Para decirlo en términos simplificados, la computadora de su automóvil no recibió una señal del sensor de oxígeno que monitorea el contenido de oxígeno en el escape del motor. Su motor necesita aire y combustible para circular, por lo que tener este sensor funcionando es bastante importante si no desea que el sistema de combustible vierta demasiado o muy poco combustible en la mezcla para cada ciclo del motor debido a lecturas defectuosas.

Causas

Cuando vuelve a tener un código de problema de lectura de flujo de aire en el escáner, normalmente hay pocas causas: bloqueo del sistema, sensores defectuosos o conexiones sueltas. Aquí hay un resumen de las causas específicas del código OBDII PO410 para la mayoría de los automóviles:

• Una entrada de sistema de inyección de aire bloqueada, que restringe el flujo de aire de escape.
• Los sensores de O2 están desgastados o defectuosos, lo que hace que fallen, envíen lecturas incorrectas o respondan lentamente a los comandos de ECM.
• El catalizador está parcialmente obstruido, lo que resulta en un aumento de contrapresión en el extremo de escape del flujo de aire.
• Los contactos de relé en la bomba de inyección de aire no hacen contacto sólido

Síntomas

Saber qué buscar y escuchar puede marcar la diferencia al diagnosticar la causa de un código de problema. Estos son los síntomas más comúnmente asociados con PO410:

• La luz de verificación del motor está iluminada y el código se registra en la imagen congelada de datos.
• Es posible que escuche ruidos procedentes de la bomba de inyección de aire debido al desgaste de los cojinetes
• El motor puede funcionar demasiado rico si se bombea un exceso de O2 al escape. Por lo general, notará este síntoma cuando su tanque de gasolina comience a vaciarse más rápido de lo habitual.

Diagnóstico

Este es el proceso que utilizará un técnico automotriz certificado al diagnosticar la causa de un código de problema PO410:

• Conecte un escáner OBDII, escanee los códigos y documente los datos de fotograma congelado para verificar el problema.
• Utilice la herramienta OBDII para borrar todos los códigos del motor y vuelva a probar para verificar que el sistema de inyección de aire funcione correctamente
• Si han surgido otros códigos de problemas durante el diagnóstico, el técnico intentará abordar o reparar esos problemas antes de continuar con el diagnóstico del código P0410. Esto incluye la reparación o sustitución de sensores de O2.
• A continuación, el técnico supervisa el sensor de O2 en tiempo real mediante un escáner para verificar que el sensor reacciona cuando se activa la bomba de inyección de aire. Si el sensor funciona correctamente, el sensor debe descender a menos de 150 milivoltios en los 3 segundos siguientes a la activación de la bomba.
• Si los sensores tardan más de 3 segundos en responder, el técnico reemplazará cualquier sensor de O2 lento y volverá a probar el sistema.
• Después de verificar que los sensores no son la causa principal, el técnico comprueba la potencia del relé de inyección de aire si la bomba no está encendida. Esto les permite determinar si es una conexión de alimentación defectuosa o una bomba de inyección de aire fallida lo que debe repararse.
• Finalmente, el técnico utilizará un multímetro para verificar que la bomba de inyección de aire esté leyendo la resistencia adecuada entre los pines de potencia y la tierra. Es un indicador principal de un control de bomba defectuoso o una bomba fallida.

Errores comunes

Todo el mundo pierde elementos importantes al ejecutar diagnósticos en un sistema de motor. Un poco de prevención y saber qué buscar puede ayudarlo a evitar estos errores usted mismo. Aquí hay un resumen rápido de los errores fáciles de cometer al diagnosticar un código de problemas PO410.

No verificar el flujo de aire de admisión adecuado en la bomba de inyección de aire antes de reemplazar la bomba para no bombear aire fuera de ella. En otras palabras, ¿verificó para asegurarse de que el aire pudiera entrar en la bomba antes de asumir que está rota porque el aire no sale de ella?

No tomarse el tiempo para verificar todas las conexiones y cableado alrededor de la bomba de inyección de aire. Los cables quemados o deshilachados causan una parte significativa de todos los códigos de falla de piezas y sistemas al diagnosticar la causa raíz de un código de problema. Es extremadamente importante verificar visualmente las conexiones y el cableado primero para asegurarse de que no sean los culpables antes de reemplazar piezas de automóvil perfectamente funcionales y costosas.

¿Qué tan grave es esto?

Este es un problema serio si te preocupas por el ahorro de combustible, el medio ambiente y las regulaciones locales de emisiones de automóviles. El sistema de bomba de inyección de aire está diseñado para ayudar a reducir las emisiones de escape, y un código de problemas PO410 puede hacer que el vehículo falle en las pruebas de emisiones si la luz de verificación del motor no lo revela primero. En general, sin embargo, los problemas con su bomba de inyección de aire no deberían afectar el funcionamiento normal y seguro de su vehículo. Solo va a tener un mal consumo de gasolina y no pasará la prueba de emisiones.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código?

Por lo general, una de las siguientes reparaciones soluciona este problema.

• Reemplazar la bomba de inyección de aire y el relé de alimentación (moderadamente caro y difícil)
• Reemplazar los sensores de O2 que responden demasiado lento a medida que envejecen (menos costoso y fácil)
• Reemplazar el filtro de admisión de la bomba de inyección de aire obstruido con desechos (económico y fácil)

Códigos relacionados

Ninguno de los enumerados.

Conclusión

Si ve este código emergente en su escáner OBDII, verifique su sistema de flujo de aire de escape y su bomba. Busque cables defectuosos, limpie el filtro de admisión de la bomba de aire y pruebe los sensores de O2 si sabe cómo hacerlo. De lo contrario, llévalo a una tienda en la que confíes y pídeles que determinen la causa raíz.