the Problem of aggressiivinen Driving

What This Guide Does and Does not Cover

Tämä opas alkaa kuvailemalla aggressiivisen ajamisen ongelmaa ja tarkastelemalla tekijöitä, jotka lisäävät sen riskejä. Sen jälkeen se tunnistaa joukon kysymyksiä, joiden avulla voit analysoida paikallista aggressiivista ajo-ongelmaasi. Lopuksi siinä käydään läpi vastauksia ongelmaan ja sitä, mitä niistä tiedetään arvioivasta tutkimuksesta ja poliisin käytännöstä.

aggressiiviseen ajamiseen kuuluu niin sanottu tieraivo, johon liittyy kuljettajan vihasta johtuva pahoinpitely. Oppaassa käsitellään aggressiivista ajamista ja ajamiseen liittyviä liikenneraivon laukaisimia. Aggressiivinen ajo on saanut laajaa julkista huomiota viimeisten 20 vuoden aikana suurelta osin paljon julkisuutta kolarit ja rikokset liittyvät road rage.

aggressiivinen ajaminen on vain yksi osa laajempaa ongelmakokonaisuutta, joka liittyy heikentyneeseen, vaaralliseen ja vastuuttomaan ajoneuvon käyttöön. Tämä opas rajoittuu käsittelemään erityisesti haittoja aggressiivinen ajo luo. Niihin liittyviä ongelmia, joita ei ole suoraan käsitelty tässä oppaassa ja joista jokainen vaatii erillisen analyysin, ovat:

• rattijuopumus ja ajo-oikeudeton ajo,
• holtiton ajo,
• kaahailu,
• katuajo,
• ajo-oikeudeton ajo,
• yliajo,
• liikenneonnettomuudet,
• punaisia päin-ja stop-merkin rikkomukset, ja
• tarkkaamaton ajo.

muut tämän sarjan oppaat—jotka kaikki on lueteltu tämän oppaan lopussa-käsittelevät joitakin näihin liittyviä ongelmia. Ajantasaisimmat listaukset nykyisistä ja tulevista oppaista löytyvät tästä linkistä. www.popcenter.org.

ongelman yleiskuvaus

aggressiivinen ajaminen viittaa vaaralliseen ajamiseen, jossa ei oteta huomioon turvallisuutta ja kohteliaisuutta. Yhdysvaltain kansallinen Tieliikenneturvallisuushallinto määrittelee aggressiivisen ajamisen tapahtuvan ” silloin, kun ihmiset syyllistyvät yhdistelmään liikkuvia liikennerikkomuksia vaarantaakseen muita henkilöitä tai omaisuutta.”1 ajo käyttäytymistä, jotka yleisesti muodostavat aggressiivinen ajo ovat:

• ylinopeus,
• kaahailu,
• usein Kaistanvaihto,
• muiden autoilijoiden ohittaminen,
• ei antanut merkkiä,
• ajoi punaisia valoja,
• ei antanut periksi,
• peräänajo,
• hidasti nopeasti peräänajajan lannistamiseksi ja
• nyrkkeili muita autoja sisään ja käytti muita pelotteluliikkeitä.2

lisäksi aggressiiviset autoilijat saattavat edelleen yrittää pelotella uhrejaan huutamalla tai tekemällä heille rivoja eleitä. Useat eri lailla määritellyt ajorikokset muistuttavat jossain määrin aggressiivista ajoa. Vaikka lakisääteiset määritelmät vaihtelevat osavaltioittain, ne sisältävät seuraavat:

huolimattomaan, tarkkaamattomaan, hajamieliseen tai huolimattomaan ajoon liittyy normaalin huolellisuuden laiminlyönti tai ihmisten tai omaisuuden vaarantaminen ajoneuvoa ajettaessa. Monet valtiot lisäävät sääntöihinsä erityiskielen, joka kieltää tiettyjen teknologioiden käytön ajon aikana. Jotkin osavaltiot sisältävät huolimatonta ajoa holtittomalla tai huonolla ajosäännöllä siten, että vastaajat vetoavat lievempään huolimattomuudesta johtuvaan ajosyytteeseen välttääkseen vakavamman syytteen.

holtiton ajaminen on vakavampi huolimattoman tai huolimattoman ajamisen muoto. Se on vaihtelevasti määritelty aiheuttavan merkittävän tai perusteettoman haitan riskin, tietoisen tai tarkoituksettoman laiminlyönnin turvallisuudesta ja/tai törkeän poikkeamisen kohtuullisesta käyttäytymisestä tilanteessa.

aggressiivisessa ajossa käsitellään monia samoja käyttäytymistapoja, joita holtiton ajojärjestys kattaa, mutta siihen lisätään käsitys lyhyen ajan ja / tai aikomuksen aikana tapahtuvasta käyttäytymisestä. Koska aikomusta on vaikea todistaa, osavaltiot, joiden säädökset edellyttävät aikomuksen täyttämistä, pitävät usein aggressiivista ajoa holtittomana ajamisena. Aggressiivisen ajamisen määritelmään sisältyvät ajotavat voivat johtua aggressiivisuudesta, itsekkyydestä tai kilpailusta.

koska monet käyttäytymisestä, jotka muodostavat aggressiivisen ajon voi tapahtua myös ilman aggressiivisuutta (jos kuljettaja on tarkkaamaton, esimerkiksi), jotkut osavaltiot käyttävät kynnysarvo kolme tai enemmän potentiaalisesti aggressiivinen ajo käyttäytymistä suoritetaan peräkkäin tai lyhyen ajan niiden lakisääteisiä määritelmiä. Aggressiivinen ajo määritelmät olisi katettava vihamielinen, kilpailukykyinen, ja itsekkäästi motivoitunut ajo käyttäytymistä.

Liikenneraivo on rajumpi aggressiivisuuden muoto, johon liittyy rikollista pelottelua ja / tai ajotoimista aiheutuvaa väkivaltaa. Tieraivoon liittyy vahingoittamistarkoitus, siihen voi liittyä ajoneuvon käyttö aseena tai se voi tapahtua kyseisen ajoneuvon(ajoneuvojen) ulkopuolella.

ajaminen herättää suuttumusta useammin kuin muu toiminta.3 ajo on tavoitteellista toimintaa, jonka tarkoituksena on päästä pisteestä A pisteeseen B nopeasti; Kuitenkin ihmiset helposti ja usein estää ajo tavoitteita. Ajaminen on myös stressaavaa toimintaa, joka altistaa kuljettajat ja matkustajat mahdollisesti merkittäville vaaroille. Suivaantuneisuus kuljettajien keskuudessa on yleistä 4 ja herättää luotettavasti suuttumusta sen saajissa. Kaikista näistä syistä kuljettajat kertovat tuntevansa itsensä usein vihaisiksi.5

viha voi, mutta ei yleensä, johtaa aggressiiviseen ajamiseen tai tieraivoon. Tilannekohtaiset, Kulttuuriset ja yksilölliset tekijät yhdessä saavat vihaiset kuljettajat käyttäytymään aggressiivisesti ratin takana.

aggressiivisen ajamisen yleisyys

kaksi kolmasosaa liikennekuolemista liittyy aggressiiviseen ajamiseen yleensä liittyvään käyttäytymiseen, kuten ylinopeuteen, punaisia päin ajamiseen ja kaistan väärään vaihtamiseen.6 kolmasosa kaikista liikennevahingoista johtuu aggressiivisesta ajamisesta.7 ylinopeus, joka on yleinen tekijä aggressiivisessa ajossa, aiheuttaa noin kolmanneksen kuolemaan johtaneista kolareista.8

useat tutkimukset ovat osoittaneet, että jossain 20-35 prosenttia kuljettajista on tööttäillyt torviaan, huutanut, elehtinyt törkeästi ja kiroillut muille kuljettajille. Arvioiden mukaan 6-28 prosenttia autoilijoista on peräänajanut tai tukkinut muiden kuljettajien ajoneuvoja.9 nämä käyttäytymismallit voivat olla osa tekojen mallia, jotka muodostavat aggressiivisen ajon, ja ne voivat myös aiheuttaa vihaa, joka voi johtaa aggressiiviseen ajoon muissa.

tutkimustulokset ovat ristiriitaisia siitä, onko aggressiivinen ajaminen nykyään yleisempää kuin aiemmin. Tiedetään, että aggressiivista ajoa tapahtuu usein ja se vaikuttaa merkittävästi loukkaantumis-ja kuolonkolareihin. Vaikka liikenneraivon muodostavat väkivaltaiset ja pahoinpitelyt ovat harvinaisia, ne ansaitsevat poliisin huomion.

aggressiivisen ajamisen aiheuttamat haitat

autokolarit ovat yleisin tapaturmaisten kuolemien ja loukkaantumisten syy Yhdysvalloissa ja yleisin syy nuorten kuolemiin.10 aggressiivinen ajo aiheuttaa merkittävän osan kaikista kolareista. Aggressiiviset kuljettajat tappavat kaksi-neljä kertaa enemmän ihmisiä kuin rattijuopot.11 aggressiivinen ajo luo teiden varsille incivilityn ilmapiirin, joka lisää ajoahdistusta ja laukaisee lisää ajovihamielisyyttä.

aggressiiviseen ajamiseen vaikuttavat tekijät

ongelmaasi vaikuttavien tekijöiden ymmärtäminen auttaa sinua laatimaan omat paikalliset analyysikysymyksesi, määrittämään hyvät tehokkuusmittarit, tunnistamaan keskeiset toimintakohdat ja valitsemaan sopivat vastaukset.

turhautuminen ja kiukku

turhautuminen ajavan tavoitteen hidastamiseen tai estämiseen voi helposti johtaa kiukkuun.12 turhautuminen voi johtaa myös itsekkääseen tai kilpailulliseen aggressiiviseen käytökseen-käytökseen, jonka tarkoituksena on saavuttaa henkilökohtaiset ajotavoitteet toisten tai yhteisen hyvän kustannuksella.

turhautuminen ja viha eivät kuitenkaan aina johda aggressiivisuuteen. Ajo aggressio tapahtuu, kun sekoitus henkilökohtaisia, tilannekohtaisia, ympäristö -, ja kulttuuriset tekijät yhdessä vähentää estoja useimmat kuljettajat tuntevat vastaan toimii aggressiivisesti. Henkilökohtaiset tekijät, kuten epäsosiaalinen ja kilpailuhenkisyys, voivat tehdä kuljettajan alttiiksi aggressiivisuudelle, mutta aggressiivisuus ei todennäköisesti johda muiden myötävaikuttavien tekijöiden puuttumiseen. Ympäristötekijät, kuten nimettömyys autot tarjoavat, tilannekohtaiset tekijät, kuten tunne kiireellistä noin kokous ajotavoitteet, ja kulttuuriset tekijät, kuten hyväksyntä asettamalla henkilökohtaisia tavoitteita yli yhteisen hyvän voivat kaikki osaltaan alentaa tunnontuskia kuljettajat muuten vastaan aggressiivinen käyttäytyminen.

väestötiedot

tutkimusten mukaan suurin yksittäinen aggressiivisten amerikkalaiskuljettajien ryhmä ovat huonosti koulutetut alle 30-vuotiaat valkoiset miehet, jotka ajavat suorituskykyisillä ajoneuvoilla.13 tällaisten nuorten valkoisten miesten ja väkivaltarikosten, vakavien liikennerikkomusten, lupien hyllyttämisen ja vähäisten liikkumisrikkomusten välillä on vahva korrelaatio. Nämä nuoret valkoiset miehet näyttävät myös olevan todennäköisin ryhmä, joka harjoittaa rajumpaa tieraivokäyttäytymistä.14 he saattavat olla alttiimpia olemaan epäsosiaalisia, vihamielisiä persoonallisuuksia (kuten seuraavassa jaksossa kuvataan). Yleensä nuoremmilta puuttuu iän myötä saatu impulssikontrolli, ja miehillä on taipumus aggressiivisempaan käytökseen kuin naisilla.

koska tämän ryhmän jäsenet rikkovat niin usein liikennelakeja, he ovat suhteettoman edustettuina kaikissa liikenteenvalvontatoimissa. Näin ollen poliisit ottavat yhteyttä vaarallisimpiin kuljettajiin valvomalla koko liikkumisrikkomusten kirjoa.15

vaikka nuoret valkoiset miehet ovat suurin yksittäinen aggressiivisten kuljettajien ryhmä, aggressiivisesti ajavista tekijöistä ei ole olemassa yhtä varmaa profiilia.16 muuta lainkuuliaista kansalaista syyllistyy moniin aggressiivisiin ajotapoihin.17

persoonallisuus tai yksilölliset piirteet

näyttää olevan kaksi ensisijaista persoonallisuustyyppiä, jotka ovat alttiita aggressiivisuudelle ratin takana. Toinen on epäsosiaalinen, vihamielinen persoonallisuus, toinen kilpailuhenkinen.Nuorten valkoihoisten miesten ryhmään liittyy 18 epäsosiaalista kuljettajaa. Epäsosiaaliseen ajamiseen ja rikolliseen käyttäytymiseen liittyvien tekijöiden välillä on huomattavaa päällekkäisyyttä.19 näitä ovat:

• impulsiivisuus,
• aistihakuisuus,
• epärealistinen ajattelu (riskien aliarvioiminen ja ongelmien käsittelykyvyn ylikorostaminen),
• huonot ongelmanratkaisutaidot,
• itsekeskeisyys (muiden hyvinvoinnista huolehtiminen puuttuu) ja
• arvot (vain itsestään huolehtiminen).20

Tämä epäsosiaalinen kuljettajaryhmä on altis vihamieliselle aggressiolle ajoneuvoissaan ja niiden ulkopuolella. Epäsosiaalisilla kuljettajilla on paljon onnettomuuksia ja rikkeitä, ja heillä on monta kertaa todennäköisemmin rikoshistoriaa kuin yleisellä autoilijaväestöllä.21

kosto ja kosto ovat yleisiä motiiveja epäsosiaalisille autoilijoille, jotka kokevat tulleensa halveksituiksi, väheksytyiksi, loukatuiksi tai uhanalaisiksi. Sama motiivi on yleinen perheväkivallassa, jengiväkivallassa, Varkaudessa ja tuhopoltossa.22 näennäisen vähäpätöisiä tapahtumia, kuten koetut loukkaukset kuljettajien minäkuvaa tai turvallisuutta kohtaan, aiheuttavat useimmiten ajovihaa. Nämä laukaisevat tapahtumat ammentavat syvään vihan kaivoon, joka on jo läsnä epäsosiaalisessa kuljettajassa.

vaaratilanteiden laukaisemiseen voi sisältyä turhautumista, kuten hitaita, epäröiviä tai hajamielisiä kuljettajia; pelottelua, kuten yhteentörmäyksiä; loukkaavaa käyttäytymistä, kuten töykeitä eleitä;ja alueellisia loukkauksia, kuten kilpailevat parkkipaikan tai epäonnistuminen antaa.23 nämä teot eivät ole luonteeltaan aggressiota aiheuttavia; se, miten henkilö tulkitsee niitä ja miten hän reagoi tähän tulkintaan, saa teot laukaisemaan aggression.24

toinen aggressiivisten kuljettajien ryhmä näyttää olevan altis sosiaalisesti hyväksytyille aggressiivisuuden muodoille, kuten kilpailulle, joka voidaan helposti kääntää aggressiiviseksi ajotavaksi. Kilpakuljettajat eivät pidä ohittamisesta, nauttivat ylinopeuden tuomasta jännityksestä ja heiltä puuttuu sisäinen valvonta, jolla he voisivat ohittaa kilpailukykynsä maantiellä. Tutkimusten mukaan sekä epäsosiaalisilla että kilpailuhenkisillä kuljettajilla on huomattavasti enemmän onnettomuuksia ja liikennerikkomuksia kuin yleisillä autoilijoilla.25

ympäristöolosuhteet

aggressiivisuus tai kilpailukyky ei riitä aiheuttamaan aggressiivista ajamista. Ympäristö -, tilannekohtaiset tai kulttuuriset tekijät on otettava huomioon ennen kuin joku, jolla on tällaisia taipumuksia, käynnistyy ajamaan aggressiivisesti.

auton ja tien fyysinen ympäristö voi joko helpottaa tai estää aggressiivisuuden ilmaisua ajon aikana. Ympäristöolosuhteiden manipulointi voi estää epäsosiaalisia ja kilpailuhenkisiä kuljettajia ajamasta aggressiivisesti.

myös aggressiiviseen ajoon liittyvien negatiivisten vahvistusten (viittausten) puuttuminen voi osaltaan lisätä kuljettajan todennäköisyyttä ryhtyä siihen. Kun otetaan huomioon aggressiivisten ajotapojen suuri määrä ja poliisien suhteellisen vähäinen määrä, todennäköisyys sille, että poliisit havaitsevat mitään erityistä aggressiivista ajotapaa, on melko pieni.26

Katusuunnittelu voi helpottaa tai estää ylinopeutta. Autoilijat esimerkiksi kaahaavat todennäköisesti leveillä kaduilla, joilla on pitkät, suorat osuudet.27 sen sijaan liikennettä rauhoittavat laitteet pakottavat autoilijat hidastamaan ja käyttämään taitoa ja tarkkaavaisuutta tiellä.§

§ Katso lisätietoja Ongelmakohtaisesta ohjeesta nro 3, ylinopeudet asuinalueilla, 2. Painos.

tieolosuhteet voivat lisätä kuljettajan turhautumista. Pullonkaulat, odottamattomien ruuhkien aiheuttajaa osoittavien merkkien puuttuminen, lyhyet vihreän valon välit, sekavat risteykset (kuten liikenneympyrät) ja koordinoimattomien liikennevalojen venyminen voivat laukaista aggression.

sosiaalinen ympäristö vaikuttaa myös ajokäyttäytymiseen. Autoilu on sosiaalista toimintaa, ja hyvä ajo riippuu sosiaalisten vihjeiden tarkasta tulkinnasta, jota ilman kuljettajat eivät pysty arvioimaan, mitä muut todennäköisesti tekevät. Epäsosiaaliset autoilijat eivät välttämättä osaa ennakoida tarkasti muiden liikkeitä tiellä.

paradoksaalisesti autoilu on sosiaalista toimintaa, mutta kuljettajat eristetään toisistaan. Tämä eristäytyminen vähentää sellaisten kulttuuristen normien vaikutusta, jotka estävät sivistymätöntä käyttäytymistä muissa sosiaalisissa ympäristöissä.28 anonymiteetti on merkittävin aggressiivista ajamista välittävä sosiaalinen tekijä. Avoauton kuljettaja tuntee todennäköisemmin ajotapaa koskevien sosiaalisten käytäntöjen rajoittavan häntä kuin kuljettaja, joka ajaa umpinaisessa ajoneuvossa, jossa on tummennetut ikkunat.

tilannetekijät

teknologiat, kuten matkapuhelimet ja sähköpostilaitteet, ovat yhdistyneet taloudellisiin paineisiin, jotka ovat tiivistäneet monien kuljettajien ajankäsitystä luoden kovaa painetta tehdä jokaisesta minuutista tuottava. Työmatka-aika on monille autoilijoille viimeinen käyttämättömän ajan raja, ja käsitys siitä, että työmatka-aika menetetään tai tuhlataan, edistää aggressiivisia pyrkimyksiä lyhentää työmatkoja.29 Ajanpaine tai kiire saavuttaa ajotavoite—kuten saada töihin tai kotiin nopeasti-yhdistyy turhauttavia tekijöitä, kuten ruuhkia laukaista aggression epäsosiaalinen ja kilpailukykyinen kuljettajia.30

on olemassa monenlaisia tilannemuuttujia, jotka voivat luoda tai edistää tilannekohtaista aggressiota. Esimerkiksi kuumuus, melu tai muut ärsyttävät ympäristöolosuhteet voivat ärsyttää kuljettajia ja lisätä todennäköisyyttä, että kuljettaja turvautuu väkivaltaan, kun hän tuntee olonsa ärsytetyksi tai uhatuksi tiellä.31 nämä ehdot voivat ärsyttää kuljettajia, joilla on taipumus olla aggressio kysymyksiä kohti väkivaltaisia vastauksia provosoivia tapahtumia.32

merkittävimmät liikenneraivon laukaisevat tapahtumat ovat suhteellisen vähäisiä. Niitä ovat esimerkiksi aggressiivinen peräänajo (62% tapauksista), ajovalojen vilkkuminen (60% tapauksista), muiden ajoneuvojen tahallinen estäminen (21% tapauksista) ja muiden kuljettajien sanallinen pahoinpitely (16% tapauksista).33 lyhyesti sanottuna aggressiivinen ajo synnyttää aggressiivista ajamista.

epäsosiaaliset ja kilpailulliset kuljettajat eivät syyllisty kaikkiin aggressiivisiin ajotapoihin. Tavalliset ihmiset ääritilanteissa, mukaan lukien vajaakuntoiset, stressaantuneet ja aikapaineessa olevat kuljettajat, syyllistyvät joihinkin niistä.

aggressiivisten ja väkivaltaisten kuljettajien ja heidän uhriensa välillä on merkittävää päällekkäisyyttä. Eräässä tutkimuksessa havaittiin, että tieraivoon syyllistyneet olivat yli viisi kertaa todennäköisemmin kuin tavallinen väestö aikaisemmin joutuneet tieraivotapauksen uhreiksi.34 Omankädenoikeus on yleinen tapa kostaa tieraivo, jossa muuten vastuullinen kuljettaja päättää antaa aggressiiviselle kuljettajalle opetuksen vastaamalla aggressioon.

ajolakien voimaperäisen täytäntöönpanon puuttuessa aggressiivisen ajamisen uhrit ylireagoivat joskus vaarallisesti. Kuljettajat, jotka toisissa tilanteissa ilmaisisivat turhautumistaan vähemmän vahingollisilla tavoilla, huomaavat, ettei heillä ole mitään ulospääsyä vihan ilmaisemiseen ajon aikana muuten kuin ajamalla aggressiivisesti itse. Yhtä vaikeaa on kuljettajille, jotka turhauttavat tai haittaavat toisia—tahallaan tai ei—ilmaista katumusta ajaessaan, mikä, jos se olisi mahdollista, voisi hyvinkin lieventää muiden kuljettajien aggressioita.35

yksi yleinen aggressiivinen ajolaukaisin ei edes esiinny tiellä. Parkkiraivo voi syntyä vilkkailla parkkipaikoilla tai niillä, joilla on ahtaat tilat. Pysäköinnillä on taipumus laukaista alueellista ja kilpailullista käyttäytymistä, mikä voi johtaa yhteenottoihin.36 anekdoottista todistusaineistoa osoittaa, että yleinen autoilijajoukko harrastaa todennäköisimmin aggressiivista ajamista parkkipaikoilla.37

kulttuuriset tekijät

kulttuuri vaikuttaa aggressiiviseen käyttäytymiseen muokkaamalla sitä, miten hyökkääjä tulkitsee laukaisevia tapahtumia, ja vaikuttamalla siihen, uskooko hyökkääjä väkivaltaisen reaktion kulttuurisesti hyväksyttäväksi tietyssä tilanteessa. Siinä määrin kuin kulttuuri arvostaa mukavuutta, yksilöllisyyttä yhteisen hyvän edelle, autojen ensisijaisuutta polkupyöriin nähden, nopeatempoista elämäntapaa ja kilpailua, se edistää aggressiivista ajamista.

jotkut tutkijat ovat luonnehtineet amerikkalaista kulttuuria riitaisaksi, väitteleväksi ja epäkunnioittavaksi, 38 ja yhdysvaltalaista mediaa aggressiivisen ajamisen positiivisessa valossa luoden siten aggressiivisia esikuvia. Riskikuljettajan roolimallit luovat kulttuurisia normeja, jotka hyväksyvät vaarallisen ja uhkaavan ajokäyttäytymisen.39 nykyisin valtavirtayhteiskunta ei leimaa ajoneuvorikoksia samalla tavalla kuin muita rikoksia. Suosittu media kuvaa aggressiivista ajamista coolina, mikä viittaa yhteiskunnalliseen hyväksyntään erityisesti nuorille kuljettajille.

useat syyt

vaikka jokainen edellä mainituista tekijöistä vaikuttaa aggressiiviseen ajamiseen, mikään ei yksin selitä sitä. Monimutkainen dynamiikka toimii siten, että yksilölliset piirteet, tilannekohtaiset olosuhteet, autoon ja tiehen liittyvät tekijät sekä kulttuuriset vaikutteet liittyvät toisiinsa ja lisäävät aggressiivista toimintaa tai liiallista riskinottoa ajon aikana. Erittäin kuumana päivänä ruuhkassa istuminen ilman ilmastointia saattaa esimerkiksi ärsyttää, mutta epäsosiaaliseen näkemykseen tai kilpailuviettiin tarttuvan laukaisevan tapahtuman puuttuessa aggressiivisia tekoja ei todennäköisesti tapahdu. Liikenteestä katkeaminen on mahdollinen laukaisija, mutta ilman piilevää aggressiivisuutta ja stressaavaa tai ärsyttävää ympäristöä aggressiivista ajamista ei taaskaan todennäköisesti tapahdu.