehen; stellen Sie sicher, dass Sie mit der Erklärung und der Qualität der Reparaturen zufrieden sind, bevor Sie ein Angebot machen.

Auspuff

Korrosion der Auspuffbefestigungen, Schrauben und Muttern ist ein häufiges Problem, das zu Abgaslecks führen kann. Eine visuelle Überprüfung der Unterseite des Autos wird dies abholen, aber Sie benötigen Zugang zu einem Aufzug, um eine richtige Sicht zu bekommen. Es gibt keine Alternative zum Austausch der Teile.

Viele 996-Besitzer entschieden sich dafür, den ab Werk eingebauten Auspuff mit einer sportlicheren Alternative mit zusätzlichem Lärm aufzurüsten; es wird auf einer einmaligen Probefahrt großartig klingen, aber Sie finden es vielleicht nicht ganz so gut, es jeden Tag zu hören. Wie bei jeder Änderung sollten Sie nach Details der eingebauten Teile fragen und überprüfen, ob die Arbeiten von einem seriösen Porsche-Spezialisten durchgeführt wurden.

Porsche 996 Turbo corrosion

Die Turbo-Versionen des 996 sind fantastisch zu fahren, aber Sie sollten vor dem Kauf zusätzliche Korrosionsprüfungen durchführen. Daher ist es sinnvoll, einen Porsche-Spezialisten um eine Inspektion zu bitten, bevor Sie dem Kauf zustimmen.

Cabriolet- und Targa-Dächer

Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit dem Dach nach unten durch die Landschaft

Porsche 996 Cabriolet-Dächer müssen sorgfältig geprüft werdenWenn Sie sich vorstellen, mit Ihrem 996 mit dem Dach nach unten durch die Landschaft zu fahren, müssen Sie beim sie inspizieren das Auto.

Probleme mit dem Targa-Dachmechanismus sind ungewöhnlich, aber stellen Sie sicher, dass es ordnungsgemäß funktioniert, da Reparaturen schwierig und teuer sein können. Die Dachpaneele neigen dazu, ein wenig klapprig zu sein, aber dies kann oft relativ leicht behoben werden, also suchen Sie ein Gutachten, wenn das das einzige ist, was Sie abschreckt.

Das Cabriolet-Dach ist im Allgemeinen langlebig, aber Schäden an der Heckscheibe wie Haarrisse oder Spalten erfordern normalerweise einen Austausch.

Leistungssteigerungen

Viele Porsche 996 hatten Upgrades, wobei viele Besitzer daran interessiert waren, die bereits beeindruckende Leistung des Autos auf der Strecke weiter zu verbessern oder einfach nur zu prahlen. Leute, die für den GT2 oder GT3 planschten, schienen besonders scharf auf Modifikationen zu sein. Fragen Sie, ob das Auto, das Sie kaufen möchten, irgendwelche Upgrades hatte und für alle Details der Arbeit. Es kann Ihre Versicherungsprämie beeinflussen und wie der Porsche gewartet wird.

Eine letzte Sache, die Sie beachten sollten, ist, dass die frühen 3,4-Liter-Motoren in der Regel mehr Probleme hatten als die späteren 3,6-Liter-996er.

Welches Modell auch immer Sie 996 verwenden, Revolution Porsche kann Ihnen helfen, ein gewisses Risiko aus Ihrer Kaufentscheidung zu entfernen. Nutzen Sie den Inspektionsservice vor dem Kauf in unserer Werkstatt in Birstall und unsere geschulten Porsche-Techniker führen eine vollständige Sicht- und Diagnoseprüfung mit Drehzahlbereichen durch, bevor Sie einen umfassenden Bericht über den Zustand des Fahrzeugs erstellen.

Die Inspektion kostet £ 150 + MwSt, mit einer Endoskop-Inspektion für weitere £ 99 + MwSt. Rufen Sie uns an 0113 4686020 oder kontaktieren Sie uns über die Website, um mehr zu erfahren oder ein Auto zu buchen.